Map sensor replacement DIY?

J'ai cherché mais je n'en ai pas trouvé un pour un E9x M. Je l'ai raté ? Merci !

Je crois que j'ai localisé le capteur, c'est ça ? Je pense que si je retire la boîte à air, je peux le remplacer sans rien enlever d'autre, pensées?

Vérifiez mon post dans votre autre fil (vous pouvez ignorer mon cul intelligent lol)

MiamiE93Vert a écrit

J'ai cherché mais je n'en ai pas trouvé un pour un E9x M. Je l'ai raté ? Merci !

Avez-vous trouvé un DIY pour le capteur MAP? J'ai retiré le plénum aujourd'hui pour voir si je pouvais atteindre le capteur qui se trouve derrière le dernier corps de papillon du côté conducteur. Je n'avais pas assez d'espace pour avoir un bit t-torx sur les vis. Il semble que le faisceau de câbles et la pompe à air secondaire est en route. Des suggestions ? Merci.

Pig Farmer a écrit

MiamiE93Vert a écrit

J'ai cherché mais je n'en ai pas trouvé un pour un E9x M. Je l'ai raté ? Merci !

Avez-vous trouvé un DIY pour le capteur MAP? J'ai retiré le plénum aujourd'hui pour voir si je pouvais atteindre le capteur qui se trouve derrière le dernier corps de papillon du côté conducteur. Je n'avais pas assez d'espace pour avoir un bit t-torx sur les vis. Il semble que le faisceau de câbles et la pompe à air secondaire est en route. Des suggestions ? Merci.

Désolé, je n'ai pas pu terminer ce bricolage. J'ai eu un problème différent nécessitant un service et j'ai juste fait remplacer le magasin.

MiamiE93Vert a écrit

Désolé, je n'ai pas pu terminer ce bricolage. J'ai eu un problème différent nécessitant un service et j'ai juste fait remplacer le magasin.

Merci pour la réponse rapide. J'ai trouvé un TIS en ligne aujourd'hui qui décrit le processus. J'étais si près d'avoir accès avant que je l'appelle quitte et tout remettre ensemble. Au moins, je sais que c'est possible. Dans une coque d'écrou, vous devez retirer le plénum, enlever la pompe à air secondaire et le tuyau, déconnecter et retirer le faisceau de câbles sur le dessus du moteur, ce qui devrait vous donner suffisamment d'espace pour atteindre le capteur. Je vais me reposer quelques jours avant de reprendre le travail. Merci encore.

So I replaced the MAP sensor today and thought I'd share a couple observations.

First, the job can be accomplished with a handful of common tools. The MAP sensor is located in a very tight spot at the back of the motor and 99% of the job entails removing the plenum, secondary air pump, hoses and the wire harness on top of the motor.

Here are links to the online service manual explaining the process:

http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e92/m3_s65_coupe/2_repair_instructions/13__fuel_system_(s65)/62__sensor_for_control_unit/2_ra__replacing_suction_pressure_sensor_on_air_intake_manifold_(s65)/

http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e92/m3_s65_coupe/2_repair_instructions/11__engine_(s65)/72__air_pump_lines_and_control_valves/1_ra__removing_and_installing_replacing_secondary-air_pump_(s65)/

http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e92/m3_s65_coupe/2_repair_instructions/12__engine_electrical_system_(s65)/51__engine_wiring_loom/2_ra__replacing_wiring_harness_section_for_engine_(s65)/

Unfortunately the pictures are kind of weak. Thankfully there are several posts that detail how to remove most of the items listed above. The ones I found helpful are here (so special thanks goes out to W/// and DATM3):

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=735033&highlight=Throttle+DIY

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=842102&highlight=Idle+control+valve

I did not completely remove the wire harness, but disconnected just about every connector above the engine and those items running to and down the driver's side of the engine (e.g. fuel injectors, coils, etc.). This gave me enough play to lift the wire harness and reach the MAP sensor. That being said, I scratched the shit out of my hands getting at the MAP sensor. I started with 7mm nitrile gloves, but they were no match for the sharp edges you encounter. I finally ditched the gloves since I was working blind when removing the t-torx screws that fasten the MAP sensor and had to rely on feel.

Oh, I also removed the tray that the cabin filter attach to. This gave me more space, better lighting, and allowed me to hold myself up using the strut tower braces.

Feel free to shoot me a PM if you have specific questions.

what codes were thrown and what were the symptoms of the failed MAP?

where the location for the MAP sensor i can't find it any one can show me ?