E46 ou e92

Je possède actuellement un f10 m5 pour un chauffeur quotidien. Mais j'ai envie d'un coupé de week-end amusant à foutre et à frapper les canyons avec

Impossible de choisir entre e46 ou e92. Évidemment, e92 est plus mis à jour et plus puissant mais e46 est plus classique et j’adore la puissance linéaire de l’e46. Et étant donné que mon f10 est à double embrayage, je penche vers le manuel pour ces voitures. Je ne serais pas dérangé par le double embrayage à nouveau sur l'e92, mais je sais que la SMG a sucé sur l'e46. Donc l'e46 serait manuel pour sûr

Si vous avez le F10, optez pour l'E46. J'adore mon E90 et tout à ce sujet, mais c'est mon quotidien donc le confort de la créature et l'intérieur mis à jour sur l'E46 est souhaitable. Si c'était une voiture de week-end, je conduirais un E46. Ce châssis et ce moteur sont extrêmement attrayants et gratifiants, non pas que l'E9x ne le soit pas, je n'abandonnerais pas le mien, mais je pense que vous comprenez ce que je dis.

EnVe46 a écrit

Si vous avez le F10, optez pour l'E46. J'adore mon E90 et tout à ce sujet, mais c'est mon quotidien donc le confort de la créature et l'intérieur mis à jour sur l'E46 est souhaitable. Si c'était une voiture de week-end, je conduirais un E46. Ce châssis et ce moteur sont extrêmement attrayants et gratifiants, non pas que l'E9x ne le soit pas, je n'abandonnerais pas le mien, mais je pense que vous comprenez ce que je dis.

Donc, je pense que ce que vous essayez de me dire est que la f10 est si mise à jour et lisse dans un sens, que ce sera un bon changement pour conduire l'e46? Parce que peut-être l'e92 pourrait ressembler plus à la f10 pour moi?

J'ai un e92. Je ne suis pas sûr qu'il y ait quoi que ce soit dans un e46 qui bat le e92. Il a certainement une bande de puissance linéaire lisse.

Un F10 et un E92 ne se ressemblent pas. Un M4 et un F10 sont beaucoup plus proches.

dmk08 a écrit

J'ai un e92. Je ne suis pas sûr qu'il y ait quoi que ce soit qui bat l'e92. Il a certainement une bande de puissance linéaire lisse.

Un F10 et un E92 ne se ressemblent pas. Un M4 et un F10 sont beaucoup plus proches.

a.

Oui, la E92 a une bande de puissance à haute vitesse linéaire et atmosphérique comme la E46. Très prévisible et contrôlable. E46 sera plus brut et vous vous sentirez plus d'une connexion avec la route. Ils ont leurs problèmes - les dégagements de soupape doivent être ajustés, le sous-cadre arrière peut se déchirer, les ruptures de vanos, les roulements à tige. Obtenez-en un qui a été trié. Le contrôle de traction est préférable sur l'E92 si vous vous convertissez à l'Euro MDM, mais peut-être que vous êtes assez bon pour conduire sans contrôle de traction dans les canyons. Décision difficile. Je pense que les E92 et F10 sont si dissemblables que j'aurais la E92 à moins que vous ne vouliez vraiment une voiture trans manuelle plus ancienne qui est plus brute et dans laquelle vous sentez la route plus directement. Les deux sont facilement modifiés avec beaucoup de soutien du marché secondaire. Vous pouvez obtenir un E46 pour stocker des niveaux de puissance E90 et je pense que cela le rendrait assez divertissant.

Si vous pouvez trouver un e46 bien trié 6mt aller que la déroute, ou vous pourriez obtenir le SMG et le convertir en un 6mt. Les e92m sont plus lourds et moins engageants J'aime mon e92 cependant et ne l'échangerait pas pour le monde: pouce: bonne chance à vous.

Les e46 M3 et e92 M3 sont plus similaires que différents, mais il y a des différences. J'ai possédé les deux, et je les aime tous les deux. Ce que vous devez faire est de conduire les deux sur le genre de routes que vous prévoyez conduire une fois que vous êtes le propriétaire et voir lequel on vous parle avec une voix plus claire.

E9x > E46 en puissance linéaire tous les jours.

J'avais l'habitude d'avoir un F10 M5, E92 M3 et E46 M3 et si je devais choisir de vendre seulement 1, ce serait le E46. Il semble vieux et daté, je suis sûr que certains se sentiront de la même façon que moi tandis que d'autres adorent absolument l'E46. À la fin de la journée, c’est à vous de décider ce que vous voulez car vos désirs pourraient être différents des nôtres.

Quoi qu'il en soit, on ne peut pas se tromper.

yeah_knee a écrit

EnVe46 a écrit

Si vous avez le F10, optez pour l'E46. J'adore mon E90 et tout à ce sujet, mais c'est mon quotidien donc le confort de la créature et l'intérieur mis à jour sur l'E46 est souhaitable. Si c'était une voiture de week-end, je conduirais un E46. Ce châssis et ce moteur sont extrêmement attrayants et gratifiants, non pas que l'E9x ne le soit pas, je n'abandonnerais pas le mien, mais je pense que vous comprenez ce que je dis.

Donc, je pense que ce que vous essayez de me dire est que la f10 est si mise à jour et lisse dans un sens, que ce sera un bon changement pour conduire l'e46? Parce que peut-être l'e92 pourrait ressembler plus à la f10 pour moi?

Correct, il est plus si vous cherchez une cause de sentiment dépouillée plus brut généralement l'ancienne Mme donnera que sur un modèle plus récent. L'idée est que le F10 étant un modèle plus mis à jour avec des conforts plus récents, vous POUVEZ trouver le châssis E9x similaire. Si votre objectif est d'obtenir quelque chose de complètement différent, un E46 serait ma suggestion.

Si je pouvais avoir un E46 dans une quatre portes avec tout le reste M3, je le ferais. J'adore mon E90, il n'y a vraiment rien que je changerais, le look intemporel d'un E46 est génial pour moi. Cependant, comme mon quotidien j'apprécie le nouveau nav, sièges, DTC, etc... La E46 M3 sera toujours l’une de mes voitures préférées, même si elle est datée et plus lente. C'est la même récompense que je ressens en conduisant un 240sx. C'est loin d'être un M3, mais c'est amusant. C’est ce qui compte le plus pour moi et mon opinion.

Les deux sont de très bonnes voitures. J'ai eu un E46 pour 100k miles. Puis j'ai eu un E92, vécu avec les deux pendant 3 ans et finalement vendu l'E46 et obtenu un deuxième E9X.

La bande de puissance du E92 est encore meilleure que celle du E46. Peu de moteurs NA ont été construits avec une courbe de couple aussi plate et large que celle-ci.

E92. La note d'échappement sur les routes de canyon et les lecteurs amusants est ce qui le rend supérieur.

J'ai aimé les deux et c'est un appel difficile. Une chose est le contrôle de traction sur l'e46 au moins la mienne est horrible ne peut pas prendre un seul virage sans elle paniquer acheter c'est aussi une voiture de piste dépouillée sur slicks

pbonsalb a écrit

Oui, la E92 a une bande de puissance à haute vitesse linéaire et atmosphérique comme la E46. Très prévisible et contrôlable. E46 sera plus brut et vous vous sentirez plus d'une connexion avec la route. Ils ont leurs problèmes - les dégagements de soupape doivent être ajustés, le sous-cadre arrière peut se déchirer, les ruptures de vanos, les roulements à tige. Obtenez-en un qui a été trié. Le contrôle de traction est préférable sur l'E92 si vous vous convertissez à l'Euro MDM, mais peut-être que vous êtes assez bon pour conduire sans contrôle de traction dans les canyons. Décision difficile. Je pense que les E92 et F10 sont si dissemblables que j'aurais la E92 à moins que vous ne vouliez vraiment une voiture trans manuelle plus ancienne qui est plus brute et dans laquelle vous sentez la route plus directement. Les deux sont facilement modifiés avec beaucoup de soutien du marché secondaire. Vous pouvez obtenir un E46 pour stocker des niveaux de puissance E90 et je pense que cela le rendrait assez divertissant.

J'ai eu un E46 M3 avec tous ses problèmes connexes. Je ne pense pas que je recommanderais de le conduire avec DSC désactivé. Avec le contrôle de traction désactivé, je peux décrire très généreusement la maniabilité de l'E46 comme "Twitchy".

Voici un autre forum E46.
http://forum.e46fanatics.com/forumdisplay.php?f65

Décapant manuel E92 toute la journée.
Parfait compliment à votre F10 M5.
Yin et Yang.

yeah_knee a écrit

Je possède actuellement un f10 m5 pour un chauffeur quotidien. Mais j'ai envie d'un coupé de week-end amusant à foutre et à frapper les canyons avec

Impossible de choisir entre e46 ou e92. Évidemment, e92 est plus mis à jour et plus puissant mais e46 est plus classique et j’adore la puissance linéaire de l’e46. Et étant donné que mon f10 est à double embrayage, je penche vers le manuel pour ces voitures. Je ne serais pas dérangé par le double embrayage à nouveau sur l'e92, mais je sais que la SMG a sucé sur l'e46. Donc l'e46 serait manuel pour sûr

Avez-vous pensé à un M roadster ou un M coupé ?

Patrón wrote

yeah_knee wrote

I currently own a f10 m5 for a daily driver. But I?m itching for a fun weekend coupe to mess around with and hit the canyons with

Can?t decide between e46 or e92. Obviously e92 is more updated and more power but e46 is more classic and I love the linear power on the e46. And being that my f10 is dual clutch, I?m leaning towards manual for these cars. I wouldn?t mind dual clutch again on the e92, but I know the SMG sucked on the e46. So the e46 would be manual for sure

have you considered an M roadster or m coupe?

M Roadsters are surprisingly quick. You sleep on one of those and you will be playing catchup. It seems to be just one step behind the M3 in every area but a driver can easily make that up as I witnessed at an enthusiast run last weekend. Man that dude could drive.

I've had a couple of e46's. The chassis and power is much better on the e9x not to mention the V8 music. Having an M5 you might be underwhelmed with an e46, although it would be cool to still have one for nostalgia purposes.

BOOF-M3 wrote

M Roadsters are surprisingly quick. You sleep on one of those and you will be playing catchup. It's seems to be just one step behind the M3 in every area but a driver can easily make that up as I witnessed at an enthusiast run last weekend. Man that dude could drive.

I've always liked the funkiness of the Z coupe M's.

+1 on the E86 M Coupe.

I'm personally a sedan kind of guy. Even though my E90 will only see one additional person at a time, I still want the sedan. With that said, I came awfully close to getting the M Coupe. M3 in a funkier (I think cooler) layout. Something about a long nose with a fat tail....

I have just had a hard-on for the E39 M5 for so long that I went nuts with the E90 M3 - it's just a newer E39! Couldn't say no when the E90 I have been looking for nearly 3 years finally came up. I about gave up on the search and "settled" on the E86.

I think if you want a more opposite side of the spectrum for a toy, a two door S54 might fit the bill better.

I love the look of the e46. If I'm not mistaken that due to the extra weight the e92 is not faster than the e46. I might be wrong on that. I think there is a 300 pound weight difference.

Dr. Dre wrote

I love the look of the e46. If I'm not mistaken that due to the extra weight the e92 is not faster than the e46. I might be wrong on that. I think there is a 300 pound weight difference.

Actually the weight difference is closer to 200 lbs., and the e92 is quicker, both from the seat of the pants and from test results (I have had both). The difference isn't dramatic, but the extra 81 bhp and shorter gearing more than make up for the extra heft. Lastly (a point I forgot to mention earlier, but which has been raised by others) is the fact that the e46 M3 has a very obtrusive stability control. Overcook it accelerating in a corner and the power is cut. The e92 M3 lets you put the tail out, even with the stability control operational.