Postez une photo de votre moto

04/05/2012

Je n'aurais pas acheté un 1198 en premier lieu pour l'équitation de rue générale... mais différents coups pour différentes personnes ...

04/05/2012

scollins a écrit

Duc sur la piste ! par schmitz516sur Flickr

J'aimerais passer à un 1199 Panigale Tricolore, mais c'est 32 000 $ après TTL.

J'ai exactement le même costume. :cool!:

04/05/2012

Mon tour !

2010 R6 :thumsup:

04/05/2012

tekmoe a écrit
Je n'aurais pas acheté un 1198 en premier lieu pour l'équitation de rue générale... mais différents coups pour différentes personnes ...

Pas différent d'un 414 HP commuter lol

04/05/2012

Me riding to work. :party0030:

04/05/2012

Précision a écrit
Je ne suis pas nouveau sur la scène automobile modifiée, j’ai eu quelques goodies et aime les motoneiges mais n’ai jamais osé se lancer dans le jeu de moto même si cela m’a intrigué. Je suis intéressé par les motos telles que Buell Lightning, GSX-R, CBR, Triumph 675, R series et bien sûr quelques Ducati.

Je n'ai pas de permis et franchement, je suis intimidé d'essayer même, je ne suis pas timide avec des voitures rapides et des transmissions manuelles mais les vélos semblent être si complexes. J'ai pensé à en apprendre plus et à utiliser de l'argent pour en ramasser un, mais étant en Nouvelle-Angleterre, je ne suis pas sûr de la valeur que cela vaut vraiment et si c'est effectivement aussi addictif que beaucoup de coureurs le prétendent.

Quelques conseils seraient grandement appréciés.

Je fais de la moto depuis plus de 15 ans.

Doit s’inscrire au cours MSF (Fondation Sécurité Moto) Ils vous apprendront comment sauver votre vie.

Portez des vêtements de protection. Peu importe à quel point il fait froid ou chaud. Pleine vitesse.

Ne sois pas bête, ne fais pas de cascades dans la rue.

Je fais de la vitesse sur une route régulière, mais je vais surtout avec le flux. Si j'ai la route vide, je l'utilise, vous pouvez regarder la vidéo que j'ai postée.

Allez sur un parking vide et pratiquez votre casse. Il est très important que vous appreniez à contrôler vos pauses. Avant 70% et arrière 30% donc vous devez prendre l'habitude d'utiliser les deux en même temps mais pas pour verrouiller celui avant ou vous obtiendrez un bon stoppie. :lol:

Dans l'ensemble, commencez lentement à renforcer votre confiance et n'effrayez pas les gardiens. Respectez chaque voiture sur la route et restez clair, vous ferez très bien.

04/05/2012

Mon ancien E92 M3 (remplacé par un BSM 1M:D) et mon S1000RR Carbon Edition

04/05/2012

C'est un joli combo, là-bas monsieur !!

:bow:

04/05/2012

Scotch M3 écrit
Je fais de la moto depuis plus de 15 ans.

Doit s’inscrire au cours MSF (Fondation Sécurité Moto) Ils vous apprendront comment sauver votre vie.

Portez des vêtements de protection. Peu importe à quel point il fait froid ou chaud. Pleine vitesse.

Ne sois pas bête, ne fais pas de cascades dans la rue.

Je fais de la vitesse sur une route régulière, mais je vais surtout avec le flux. Si j'ai la route vide, je l'utilise, vous pouvez regarder la vidéo que j'ai postée.

Allez sur un parking vide et pratiquez votre casse. Il est très important que vous appreniez à contrôler vos pauses. Avant 70% et arrière 30% donc vous devez prendre l'habitude d'utiliser les deux en même temps mais pas pour verrouiller celui avant ou vous obtiendrez un bon stoppie.

Dans l'ensemble, commencez lentement à renforcer votre confiance et n'effrayez pas les gardiens. Respectez chaque voiture sur la route et restez clair, vous ferez très bien.

Je suis sûr que je vais être enflammé à coup sûr... Mais... :fighting0030:

Je ne pense vraiment pas que le cours MSF fasse de vous un « bon » cavalier. En termes d’école, MSF est préscolaire. Rien de ce qu'ils t'enseignent ne te sauvera la vie. Je me souviens l'avoir pris il y a 15 ans et dire, c'est tout? J'ai depuis pris un rafraîchissement de l'équitation à l'avance, et c'était un "bit" mieux.

Pour moi, l'instruction de piste et de piste est le seul endroit où vous deviendrez un bon coureur, peu importe ce que vous conduisez. Vous pouvez explorer la conduite rapide, le freinage rapide et les manœuvres rapides qui se traduisent vraiment en imo de rue.

04/05/2012

Digital.James a écrit
Je suis sûr que je vais être enflammé à coup sûr... Mais...

Je ne pense vraiment pas que le cours MSF fasse de vous un « bon » cavalier. En termes d’école, MSF est préscolaire. Rien de ce qu'ils t'enseignent ne te sauvera la vie. Je me souviens l'avoir pris Il y a 15 ans Et dire, c'est tout ? J'ai depuis pris un rafraîchissement de l'équitation à l'avance, et c'était un "bit" mieux.

Pour moi, l'instruction de piste et de piste est le seul endroit où vous deviendrez un bon coureur, peu importe ce que vous conduisez. Vous pouvez explorer la conduite rapide, le freinage rapide et les manœuvres rapides qui se traduisent vraiment en imo de rue.

Je suis sûr qu'il a changé depuis. :lol:

Je suis d'accord que les instructions de piste sont excellentes, mais elles sont spécifiques à la piste non sur une route normale.

04/05/2012

Un autre avec combinaison et casque assortis

04/05/2012

Scotch M3 écrit
Je suis sûr qu'il a changé depuis.

Je suis d'accord que les instructions de piste sont excellentes, mais elles sont spécifiques à la piste non sur une route normale.

Je suis presque sûr que c'est pareil. Je ne suis pas si vieux... :lol:

Si j'étais un homme de paris, je dirais que la plupart des conducteurs de moto en cas de faute (sans compter l'alcool et les drogues) proviennent probablement d'un coureur qui ne sait pas comment conduire correctement son vélo à vitesse.

04/05/2012

Mon Triumph Daytona 675 2007

04/05/2012

Romo a écrit
Mon ancien E92 M3 (remplacé par un BSM 1M:D) et mon S1000RR Carbon Edition

C'est quoi ce stand/lift ?

04/05/2012

Vous seriez surpris du nombre de personnes qui achètent des vélos sans savoir comment rouler.

Jusqu'à récemment, ici en France. on pourrait obtenir son permis de moto en passant simplement un court test écrit, les limitant à la journée et pas d'autoroute et sans passagers (j'ai couru, et monté toute ma vie, et ce permis est tout ce que j'ai, mais je ne conduis pas très souvent).
Aujourd'hui, il faut également prendre le parcours juste pour obtenir leur permis (beaucoup mieux et plus sûr IMO)

J'ai eu un gars récemment sur une moto à double usage juste rarement faire un tour devant moi. En fait, j'ai attiré son attention, je l'ai amené à s'arrêter et je lui ai parlé du contre-virage (qu'il ne connaissait pas, il avait acheté le vélo la veille) et je lui ai dit d'aller faire de la course pour obtenir sa licence. Pour moi, il n'avait que quelques tours de plus avant de descendre à coup sûr.

Le parcours de l'État est bon, l'expérience est bonne, les jours de piste sont bons aussi.