Suspension From Scratch. Your Choice?

So here's the latest. Bilstein was expected to ship them out on the 27th, but due to recent events has closed down. From the time I ordered to that date is about 2 months.

I suspect anybody interested in a Damptronic kit right now would experience a similar wait period, pending current factors.

Teche a écrit

Voici donc le dernier. Bilstein devait les expédier le 27, mais en raison d'événements récents a fermé. Du moment où j'ai commandé à cette date est d'environ 2 mois.

Je soupçonne que toute personne intéressée par un kit Damptronic en ce moment connaîtrait une période d'attente similaire, dans l'attente des facteurs actuels.

Les avez-vous déjà installés ? Comment s'est passée votre expérience ? Comment va la balade ? Je cherche à les obtenir maintenant sur mon nouveau e92 m3.

Yianni-MCB-M3 a écrit

Les avez-vous déjà installés ? Comment s'est passée votre expérience ? Comment va la balade ? Je cherche à les obtenir maintenant sur mon nouveau e92 m3.

Je l'ai fait. J'ai vendu ma M3 avec eux il y a un peu plus d'un an, mais ils étaient solides. Rien que de bonnes choses à dire sur le week-end fougueux. Si le maintien d'EDC est votre objectif, alors ils sont un achat facile.

D'autres configurations compatibles EDC sont les kits plug-n-play EDC semi-actifs TracTive Touring, Track and Race (contrôleur autonome en option qui vous permet de configurer votre propre contrôle à basse vitesse) ou les kits plug-n-play EDC semi-actifs Nitron elec-TRON Roadsport, R1 et R3 (dispose également d'un contrôleur autonome DCU en option). Le kit KW DDC est une autre option, mais en fonction de son prix, j’irais avec TracTive ou Nitron.

Si vous décidez d'éliminer EDC et de choisir des amortisseurs passifs, les kits personnalisés Ohlins R & T OTS ou 3DM ou Nitron Roadsport, R1 ou R3 ou MCS 1WNR, 2WNR, 2WR ou 3WR ou Intrax 1k2 ou 2k2 (avec options Anti-Roll Control et Black Titan) sont tous des options passives intéressantes, selon le budget et l'objectif pour la configuration de suspension.

Serais-je fou de simplement remplacer les entretoises et les chocs OEM (Sachs) EDC? Je prévois de faire quelques jours légers sur piste avec cette voiture, mais je ne veux pas la suivre sérieusement. Pas de gros kits de frein ou quelque chose comme ça. Juste des plaquettes de frein et peut-être quelques pneus 200tw.

Mon critère est de pouvoir tourner autour de Sebring sans m'énerver contre le sous-virage. Je l'ai déjà pris une fois sur les amortisseurs OEM (complètement tourné) et je pensais que c'était bien. Si l'OEM a la meilleure qualité de roulement de confort, alors je suis heureux d'échanger la performance pour elle.

tjames975 a écrit

Serais-je fou de simplement remplacer les entretoises et les chocs OEM (Sachs) EDC? Je prévois de faire quelques jours légers sur piste avec cette voiture, mais je ne veux pas la suivre sérieusement. Pas de gros kits de frein ou quelque chose comme ça. Juste des plaquettes de frein et peut-être quelques pneus 200tw.

Mon critère est de pouvoir tourner autour de Sebring sans m'énerver contre le sous-virage. Je l'ai déjà pris une fois sur les amortisseurs OEM (complètement tourné) et je pensais que c'était bien. Si l'OEM a la meilleure qualité de roulement de confort, alors je suis heureux d'échanger la performance pour elle.

Si vous ne poursuivez pas les temps au tour, c'est parfaitement bien. J'ai suivi ma voiture de stock d'os avec juste des roues/pneus et pads/fluid plusieurs fois. Son tout à fait capable et une explosion de conduire.

Je suggère une forme de correction. (plus que ce que donnent les épingles) Juste pour que vos pneus durent plus longtemps que quelques séances.

BigTee a écrit

Si vous ne poursuivez pas les temps au tour, c'est parfaitement bien. J'ai suivi ma voiture de stock d'os avec juste des roues/pneus et pads/fluid plusieurs fois. Son tout à fait capable et une explosion de conduire.

Je suggère une forme de correction. (plus que ce que donnent les épingles) Juste pour que vos pneus durent plus longtemps que quelques séances.

Merci pour votre suggestion. J'ai les plaques de carrossage Dinan et les ressorts. Il ne fait que -2,5 degrés de carrossage, mais cela devrait à peine suffire. Bien que je sois un peu curieux des temps au tour pour comparer avec mon ancienne voiture, je pense que je peux toujours pousser les pneus plus fort quelques tours si nécessaire.