Quoi de neuf ?
Mon ami m'a confié le remplacement de l'évaporateur sur son E92 M3
Il avait l'odeur typique de réfrigérant à travers les évents et devait en ajouter beaucoup.
C'est un remplacement direct pour ceux qui ne l'ont pas fait.
Voici la partie 1 :
Partie 2, Adobe et YouTube ne s'entendent pas pour le moment et ne peuvent pas sembler rendre sans mettre quelque chose au ralenti ou en mélangeant des fichiers audio. . . Bientôt disponible
Commencez par vous assurer que votre évaporateur est en effet défectueux avant de prendre ce travail et son autre chose qui cause votre fuite ou la puanteur.
Une fois que vous avez déterminé que l'évaporateur fuit, assurez-vous de récupérer correctement le fréon et notez la quantité d'huile extraite du système.
Il y a de nombreuses parties que vous pouvez commencer ce projet.
*Supprimer la console arrière, si dans un E92
*Supprimer la section de garniture la plus éloignée et les 2 écrous de 10 mm sous le garnissage.
* Soulevez soigneusement l'évent d'air arrière car il y a Torx et 10 mm sous celui-ci qui doit être retiré, retirez le connecteur pour les commandes d'air et les feux latéraux.
*Remontez le frein de stationnement et les revêtements DSG ou sélecteurs (cuir dans ce véhicule)
* Soulevez soigneusement la garniture entourant le levier de vitesses (grande partie avec cendrier), il y aura deux couvercles, des bouchons, retirez-les, il y a deux autres 10mm à enlever
* Retirez soigneusement les connecteurs et déplacez la console centrale tout en étant conscient des sièges et des portes.
À ce stade, vous pouvez déplacer les sièges à leur position la plus basse et arrière pour l'espace, vous ne devriez pas avoir à enlever les sièges pour ce travail.
*Supprimer à la fois gauche et droite sous le tableau de bord garniture, quelques boulons Torx et retirer les connecteurs électriques d'eux, si nécessaire prendre des photos détaillées des connecteurs et câbles à travers ce processus.
* Supprimer la pop capot (après avoir fait sauter le capot) il y a une vis de Philips tenant
*Supprimer le panneau latéral et les connecteurs, répéter pour le côté opposé du véhicule
*Supprimer les porte-gobelets, les bordures et 4 supports de rangement (doit le faire avant d'enlever la boîte à gants)
* Ouvrez la boîte à girofle, tirez la goupille pour le choc de boîte, enlevez 6 Torx, un de chaque côté et quatre au sommet, boîte à gants inférieure et connecteurs de déconnexion
*Supprimer la grande pièce de garniture qui maintient le démarrage / arrêt, les évents, le verrouillage central et les feux de détresse, il s'agit d'un autre retrait mais soyez prudent lorsque vous retirez les connecteurs spécialement pour le démarrage / l'arrêt car il utilise une connexion à ruban mince
*Supprimer l'évent gauche, faire levier seulement aussi bien
J'aime travailler de haut en bas maintenant
*Supprimer le combiné d'instruments et l'écran Nav s'il est installé, les deux sont tenus par 2 petits Torx, tous deux ont des connecteurs qui devront être enlevés
* Faites levier sur la garniture environnante de la radio (CIC et RAD2 diffèrent légèrement) vous travaillez à nouveau vers le bas, il y aura des connecteurs évidents et si Torx doit être retiré
* Tirer le sceau météo près des piliers, enlever la couverture de SRS ou d'airbag sur un pilier et retirer le Torx, légèrement soulever et monter pour les enlever
*Supprimer l'assiette latérale sur le côté du tableau de bord, sous les montants, du côté passager de cette E92 il y avait un 10m derrière la garniture solidarisant le tableau de bord à la barre d'écrasement
Bonne partie pour déconnecter la batterie et le laisser s'écouler pendant un certain temps parce que nous allons toucher les composants de l'airbag, vous pouvez maintenant vous déplacer sous le capot
*Pour les voitures M, le collecteur d'admission devra être retiré ainsi que la pompe à air
* Avec fréon correctement évacué et stocké enlever les lignes de la vanne d'expansion, deux boulons allen, un pour chaque ligne (les orings devront être remplacés)
*Supprimer les deux lignes de chauffage, l'un sécurisé avec une pince à pression l'autre a la normale BMW raccord rapide tuyaux de refroidissement
*Supprimer la vanne d'expansion 2 boulons Torx
* En option, retirez l'isolation environnante pour les 4 lignes, il y a 4 écrous de 10 mm qui le maintiennent
Retirez le couvercle au centre du "mur d'incendie" ou votre terme familier pour cela, ils enlèvent le Torx (c'est le seul boulon fixant EVAP / boîte de Heater à la voiture une fois que vous retirez la barre de collision à l'intérieur du véhicule)
Devrait être en sécurité, mais maintenant à votre propre prudence, risque et responsabilité, il est temps de prendre sur l'enlèvement du volant et restant tableau de bord / crash bar
* Pas responsable de quoi que ce soit ici, utilisez un entraînement à vis ou un mors Torx et appuyez doucement sur le côté du volant (il y a de petits reliefs de service là-bas) jusqu'à ce que vous ressentiez une résistance, c'est maintenant un jeu de sensations mais généralement vous pouvez appuyer sur le ressort et l'un des côtés.
* Il y a un boulon de 16mm pour le volant, lossen et enlever les connecteurs avant de prendre le volant
*Notez qu'il y a des marques d'alignement sur le volant, la colonne et le ressort de l'horloge
* Séparez la garniture de coquille de palourde entourant la colonne, enlevez les connecteurs pour des contrôles de tige
*Sous le tableau de bord côté passager, il y a deux connecteurs airbag, ceux-ci devront être enlevés de la même manière que le volant
*Faites une dernière vérification pour les vis Torx fixant le tiret vers le bas
* Levez lentement et tirez le tableau de bord, ** il y aura quelques connecteurs supplémentaires à retirer pour le capteur sur le dessus du tableau de bord et du haut-parleur**
Prendre des photos de routage du harnais
*Supprimer la barre de collision, il y avait un boulon que j'ai enlevé à l'avant sous le capot près de l'endroit où la colonne passe par "mur d'incendie"
*Supprimer les 4 Torx pour la colonne à barre de crash
*Supprimer la barre de crash. Il y aura deux 13mm sur chaque extrémité, 4 13mm pour la barre de collision à colonne, 2 13mm où radio et AC était et 2 13mm au-dessus de la boîte EVAP / chauffage
* Je ne peux pas insister assez sur la prudence des harnais et des connecteurs et de leur routage, faites attention et assurez-vous que tout est libre de la barre et retirez soigneusement
Maintenant, il est temps de retirer la boîte, si vous avez déjà enlevé les lignes et le seul boulon, il est temps de passer au harnais pour tous les moteurs de mélange et capteurs de température. Retirez la boîte, en faisant attention au liquide de refroidissement.
* Suivez les lignes EVAP et retirez le Torx qui l'entoure, puis retirez la couverture du haut et enlevez EVAP.
Pour garder ce court remontage à l'envers, remplacer tous les orings qui ont été touchés, ouverts ou exposés au cours de cette réparation et faire en sorte que votre service de climatisation utilise l'huile notée enlevée pendant la partie d'évacuation au début.
