Après avoir récemment remplacé l'un des actionneurs de manettes infâmes sur mon 2008 E90 M3 qui a causé le code CDC0 entre autres + un énorme spectacle de lumière sur le tableau de bord, je reçois encore occasionnellement du code 27E4 (lire ceux-ci avec BT dongle + application Android iViNi) avec mode crawl associé. Cette condition d'erreur se produit généralement si je démarre à froid la voiture et commence à conduire sans trop réchauffer le moteur. Cela s’est également produit une ou deux fois avec un moteur chaud si je commence à conduire immédiatement après le démarrage du moteur. Si je laisse la voiture tourner au ralenti pendant une minute ou deux sans code/erreur.
J'ai lu sur les forums à propos du capteur de soupape de vide potentiellement frit / court-circuit, alors j'ai acheté la nouvelle ligne de vide avec capteur, mais nous n'avons changé le capteur que dans la mesure où changer la ligne est beaucoup plus de travail, mais cela n'a pas aidé. Je ne peux pas dire que j'entends des gémissements de l'avant gauche de la voiture comme cela a été suggéré dans un autre fil, mais j'ai Supersprint glisser sur la voiture qui fait du bruit décent même au ralenti et peut-être je ne peux pas écouter cette chose correctement.
J'ai à peu près perdu ma confiance sur le grand atelier de réparation BMW autorisé que j'ai précédemment utilisé; avec un problème d'actionneur d'accélérateur, ils ont 1st nuked mon morceau Evolve juste au cas où (je leur ai donné ok pour le faire car ils ont suggéré qu'il aiderait) et puis a commencé à parler de remplacement de l'ECU; Je n'ai obtenu le lecteur de code à ce stade et un peu forcé leur dit "c est l'l. Plus d'erreurs depuis. Je travaille actuellement avec un atelier de réparation plus petit, des gars gentils et compétents mais pas beaucoup d'expérience avec les M3 car ces choses sont extrêmement chères et donc très rares ici.
Voici les codes d'erreur de l'application lecteur de code.
Contrôle moteur:
Moteur / moteur
Code: 27E4
Code: 2B57
Code: 2796
Voici le lien vers la description du code principal 27E4, à ma compréhension, les 2B57 et 2796 sont des sortes de suspensions qui indiquent que le mode boiteux a été lancé et une panne moteur signalée.
http://www.m3post.com/forums/showpost.php?p15246327&postcount17
Des idées sur ce qui va suivre ? Je suis tenté de penser que cela est causé par une fuite de ligne de vide qui se fixe soit la dilatation thermique une fois le moteur correctement réchauffé et je devrais remplacer les lignes de vide fournies avec le capteur aussi. Mais encore une fois, je suis assez désemparé quand il s'agit de voitures donc je suis purement questionner ici. J'ai 70000 miles sur la voiture, aucune garantie et je suis un peu fatigué avec les ateliers de réparation qui semblent presque aveuglément trouver quelle partie coûteuse à changer ensuite tout en facturant le taux horaire pour proposer les idées. Et il n'y a aucun moyen de négocier "sans frais si changer la partie XZ n'aide pas" ici
J'ai lu sur les forums à propos du capteur de soupape de vide potentiellement frit / court-circuit, alors j'ai acheté la nouvelle ligne de vide avec capteur, mais nous n'avons changé le capteur que dans la mesure où changer la ligne est beaucoup plus de travail, mais cela n'a pas aidé. Je ne peux pas dire que j'entends des gémissements de l'avant gauche de la voiture comme cela a été suggéré dans un autre fil, mais j'ai Supersprint glisser sur la voiture qui fait du bruit décent même au ralenti et peut-être je ne peux pas écouter cette chose correctement.
J'ai à peu près perdu ma confiance sur le grand atelier de réparation BMW autorisé que j'ai précédemment utilisé; avec un problème d'actionneur d'accélérateur, ils ont 1st nuked mon morceau Evolve juste au cas où (je leur ai donné ok pour le faire car ils ont suggéré qu'il aiderait) et puis a commencé à parler de remplacement de l'ECU; Je n'ai obtenu le lecteur de code à ce stade et un peu forcé leur dit "c est l'l. Plus d'erreurs depuis. Je travaille actuellement avec un atelier de réparation plus petit, des gars gentils et compétents mais pas beaucoup d'expérience avec les M3 car ces choses sont extrêmement chères et donc très rares ici.
Voici les codes d'erreur de l'application lecteur de code.
Contrôle moteur:
Moteur / moteur
Code: 27E4
Code: 2B57
Code: 2796
Voici le lien vers la description du code principal 27E4, à ma compréhension, les 2B57 et 2796 sont des sortes de suspensions qui indiquent que le mode boiteux a été lancé et une panne moteur signalée.
http://www.m3post.com/forums/showpost.php?p15246327&postcount17
Des idées sur ce qui va suivre ? Je suis tenté de penser que cela est causé par une fuite de ligne de vide qui se fixe soit la dilatation thermique une fois le moteur correctement réchauffé et je devrais remplacer les lignes de vide fournies avec le capteur aussi. Mais encore une fois, je suis assez désemparé quand il s'agit de voitures donc je suis purement questionner ici. J'ai 70000 miles sur la voiture, aucune garantie et je suis un peu fatigué avec les ateliers de réparation qui semblent presque aveuglément trouver quelle partie coûteuse à changer ensuite tout en facturant le taux horaire pour proposer les idées. Et il n'y a aucun moyen de négocier "sans frais si changer la partie XZ n'aide pas" ici
