Jeep Wrangler Rubicon 392

keg97 a écrit

5 Jeeps ? Tu es un de ces gars ! Des années ? Couleurs ? Quel a été ton préféré ?

J'avais un tout nouveau manuel de perles bleues '95 (oui, je connais les phares carrés) que j'ai supplié mes parents de me laisser acheter à l'université du bon vieux Flemington Jeep / Eagle. J'ai roulé cette chose en faisant un gamin stupide de collège conduisant dans un mois et j'étais de retour dans ma camery 1986 toyota avant que mes parents puissent m'étouffer. J'en ai aspiré un depuis, mais avec 3 enfants, 40K / an de conduite, etc., il n'a pas été dans les cartes. Le 392 continue à m'appeler. J'ai commencé à chercher d'occasion pour freiner les histoires de la femme qui rechignera sûrement à un autocollant 80-100k pour un "jouet".

C'est incroyable comme les 392 commentaires sont tous si positifs. C'est presque le gros moteur qui calme l'expérience de conduite typique en jeep négative.

Je suppose que oui !
J'ai un TJ, un JK 2009 et maintenant trois JL. Le 4x4 était le pire. Je pense que l'industrie automobile dans son ensemble a vraiment souffert de la qualité en essayant de se conformer au mandat des véhicules électriques. Le meilleur pour l’instant est mon nouveau Rubicon 2026. De loin la meilleure construction et la meilleure qualité. Je sais que ça sonne dingue mais je n'avais pas de scrupules à plonger et enlever les panneaux intérieurs pour faire passer des fils pour les caméras et détecteurs radar, aux lumières. mais les plus récents sont différents. Il y a peu d'espace entre les sections pour même obtenir le plus mince des outils de suppression de panneaux sans se gratter. Il n'y a pas non plus de craquements ou de fuites d'eau à l'intérieur. Ride est toujours Jeep, mais ses années-lumière de la JK.
Ce 392 sonne mal avec un bon chat de retour. Ma suggestion est de ne pas en acheter un nouveau. La dépréciation vous tuera. Faites-en un doucement utilisé. Vous économiserez beaucoup.

RM7 a écrit

Est-ce qu'elles klaxonnent quand on verrouille les portes, comme sur les autres produits Chrysler ?

Tu peux le désactiver.

SYT_Shadow a écrit

Un ami en a un et je l'ai encore conduit ce week-end.

Sur le papier, cela ressemble à une idée horrible. Pos construction, pos fiabilité, pos ride... mais comme sortir avec une strip-teaseuse, c'est une expérience incroyablement amusante. Vos parents vous disent que c'est une mauvaise idée, vos amis vous disent que ça va être un désastre, mais bon sang, c'est amusant !!

C’est massivement, stupidement amusant. Incroyable moteur et note d'échappement. Rides étonnamment bien. Si vous avez un pouls, il est difficile de ne pas avoir un sourire géant sur votre visage après l'avoir conduit

Vous parlez de la 392 ! Oui, beaucoup de critiques disaient la même chose. Peut-être qu'ils ont besoin de faire une autre série d'examens pour voir si la comparaison des stripteaseuses est bonne. C'est amusant au début, mais on se retrouve avec un "cadeau" après que le plaisir soit épuisé.

JerseyM3 a écrit

Je suppose que oui !
J'ai un TJ, un JK 2009 et maintenant trois JL. Le 4x4 était le pire. Je pense que l'industrie automobile dans son ensemble a vraiment souffert de la qualité en essayant de se conformer au mandat des véhicules électriques. Le meilleur pour l’instant est mon nouveau Rubicon 2026. De loin la meilleure construction et la meilleure qualité. Je sais que ça sonne dingue mais je n'avais pas de scrupules à plonger et enlever les panneaux intérieurs pour faire passer des fils pour les caméras et détecteurs radar, aux lumières. mais les plus récents sont différents. Il y a peu d'espace entre les sections pour même obtenir le plus mince des outils de suppression de panneaux sans se gratter. Il n'y a pas non plus de craquements ou de fuites d'eau à l'intérieur. Ride est toujours Jeep, mais ses années-lumière de la JK.
Ce 392 sonne mal avec un bon chat de retour. Ma suggestion est de ne pas en acheter un nouveau. La dépréciation vous tuera. Faites-en un doucement utilisé. Vous économiserez beaucoup.

Oui, tu es un Jeep, c'est sûr !

Avez-vous déjà eu le ciel? Je n'étais pas fan du tout. Mon plan était de mettre un dessus souple sur elle et littéralement seulement conduire quand il fait beau. Sinon, il se trouve dans le garage. Mais le ciel a un sens pour moi puisque vous pouvez enlever les vitres du quartier arrière.

Je suis définitivement en train de rationaliser les 392 d'occasion de plus en plus. J'ai besoin de trouver un propriétaire avec l'OCI fait dans une couleur que j'aime. Je veux vraiment un rouge, mais j'irais aussi ce bleu vif. Je ne veux ni noir, ni gris foncé. Je considérerais le Sting Grey/Earl Grey et peut-être un blanc.

keg97 a écrit

Vous parlez de la 392 ! Oui, beaucoup de critiques disaient la même chose. Peut-être qu'ils ont besoin de faire une autre série d'examens pour voir si la comparaison des stripteaseuses est bonne. C'est amusant au début, mais on se retrouve avec un "cadeau" après que le plaisir soit épuisé.

Non seulement les 392 sont amusants Le mien est 3.6 mais c'est manuel et c'est l'un des véhicules les plus amusants que j'ai jamais conduit Ce n'est pas fiable comme l'enfer, et dans mon cas il fallait un nouveau moteur à 85kmiles, mais l'enfer ça vaut les efforts pour moi

PS: lisait que Hemi dans 392s sont les moteurs les plus fiables parmi tous les autres

keg97 a écrit

Vous parlez de la 392 ! Oui, beaucoup de critiques disaient la même chose. Peut-être qu'ils ont besoin de faire une autre série d'examens pour voir si la comparaison des stripteaseuses est bonne. C'est amusant au début, mais on se retrouve avec un "cadeau" après que le plaisir soit épuisé.

Absolument le 392

J'ai conduit les normaux et le 392 fait vraiment toute l'expérience

vt100 a écrit

Non seulement les 392 sont amusants Le mien est 3.6 mais c'est manuel et c'est l'un des véhicules les plus amusants que j'ai jamais conduit Ce n'est pas fiable comme l'enfer, et dans mon cas il fallait un nouveau moteur à 85kmiles, mais l'enfer ça vaut les efforts pour moi

PS: lisait que Hemi dans 392s sont les moteurs les plus fiables parmi tous les autres

Un manuel JL est génial, j'en suis sûr. Aucun des 4 autres conducteurs (femme et 3 enfants) de ma maison n'a touché un bâton dans leur vie, donc c'est interdit.

J'ai eu la 3.6 dans une location il y a quelques semaines et c'est très bien. Mais je suis juste gâté par le pouvoir et j'ai l'impression que je deviendrais un 392 avant longtemps. Qu'est-ce qui ne va pas dans le tien ? Je viens de lire que l'Hemi a juste besoin d'un court OCI et d'une bonne huile. Sinon, c'est assez pare-balles.

keg97 a écrit

Un manuel JL est génial, j'en suis sûr. Aucun des 4 autres conducteurs (femme et 3 enfants) de ma maison n'a touché un bâton dans leur vie, donc c'est interdit.

Ma femme n'aime pas non plus les manuels de conduite. Mais j'ai réussi à transformer mes enfants en purs manuels

keg97 a écrit

Qu'est-ce qui ne va pas dans le tien ?

Le joint de la tête a fui du côté passager. Le côté conducteur a également été fait à environ 65km par un concessionnaire, mais c'était avec le propriétaire précédent. Je pense que le moteur a été légèrement surchauffé dans le passé.
J'ai commencé à démonter le moteur pour me préparer au changement de joint, mais une fois que j'ai retiré les couvercles de soupape, il était évident que 2 arbres à cames étaient irréparables.
Et en regardant la quantité de scellant que le mécanicien du concessionnaire a mis là-bas lors de l'exécution du joint de culasse précédent, il était également clair que de petits morceaux de silicium étaient répartis tout autour du moteur.
Compte tenu de tout cela, il était juste 1 000 $ plus cher d'obtenir un nouveau long bloc de Mopar que d'essayer de réparer et nettoyer l'ancien moteur

keg97 a écrit

Je viens de lire que l'Hemi a juste besoin d'un court OCI et d'une bonne huile. Sinon, c'est assez pare-balles.

A peu près ce que j'ai lu, je le lis bien. C'était tentant de faire un swap Hemi sur le mien, mais c'est la Californie où je suis, donc ce serait un peu plus compliqué à gérer avec l'enregistrement. En outre, je n'étais pas sûr que la boîte de vitesses manuelle et l'embrayage survivraient assez longtemps lorsqu'ils seraient couplés avec Hemi.

Désolé, sans vouloir être offensant... mais j'ai l'impression que beaucoup font la queue volontairement pour des produits et des expériences médiocres. C'est quoi le délire, « on n'a rien sans rien »?!? En gros, c'est du masochisme

J'ai vraiment du mal à comprendre comment certains peuvent kiffer et s'extasier autant pour des caisses « vintage » qui sont en fait médiocres, pas fiables et totalement dépassées

Éclate-toi bien, bombarde et déchire tout avec un véritable tout-terrain et daily

> >Raptors

vt100 a écrit

Désolé smokinjoe64! Mais mon Z4M est meilleur que votre E92 M3 et votre Raptor combinés !

Est-ce que cela prouve quelque chose ?!

Observations, opinions... non destinées à « prouver quoi que ce soit »
Le Z4M est une jolie voiture

RM7 a écrit

Est-ce qu'ils klaxonnent quand vous verrouillez les portes comme d'autres produits Chrysler?

JerseyM3 a écrit

Tu peux l'éteindre.

Activation du lave-glace... ?

smokinjoe64 a écrit

Désolé, sans vouloir être irrespectueux... j'ai juste l'impression que beaucoup font la queue volontairement pour des produits et des expériences médiocres - - 'il faut souffrir pour être beau'?!? ou plutôt du masochisme

J'ai du mal à croire que les gens puissent kiffer au point d'en perdre la tête et d'être totalement fans de véhicules « antiques », médiocres, pas fiables et loin d'être optimaux.

Amuse-toi comme un fou, trace et déchire tout avec un véhicule tout-terrain et daily driver éprouvé

> >Raptors

C'est quand même ironique de parler de bagnoles médiocres et pas fiables pour ensuite s'enflammer pour une Ford

Pour info, j'ai possédé 6 Wranglers : ça a commencé avec un Sahara de 94, puis un SE de 98, un JKU Black Bear Edition de 15, un JKU Backcountry Edition de 16, un X de 03, et je viens tout juste de prendre un Sport de 25 pour mon fils il y a deux semaines.

Les seuls soucis que j'ai eus avec tout ça : le pommeau m'est littéralement resté dans la main sur notre '15 (manuelle 6 rapports) à 4 000 km. Il s'est avéré qu'on faisait partie des premiers à avoir déclenché un TSB pour le remplacement d'une bague (de rien !) au niveau de la liaison entre le levier et la transmission.

La lunette arrière de notre hard top de 16 a explosé deux fois. La première fois, Jeep l'a remplacée sous garantie. La deuxième, ils nous ont dit que c'était pour notre pomme. Je pense que le trou de fixation côté passager avant était juste assez décentré sur le châssis pour que, lorsqu'on a revissé le toit après l'avoir enlevé tout l'été, ça ait créé une torsion et que la vitre explose dès qu'on a commencé à rouler. Les deux fois, ça s'est passé dans notre garage. Franchement, c'était un pur bonheur d'essayer d'aspirer tous ces petits éclats de verre.

La '03 de mon fils avait des collecteurs d'échappement fissurés à 250 000 km, et là, il faudra peut-être changer la culasse et/ou les pistons. J'essaie de diagnostiquer et de réparer ça avant de la vendre. Elle tourne encore, mais elle consomme de l'huile et on entend un claquement (265 000 km).

Pas de « death wobble » sur aucun d'entre eux, aucun souci mécanique sur la '94 quand je l'avais, ni sur la '98 ou la '16. La '15 a été déclarée épave après 4 mois. La '16 avait 100 000 km au compteur quand je l'ai vendue en 2022, pour 4 000 $ de moins que son prix d'achat neuf.

La '25 est sympa, même pour une Sport de base. Elle a le 2.0T, ce qui convient très bien à mon fils qui est en terminale et part à la fac l'année prochaine. L'intérieur est propre, je viens d'ajouter une capote souple en twill oem Mopar — qui fonctionne bien mieux que toutes les précédentes. Elle a aussi le hard top.

Les phares halogènes de série sont toujours les pires phares de la planète, donc je vais les remplacer. Les Wranglers ont leurs défauts, mais comme ils en sortent genre 200 000 par an, c'est normal qu'on ait l'impression qu'il y en a plus.