Steering Wheel Vibration

Voici donc tout ce que j'ai essayé de résoudre les vibrations du volant:

Équilibre des forces de la route (plusieurs fois)
Alignement(s)
Nouveaux bras de contrôle (haut et bas)
Coilovers (stock remplacé EDC suspension)
- Après le premier alignement, tout était parfait. Il a traversé des routes de merde et il est revenu. Il s'est à nouveau aligné, il se sentait bien mais maintenant son dos.
Nouveaux moyeux de roue
Différentes roues (avec pneus neufs)
- Les roues de série ont produit le même problème. J'ai emprunté les LM pour voir si un autre ensemble le réparerait.
Tie Rods vérifié et ils sont bien
A enlevé les entretoises. Aide, mais la vibration est toujours là.
Nouveaux bagues de barres oscillantes
Rotors et pads remplacés en septembre

La seule chose qui reste est
- Support de direction
- Aiguilles de direction (Broche)

Mon rack de direction fuit *

Vous êtes essentiellement mon jumeau malchanceux de l'autre côté du pays. J'ai poursuivi cette solution de vibration avant depuis quelques années maintenant, en remplaçant une chose à la fois: bras de commande, tirants, bielles d'extrémité de barre oscillante, chocs, plaques de carrossage, moyeux de roue, roues, pneus, entretoises, boulons de crampons, rotors, patins, guibo, arbre d'entraînement, etc. Les seules choses que je n'ai pas eues, ce sont la crémaillère et les jointures.

Ce qui m’a le plus aidée, pour moi, ce sont les supports moteur et un très bon travail d’équilibrage des roues. Après que tous les nouveaux composants avant n'aient pas réussi à apporter d'amélioration matérielle (comme vous l'avez dit, sans entretoises la vibration était beaucoup moins prononcée, mais toujours vaguement là), j'ai mordu la balle et laissé tomber le sous-cadre avant pour vérifier sur mes supports moteur. Ils ont été remplacés il y a 45 000 km, mais les deux s'étaient à nouveau complètement effondrés - c'est une voiture de rue à 100%.

Après cela, chaque fois que j'obtiens un travail d'équilibre des roues qui a été bien fait, la conduite serait un bonheur avec une sensation de direction pure et zéro tremblement dans le volant. Mais c'est une sorte de tournage, ça ne marche pas comme je l'espérais à chaque fois. La vibration revient de temps en temps, généralement juste après avoir traversé de grandes articulations de dilatation d'autoroute ou des bosses de route pointues. Mais ensuite, si je ralentis un peu et que je me calme pendant un petit moment, la vibration disparaît. C'est comme si quelque chose dans le châssis, certains joints, étaient perdus et facilement perturbés par les conditions de la route.

Ici aussi, ma vibration va et vient. J'ai remarqué anecdotiquement qu'il disparaît quand je ne branche pas ma voiture dans un moment, pourrait être une coïncidence.

Mon argent est sur la crémaillère, je fais une chasse d'eau de direction électrique peut-être aujourd'hui ou demain et remplace le réservoir. Il a un filtre intégré qui peut contenir de la merde entravant le flux.

J'ai remplacé toute ma suspension en plus des pneus (il me reste encore de la vie) et j'espère que c'est ça. Les vibrations s’enflamment lors du changement de voie ou après un balayage en rampe, donc dans ma tête la direction assistée étant le coupable a du sens. Quand il est parti, mon volant est silencieux jusqu'à 100+

Ajolives a écrit

Ici aussi, ma vibration va et vient. J'ai remarqué anecdotiquement qu'il disparaît quand je ne branche pas ma voiture dans un moment, pourrait être une coïncidence.

Mon argent est sur la crémaillère, je fais une chasse d'eau de direction électrique peut-être aujourd'hui ou demain et remplace le réservoir. Il a un filtre intégré qui peut contenir de la merde entravant le flux.

J'ai remplacé toute ma suspension en plus des pneus (il me reste encore de la vie) et j'espère que c'est ça. Les vibrations s’enflamment lors du changement de voie ou après un balayage en rampe, donc dans ma tête la direction assistée étant le coupable a du sens. Quand il est parti, mon volant est silencieux jusqu'à 100+

J'ai remarqué que ça dépend vraiment de la surface... Il va et vient exactement aux mêmes endroits de certaines autoroutes... Je ne peux pas l'expliquer, mais j'ai appris à accepter. Rien de mal avec quoi que ce soit sur la voiture, et je l'ai remarqué sur les m3 d'amis aussi. Les autres voitures ne le font pas, M est plus sensible je suppose?

Vous ne voyez ça qu'à ~ 80mph ou à d'autres vitesses ? Je l’avais à 80 ans, mais de nouveaux pneus, la force de la route équilibrée et l’alignement ont pris soin d’elle. Buttery lisse maintenant jusqu'à vitesses Mexique.

wyatth a écrit

Vous ne voyez ça qu'à ~ 80mph ou à d'autres vitesses ? Je l’avais à 80 ans, mais de nouveaux pneus, la force de la route équilibrée et l’alignement ont pris soin d’elle. Buttery lisse maintenant jusqu'à vitesses Mexique.

Je l'ai eu aussi bas que 70 et jamais au-dessus de 90. Je ne peux pas confirmer les vibrations de vitesse du Mexique parce que je me concentre sur la route et non sur le fait de mourir, haha.

m235boy a écrit

Ajolives a écrit

Ici aussi, ma vibration va et vient. J'ai remarqué anecdotiquement qu'il disparaît quand je ne branche pas ma voiture dans un moment, pourrait être une coïncidence.

Mon argent est sur la crémaillère, je fais une chasse d'eau de direction électrique peut-être aujourd'hui ou demain et remplace le réservoir. Il a un filtre intégré qui peut contenir de la merde entravant le flux.

J'ai remplacé toute ma suspension en plus des pneus (il me reste encore de la vie) et j'espère que c'est ça. Les vibrations s’enflamment lors du changement de voie ou après un balayage en rampe, donc dans ma tête la direction assistée étant le coupable a du sens. Quand il est parti, mon volant est silencieux jusqu'à 100+

J'ai remarqué que ça dépend vraiment de la surface... Il va et vient exactement aux mêmes endroits de certaines autoroutes... Je ne peux pas l'expliquer, mais j'ai appris à l'accepter. Rien de mal avec quoi que ce soit sur la voiture, et je l'ai remarqué sur les m3 d'amis aussi. Les autres voitures ne le font pas, M est plus sensible je suppose?

C'est assez fort, c'est très prononcé sur les autoroutes en béton, très rare sur le toit noir pour moi. Je suis d'accord, c'est peut-être la nature de la voiture.

Bien que, j'ai un soupçon sournois que cela pourrait être lié à la sous-trame avant, n'a pas commencé à se produire jusqu'à ce que je remplacé par des supports de moteur. Je crois que le sous-cadre avant a des bagues remplies de fluide et qu'elles peuvent fuir après la chute et la réinstallation pour les supports moteur. Faible probabilité, mais je ne pense pas que quelqu'un ait mentionné cela.

En outre, un autre membre a dit qu'il avait déconnecté le joint de direction du bâti quand il faisait ses supports moteur, ne voulait pas mettre la tension sur le joint. J'ai un peu ricané, pensant que c'était un peu trop OCD, mais il a peut-être eu un point. a pourrait l'être aussi.

Ajolives wrote

I've had it as low as 70 and never above 90. I can't confirm Mexico speed vibrations because my focus is on the road and not dying, haha.

Mexico speeds = above the posted speed limit.
Doesn’t mean reckless or topping out. Just FYI

wyatth wrote

Ajolives wrote

I've had it as low as 70 and never above 90. I can't confirm Mexico speed vibrations because my focus is on the road and not dying, haha.

Mexico speeds = above the posted speed limit.
Doesn't mean reckless or topping out. Just FYI

Actually, I'm pretty sure that's exactly what it means, haha. Or at least what I've seen. People don't put 600hp in their car to drive 80 mph. Any race in "Mexico" involved reckless and excessive speed.

They often do but they’re in “Mexico” simply because they don’t want to admit to legal speeding. But ah well!

Im going to check my caliper guide pins to see if maybe they're sticking. Also gonna check for warped rotors.

Have you tried swapping out the FCAB? To either poly or a monoball?

Drifter2090 wrote

Have you tried swapping out the FCAB? To either poly or a monoball?

Nope. I replaced all the arms back in October though.

954MM wrote

Nope. I replaced all the arms back in October though.

I would try that. Because that one bushing is what stops vibration under braking and when worn it will cause steering vibrations at speed. I know you replaced it with a OEM one but a stiffer poly or monoball will probably help, especially since you run spacers.

Might be a dumb suggestion, but have you had it aligned and double checked all the bushings are on the right way?

Ajolives wrote

My money is on the steering rack, I'm doing a power steering flush possibly today or tomorrow and replacing the reservoir. It's got a built in filter that may have crap in it hindering flow.

Ajolives, did you do the steering flush? Has it helped?

I did flush the power steering fluid and I can't really say it made a difference. I haven't been on the highway since the test drive after, but I've seen highway speeds elsewhere and it was gone then. I am starting to think road surface has a lot to do with it as well now. I've replaced almost everything except tires (continental extreme dsw).

Side note: fluid was dirty and it needed to be done anyways. If you're thinking of DIY power steering, try this method. By far the easiest way I've seen. Just be ready to fight with that bottom line on the reservoir/overflow canister.

https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1162286

954MM wrote

So heres everything Ive tried to resolve my steering wheel vibration:

Road force balance (multiple times)
Alignment(s)
New Control Arms (Upper & Lower)
Coilovers (replaced stock EDC suspension)
- After first alignment, everything was perfect. Drove through some shitty roads and it came back. Got it aligned again, it felt fine but now its back.
New Wheel Hubs
Different Wheels (with new tires)
- The stock wheels produced the same issue. I borrowed the LM's to see if a different set would fix it.
Tie Rods checked and theyre fine
Took spacers off. Helped but vibration still there.
New sway bar bushings
Rotors and pads replaced in September

Only thing left is
- Steering Rack
- Steering Knuckle (Spindle)

My steering rack is leaking ����*♂️

How severe is the vibration?
Does it happen at all times and speeds?
Does it happen only on certain surfaces?

I get steering wheel vibration on a 3 mile stretch of freeway and it only occurs there. The first time I experienced it I thought something was wrong, but then when I started to notice the pattern that it only happened on that part of the freeway.

RedScytheM3 wrote

954MM wrote

So heres everything Ive tried to resolve my steering wheel vibration:

Road force balance (multiple times)
Alignment(s)
New Control Arms (Upper & Lower)
Coilovers (replaced stock EDC suspension)
- After first alignment, everything was perfect. Drove through some shitty roads and it came back. Got it aligned again, it felt fine but now its back.
New Wheel Hubs
Different Wheels (with new tires)
- The stock wheels produced the same issue. I borrowed the LM's to see if a different set would fix it.
Tie Rods checked and theyre fine
Took spacers off. Helped but vibration still there.
New sway bar bushings
Rotors and pads replaced in September

Only thing left is
- Steering Rack
- Steering Knuckle (Spindle)

My steering rack is leaking ����*♂️

How severe is the vibration?
Does it happen at all times and speeds?
Does it happen only on certain surfaces?

I get steering wheel vibration on a 3 mile stretch of freeway and it only occurs there. The first time I experienced it I thought something was wrong, but then when I started to notice the pattern that it only happened on that part of the freeway.

It's more of a shimmy than a vibration if that makes sense. It doesn't feel like the wheel will fall off, but almost like an out of balance tire on the front.

Is your 3 mile stretch graded concrete by chance? The steering wheel consistently does this b.s. on concrete, almost never on blacktop. I find when I do long sweeping on ramps and changing lanes the shimmy will "flare up" for a couple minutes then dissipate to almost nothing.

I haven't been able to track a true pattern, but it always has concrete highway, lane changing, and/or on-ramps in the equation. Maybe it's got something to do with a weakness when the suspension loads up laterally or something like that

I've been WFH since March, so my driving has been cut down drastically to say the least, haha. Haven't been out to investigate this further.

oh brother. I got the same at 80 ish.

It was very bad when I had old tires and kwv3. I changed suspension to B12 and put on a new set of ps4s. It got a lot better but I can still fell some faint vibration at speed.

My rotors are worn so that is my next step.(rebuild calipers+new rotor+new pads)

I have suspect wheel bearings but haven't got to it.


On my old set up, I can feel it came very pronounced from from right wheel area. I can literally feel the vibration with my bare foot in the foot well.

keep us posted for what you find.

Some people said the after market wheels with different offset will cause that. not sure if you are on OE wheels.

Ajolives wrote

RedScytheM3 wrote

954MM wrote

So heres everything Ive tried to resolve my steering wheel vibration:

Road force balance (multiple times)
Alignment(s)
New Control Arms (Upper & Lower)
Coilovers (replaced stock EDC suspension)
- After first alignment, everything was perfect. Drove through some shitty roads and it came back. Got it aligned again, it felt fine but now its back.
New Wheel Hubs
Different Wheels (with new tires)
- The stock wheels produced the same issue. I borrowed the LM's to see if a different set would fix it.
Tie Rods checked and theyre fine
Took spacers off. Helped but vibration still there.
New sway bar bushings
Rotors and pads replaced in September

Only thing left is
- Steering Rack
- Steering Knuckle (Spindle)

My steering rack is leaking ����*♂️

How severe is the vibration?
Does it happen at all times and speeds?
Does it happen only on certain surfaces?

I get steering wheel vibration on a 3 mile stretch of freeway and it only occurs there. The first time I experienced it I thought something was wrong, but then when I started to notice the pattern that it only happened on that part of the freeway.

It's more of a shimmy than a vibration if that makes sense. It doesn't feel like the wheel will fall off, but almost like an out of balance tire on the front.

Is your 3 mile stretch graded concrete by chance? The steering wheel consistently does this b.s. on concrete, almost never on blacktop. I find when I do long sweeping on ramps and changing lanes the shimmy will "flare up" for a couple minutes then dissipate to almost nothing.

I haven't been able to track a true pattern, but it always has concrete highway, lane changing, and/or on-ramps in the equation. Maybe it's got something to do with a weakness when the suspension loads up laterally or something like that

I've been WFH since March, so my driving has been cut down drastically to say the least, haha. Haven't been out to investigate this further.

I see what you mean. The stretch of freeway appears to be smooth blacktop at 60 mph, but actually has a ridged texture that you can see when you're at a standstill in traffic. I think those ridges are being felt in the wheel. This post made me think of this because at speed the road appears perfectly smooth and makes the steering feel seem abnormal

romero1990 wrote

oh brother. I got the same at 80 ish.

It was very bad when I had old tires and kwv3. I changed suspension to B12 and put on a new set of ps4s. It got a lot better but I can still fell some faint vibration at speed.

My rotors are worn so that is my next step.(rebuild calipers+new rotor+new pads)

I have suspect wheel bearings but haven't got to it.


On my old set up, I can feel it came very pronounced from from right wheel area. I can literally feel the vibration with my bare foot in the foot well.

keep us posted for what you find.

Some people said the after market wheels with different offset will cause that. not sure if you are on OE wheels.

Same here, I'm running OE M219 (15mm spacers) with B8s I put on with lowering springs, replaced the top mounts and all the bushings. It's much, much better now, but still "flares up" every now and then. I've also heard people saying going to a square set up fixes the problem, but could be unrelated.

I plan in going to a squared step up eventually for tire wear/ rotation purposes, but I have little confidence it'll solve anything in this regard. Also, I've ran my current set-up with and without spacers and I've found spacers are negligible. I had the shimmy on 100% OEM parts installed, albeit worn, but everything was stock