Fuel trims - negative

Je suis à la recherche d'un problème de carburant négatif sur les deux banques (riche en cours d'exécution); DME tuning (241E).

Environ -17% au ralenti, environ -3% en conduisant, ne allant jamais vraiment positif. Ce sont les garnitures à long terme, à court terme n'est pas significatif. a semble un peu excessif. Les chiffres sont similaires dans les deux banques.

Mauvais capteur MAP ou O2 ? Injecteurs ? Régulateur de pression trop zélé ?

Bouchons changés il y a 8k, capteur de pression de carburant déjà changé, soupape d'aspiration du réservoir de carburant et joints de beignets après le collecteur.

C'est normal ? Que dois-je vérifier d'autre ?

Je commencerais par regarder les éléments qui affectent les deux banques, capteur IE MAP, régulateur de carburant basse pression, etc.
Cependant, les garnitures de carburant à court terme donnent des informations précieuses sur ce qu'il faut attendre des garnitures de carburant à long terme, afin que l'information puisse être utile.
Je ne dirais pas capteurs O2 simplement parce que différents O2 en amont contrôlent de chaque côté du moteur.
Obtenez-vous un voyant de contrôle du moteur avec P0172/P0175, ou bricolez-vous simplement des données?

Kwike92M3 wrote

I would start with looking at items that affect BOTH banks, IE MAP sensor, low pressure fuel regulator, etc.
However, short term fuel trims DO give valuable information on what to expect of long term fuel trims, so that info could be helpful.
I wouldnt say O2 sensors simply because different upstream O2s control either side of the engine.
Are you getting a check engine light with P0172/P0175, or are you just tinkering with data?

No CEL, just reading my PID data looking to optimize my engine, trying to get trims within +/- 5%. How do I troubleshoot the MAP sensor? I have a variety of OBD scanners and software/apps including a OBDLink MX+, BimmerLink, Foxwell NT530, K-DCAN/laptop, ISTA, etc.

STFTs don't seem too wild, LTFTs are the issue.

I believe the pressure regulator is in-tank?

t'as fini par régler le problème ? je regardais mes données ce soir et j'ai des LTFT super négatifs au ralenti. je vais refaire des logs et creuser ça dès que j'ai un moment. mes injecteurs, ma valve de purge et mon capteur de pression sont tous neufs.