Help. crank case breather/pcv valve replacement

au milieu du remplacement de ma soupape d'aspiration de réservoir de carburant et a vu le connecteur de la manivelle respirateur était cassé au plénum.

Je sais qu'il s'attache à l'arrière du moteur et approximativement où mais que dois-je enlever exactement? J'ai le capot du bouclier éteint et le plénum mais il semble qu'il y ait un support autour de la pompe à air secondaire, commencer là?

J'ai besoin de ce truc au volant :(

L'autre extrémité se connecte à l'arrière de la vanne de commande de ralenti qui est quelques pouces à gauche de la soupape de respiration du réservoir de carburant (que vous regardez sous le capot de l'avant de la voiture) et caché sous le faisceau de câblage du moteur. Voici deux DIY qui vous montreront comment accéder à la vanne de commande inactive.

ICV DIY

Starter DIY

Merci, tous les deux utiles. En fait, l’autre extrémité se connecte à l’arrière du moteur quelque part, pas au CV. J'essaierai de poster des photos, on dirait que je dois décrocher le harnais. uuuuuggh

J'ai mal compris de quel plénum vous parliez. L'autre tube (de plus petit diamètre) qui se connecte au plénum se termine à une soupape de type EGR située sur le côté conducteur arrière du moteur et accessible seulement quelques pouces en dessous du tuyau Y en plastique ondulé noir qui se connecte au côté conducteur de la pompe à air secondaire aux vannes d'air secondaires. Lorsque j'ai remplacé ce tube et la vanne EGR, j'ai dû retirer le faisceau de câblage (indiqué dans Starter DIY) et le capotage du pare-brise, puis le tuyau en plastique ondulé Y qui a des pinces de poussée rondes identiques à celle trouvée sur le grand tube que vous déconnectez du côté conducteur du plénum.

Oui, c'est celui-là. J'ai fait tout ce que tu as dit et j'aurais pu mettre le doigt à l'autre bout hier soir. Je pense qu'il y a une ligne dure que si je retire de ses crochets pourrait laisser mes grosses mitaines là-dedans.
J'ai acheté la valve à laquelle il est attaché, tenu par un (t-30?). Tu me suggères d'essayer de les enlever en un seul morceau en retirant ce boulon pour que je n'aie pas à presser le clip ?

Merci pour votre suggestion.

Theodore wrote

I misunderstood which plenum connecting tube you were talking about. The other tube (smaller diameter) that connects to the plenum ends at an EGR type valve located on the driver's side rear of the engine and accessed just a few inches below the black corrugated plastic Y-hose that connects to the driver's side of the secondary air pump to the secondary air valves. When I replaced that tube and EGR valve I had to remove the wiring harness (shown in the Starter DIY) and the windshield cowling and then the corrugated plastic Y-hose which has round plastic push clamps identical to the one found on the large tube you disconnect from the driver's side of the plenum.

Old thread I know however reaching out to see if you had any issues after replacing the PCV valve. In another related thread someone had stated their car had started to go into limp mode etc. I have the broken clip issue at the plenum side of the crankcase vent hose and bought the kit with the hose and valve from FCP. Planning to replace both soon, just wondering how your install went and if you had any issues afterwards. Thank you!

LMBE92 wrote

Old thread I know however reaching out to see if you had any issues after replacing the PCV valve. In another related thread someone had stated their car had started to go into limp mode etc. I have the broken clip issue at the plenum side of the crankcase vent hose and bought the kit with the hose and valve from FCP. Planning to replace both soon, just wondering how your install went and if you had any issues afterwards. Thank you!

Replaced my breather valve when I started noticing rough idles after filling up and boom, never had that issue (or other issues) again.