J'ai eu des problèmes de départ le matin. Presque tous les jours (parfois c'est tous les deux jours) quand je vais démarrer la voiture, j'appuie sur le bouton marche/arrêt et tous les voyants s'allument mais pas de manivelle. Je dois appuyer sur le bouton 10-20 fois pour qu'il démarre et parfois je dois laisser le site de la voiture avec allumage éteint pendant 5 minutes.
Pour aller rapidement au cours des 4 derniers mois.
Janvier - La voiture est morte, la batterie a été tirée alors j'ai installé une nouvelle batterie. Enregistré chez BMW Carly. La batterie a été remplacée par une batterie O'Reillys AGM avec les mêmes spécifications exactes qu'un OEM.
Mars - La voiture est morte alors que sur l'autoroute, cela s'est produit deux fois. Alternateur a été testé et est revenu mauvais. Nouvel alternateur OEM installé. Juste avant la sortie de l'alternateur, j'ai commencé à remarquer le problème de départ. Le Starter Issue existe depuis février. a ne s'est pas produit souvent au début, mais c'est à un point où ça n'a pas empiré.
Avril - Finalement, ils ont emmené la voiture dans un bon magasin de bricolage local, ils ont effectué quelques tests et ont vu que la batterie n'avait jamais été enregistrée correctement. L'enregistrement de la batterie indique 0 km (j'ai 97 000 miles). Ils m’ont dit d’essayer de me procurer une nouvelle batterie, car il y a une possibilité de nuire à la voiture si on réenregistre la batterie avec ce que Carly a fait. J'ai eu une nouvelle batterie et ils ont enregistré la nouvelle batterie avec Autologic. Ils ont mentionné qu'un enregistrement de batterie infructueux pourrait causer ce problème, mais ils voulaient plus exclure cela comme une variable possible.
Depuis que la nouvelle batterie a été installée, j'ai toujours le problème de départ. Il ne me faut que quelques fois appuyer sur le bouton start/stop mais ça persiste toujours. Je suis retourné au magasin INDY et ils ont scanné la voiture et la voiture est revenue avec:
A0C1 - Present - CAS: Sortie, Terminal 50
Ils ont dit qu'il y avait un problème avec le CAS communiquant le DME et que le code a sauté vers le haut 9 fois depuis la nouvelle batterie a été enregistrée. La batterie a été enregistrée la semaine dernière et je leur ai apporté la voiture aujourd'hui pour scanner. C'est une erreur intermittente, il est donc un peu difficile pour eux de diagnostiquer puisque le problème ne se produit que lors des démarrages à froid. Une fois la voiture démarrée, je peux la laisser en position assise pendant 4 à 6 heures et ne pas avoir de problème. Ils veulent que je dépose la voiture lundi et qu’elle reste là toute la nuit pour pouvoir reproduire le problème et commencer à tester la tension pour voir exactement où se trouve le problème. Le propriétaire du magasin a dit qu'il parierait de l'argent, ce n'est pas le Starter dont je suis heureux car le travail impliqué dans le changement du démarreur est fou. La boutique a mentionné qu'ils croient que mon CAS est mauvais et que je devrais peut-être le remplacer, ce qui n'est pas mal puisque je peux programmer le CAS moi-même et la pièce elle-même est seulement 350 mais je préférerais ne pas aller dans cette mesure car il y a une possibilité que cela pourrait être un problème de démarrage.
J'ai déjà essayé de déconnecter le câble IBS et il persiste donc ce n'est pas un problème d'IBS. Quand j'ai cherché A0C1 sur les forums, la plupart des gens qui avaient cette erreur ont dû remplacer leur démarreur. La seule chose est, les gens qui ont remplacé leur démarreur jetaient beaucoup plus de codes CAS que juste A0C1. Je ne peux pas non plus croire que ma batterie, mon alternateur et mon démarreur sortiraient tous dans les 4 mois. La seule chose que je n'ai pas vérifiée, c'est le câble de mise à la terre du moteur. Quelqu'un a-t-il des idées sur ce que cela pourrait être ou certaines choses à tester avant de le ramener au magasin lundi?
Pour aller rapidement au cours des 4 derniers mois.
Janvier - La voiture est morte, la batterie a été tirée alors j'ai installé une nouvelle batterie. Enregistré chez BMW Carly. La batterie a été remplacée par une batterie O'Reillys AGM avec les mêmes spécifications exactes qu'un OEM.
Mars - La voiture est morte alors que sur l'autoroute, cela s'est produit deux fois. Alternateur a été testé et est revenu mauvais. Nouvel alternateur OEM installé. Juste avant la sortie de l'alternateur, j'ai commencé à remarquer le problème de départ. Le Starter Issue existe depuis février. a ne s'est pas produit souvent au début, mais c'est à un point où ça n'a pas empiré.
Avril - Finalement, ils ont emmené la voiture dans un bon magasin de bricolage local, ils ont effectué quelques tests et ont vu que la batterie n'avait jamais été enregistrée correctement. L'enregistrement de la batterie indique 0 km (j'ai 97 000 miles). Ils m’ont dit d’essayer de me procurer une nouvelle batterie, car il y a une possibilité de nuire à la voiture si on réenregistre la batterie avec ce que Carly a fait. J'ai eu une nouvelle batterie et ils ont enregistré la nouvelle batterie avec Autologic. Ils ont mentionné qu'un enregistrement de batterie infructueux pourrait causer ce problème, mais ils voulaient plus exclure cela comme une variable possible.
Depuis que la nouvelle batterie a été installée, j'ai toujours le problème de départ. Il ne me faut que quelques fois appuyer sur le bouton start/stop mais ça persiste toujours. Je suis retourné au magasin INDY et ils ont scanné la voiture et la voiture est revenue avec:
A0C1 - Present - CAS: Sortie, Terminal 50
Ils ont dit qu'il y avait un problème avec le CAS communiquant le DME et que le code a sauté vers le haut 9 fois depuis la nouvelle batterie a été enregistrée. La batterie a été enregistrée la semaine dernière et je leur ai apporté la voiture aujourd'hui pour scanner. C'est une erreur intermittente, il est donc un peu difficile pour eux de diagnostiquer puisque le problème ne se produit que lors des démarrages à froid. Une fois la voiture démarrée, je peux la laisser en position assise pendant 4 à 6 heures et ne pas avoir de problème. Ils veulent que je dépose la voiture lundi et qu’elle reste là toute la nuit pour pouvoir reproduire le problème et commencer à tester la tension pour voir exactement où se trouve le problème. Le propriétaire du magasin a dit qu'il parierait de l'argent, ce n'est pas le Starter dont je suis heureux car le travail impliqué dans le changement du démarreur est fou. La boutique a mentionné qu'ils croient que mon CAS est mauvais et que je devrais peut-être le remplacer, ce qui n'est pas mal puisque je peux programmer le CAS moi-même et la pièce elle-même est seulement 350 mais je préférerais ne pas aller dans cette mesure car il y a une possibilité que cela pourrait être un problème de démarrage.
J'ai déjà essayé de déconnecter le câble IBS et il persiste donc ce n'est pas un problème d'IBS. Quand j'ai cherché A0C1 sur les forums, la plupart des gens qui avaient cette erreur ont dû remplacer leur démarreur. La seule chose est, les gens qui ont remplacé leur démarreur jetaient beaucoup plus de codes CAS que juste A0C1. Je ne peux pas non plus croire que ma batterie, mon alternateur et mon démarreur sortiraient tous dans les 4 mois. La seule chose que je n'ai pas vérifiée, c'est le câble de mise à la terre du moteur. Quelqu'un a-t-il des idées sur ce que cela pourrait être ou certaines choses à tester avant de le ramener au magasin lundi?
