E46 ou e92

ericsmg écrit

Okay - a passé un peu de temps à lire des articles plus anciens (vers 2012) sur la configuration Vishnu / Procede meth, et d'autres. Certains de vos posts, etc.

J'ai encore plus de lecture à faire... cependant:

Je pense que ce que je ressens, c'est la sensibilité du S65 à l'octane et aux températures ambiantes. Si c'est quelque chose comme le S54, il est très incohérent dans sa puissance de sortie. Ici à Cali avec 91 octane, le 46M peut vraiment tomber à plat sur son visage par moments, en particulier par temps chaud. Parfois, la voiture se déchire et d'autres fois se sentir comme un Accord 4cyl que le ECU tire chronométrage comme fou dans certaines conditions.

Donc, la S65 est probablement encore plus sensible et je le sens probablement au fur et à mesure que j'en conduis davantage. En fait, hier au volant de la '09, j'ai entendu un léger moteur "ping" juste après une montée agressive, ce qui était à la fois alarmant ET confirmation que le moteur n'était pas heureux faible en puissance. Il faisait chaud hier, environ 85 * F, et pour tout ce que je sais Carmax avait 87 octane dans le réservoir et / ou gaz merdique. Et cette voiture particulière peut être sur "vieux" logiciel, voir le point 3 ci-dessous.

Plus de recherches à faire, MAIS, je suis intrigué par:

1. Primary cat delete/xpipe : les dynos affichent des gains bas/milieu même sur la mélodie facotry BMW
2. S'assurer que la voiture a le dernier morceau d'usine BMW (apparemment, certains morceaux étaient "lents" et toutes les voitures n'ont pas été mises à jour)
3. Un accord correct (idéalement avec la méthamphétamine, est-ce toujours pertinent?) pour une cohérence maximale et des gains importants.

Je sais que c'est vraiment vieux pour vous les gars, mais je suis littéralement un noob quand il s'agit de cette plate-forme MAIS je suis vraiment intéressé à faire le changement... mais seulement si la plate-forme S65/E9XM peut réellement être super fun / responsive / rapide sous forme NA sans avoir à toujours être au-dessus de 6k rpm. On dirait que ça peut être.

Où testez-vous la conduite de la voiture? Si votre plancher juste il sur les rampes d'entrée de l'autoroute, il ne se sentira pas "woah effrayant" rapide si vous êtes habitué à des voitures rapides. Mais il devrait quand même se sentir rapide. Étage sur une route sinueuse au-dessus de 4k RPM et vous réaliserez à quelle vitesse il est réellement. Le raffinement et la bande de couple lisse masque vraiment la livraison, en particulier dans un grand espace ouvert.

Comme vous l'avez mentionné, ils sont également très sensibles aux températures ambiantes. Dans les hivers du Nord-Est, ma voiture est plus rapide, sans aucun doute. Il est certainement plus vif. Je n'ai roulé que sur le 93.

L'exemple que vous avez conduit mon aussi être un peu fatigué, quand les bougies d'allumage ont-elles changé la dernière fois sur elle?

Montaver wrote

Where are you test driving the car? If your just flooring it on highway entry ramps it won't feel 'woah scary' quick if you are used to fast cars. It should still feel quick though. Floor it on a twisty road above 4k RPM and you will realise how fast it actually is. The refinement and smooth torque band really masks the delivery, particularly in a wide open space.

Also as you mentioned, they are quite sensitive to ambient temps. In the North East winters my car feels quicker, no doubt about it. It certainly revs more keenly. I only run the car on 93.

The example you drove my also be a little tired, when were the spark plugs last changed on it?

1MOREMOD wrote

Yes, remove cats first

1MOREMOD wrote

At best it's 25-35 hp or 10 percent so on border of feeling it, but will be quicker and response changes

EricSMG wrote

Okay - just drove an '08 sedan 6MT with 30k miles.

Boom!

Car feels great, power is crisp and top end rips hard to redline. Car is virtually mint inside and out, may pull the trigger on it. Below 5k rpm it feels roughly equivilent to a healthy 46M, maybe just a tad more power but within the noise. Up top, though, things get fun. This is what I recall about some of the "good" ones I've driven but boy are there a lot of shitty ones out there misrepresenting the model.

Interestingly, the two E9Xs I've connected with most have been '08 6MT sedans. Go figure. Based on my experience today I can see that bone stock, this car will satisfy me. What I don't want is to buy a car that needs mods to be fun. The 46M delivers out of the box and so that's been my "bar". A healthy, fresh E9XM is quite good as well.

CHE///MIST3 wrote

Before I purchased mine....I test-drove 2 dcts with comp package and 2 6MT (1 with/1 wo comp package) and the 6 MT "felt" faster every time, even though it's actually not. The 6MT lets you wind up the motor to YOUR satisfaction before shifting and thus it feels faster. Maybe its the gearing too?
I know, ridiculous, but we know what we like...so we think. Haha

GM

Phildawil wrote

New to this glorious place, so not sure if this is poor form, but I actually wrote an article on exactly this conundrum a year and a half ago - hopefully puts anything I could say here in better (and admittedly a lot longer!) form:

https://www.fitzroymotor.co.uk/2018/10/10/the-bmw-m3-e46-or-e92-choose-your-weapon/

Eja144 wrote

Very nice write up (even though you arrived at the wrong conclusion )

Phildawil wrote

Thank ye kindly :-) - and honestly, conclusion was a tough (and deeply subjective!) one to reach.

subeet a écrit

Je viens de voir ce forum et j'ai pensé à vous donner des conseils.

J'ai actuellement un nouveau manuel Lci G80 M3 6spd. J'adore cette voiture et c'est un plaisir de conduire, mais je pense vraiment qu'il est facile à conduire et manque d'émotion et de connexion à la route, indépendamment du fait qu'elle ait des numéros de superpuissance par rapport aux M3 précédents.

J'ai pensé à acheter un deuxième M3 pour le compléter, pour avoir la sensation de quelque chose de plus brut. Il a été difficile de choisir entre un manuel e90/92 ou même plus ancien que l’emblématique e46.

Quelle est la meilleure option pour aller avec?

E92 DCT

87M3 a écrit

J'ai eu à la fois un e92 et maintenant un e46 M3 avec les deux étant manuel. L'e92 est plus d'une GT et un peu plus confortable / coussiné autour de la ville sur les routes normales. Sensation plus lourde mais déchirures et sons impressionnants dans la gamme rpm. Mais l’e46 gagne la journée pour moi en étant plus léger et avec des entrées et réponses tactiles plus immédiates. Il est également un peu plus à droite avec de grandes lignes de vue et plus facile à conduire. Je suis sûr que vous obtiendrez beaucoup d'informations subjectives dans les deux sens. Les deux sont excellents.

Bien dit, je suis d'accord. Je n'ai probablement pas de situation pomme à pomme car mon e46 est fortement modifié et mon e90 est assez stock, mais le e46 est juste plus amusant.