DIY: Power Steering COMPLETE Flush

V bonne écriture ! Puis-je ajouter, cependant, que le processus peut être plus rapide et plus complet si un assistant démarre le moteur avec les roues sur le sol (pas besoin de monter la voiture) pendant que vous gardez une surveillance étroite du niveau de liquide dans le réservoir, en veillant à ce qu'il ne fonctionne pas sec. Je veux essayer cette méthode après avoir regardé deux vidéos de l'Allemagne sur Youtube le montrant.
Veillez à demander à l'assistant de mettre le moteur hors tension après seulement 2-3 secondes, car la sortie est rapide.

jvictormp a écrit

Wow. Pourquoi tu fais six fois ?

J'ai la voiture depuis 10 ans, eh bien, ça va être 10 le 21/04.

Just finished up a PS fluid flush with this method and wanted to note a couple ways to remove more fluid and decrease changes of spillage:

-After siphoning out the majority of the fluid from the reservoir, a fair amount will remain hiding underneath the filter cover, which is held on by a Torx screw. Although you can't remove the filter from the reservoir, if you remove the screw you can slide the filter to the side and access a bit further in the reservoir with your turkey baster to get some more out. The screw threads into plastic - so finger tight only when reinstalling!

-Rather than capping the smaller port after removing the hose, I chose to pile a bunch of rags surrounding a small, thin container and drain the remainder of the oil in there. If you remove the reservoir from the clamp you can tilt it to get all the oil out of it - therefore no vacuum cap required.

I found that siphoning the reservoir with a turkey baster using the method above filled about an entire red solo cup full of old, black oil. Lifting the front end and turning the wheels multiple times yielded almost another entire cup! Great way to purge the system of old oil without wasting new oil trying to dilute it.

I followed this procedure and it was much easier than undoing the lower connections.

I will add that afterwards, I got the dreaded steering position sensor code, but luckily 2 hours of fiddling with the foxwell tool I was able to reset the sensor. The back and forth of the wheel during the flush must have triggered it.

J’ai eu un succès mitigé avec cette méthode.

E91 n52 328xi le 1/2” od est correct, mais je suis allé avec des tubes en nylon tressé à cause de la crainte que le vinyle uni plus doux fuit à la pince à vis sans fin. Eh bien, la roue est restée coincée au centre, j'ai appliqué une pression et le tuyau a tiré sur la ligne de retour et vomi du liquide partout - deux fois! Mon identifiant devait être trop étroit – j’ai fini par utiliser un évacuateur de liquide tout en tournant la roue à l’extérieur de la voiture pour pouvoir pomper l’évacuateur en même temps. N'achetez pas de tuyau épais 1/2 ", mais 1/2 od est absolument correct.

J'ai fini par aller à un lavage de voiture manuel pour nettoyer le compartiment moteur puis un lavage de voiture ordinaire. MAIS il n’y a pas assez d’argent dans le monde pour me mettre sous la voiture dans mon allée à cette époque de l’année au Michigan pour enlever le bouclier en croûte de glace et de sel, pour drainer les boulons du banjo – cette méthode est géniale!

Les pinces d'usine PS (j'ai acheté un kit Fcp) sont impossibles à fermer sans l'outil approprié - je modifie les pinces de serrage Otieker (je travaille sur Volvos), mais aucune pince standard ou jeu de pinces (j'ai beaucoup de pinces à nez d'aiguille différentes) ne pourrait le fermer.