Je pensais que je voudrais essayer de faire un bricolage simple sur le remplacement des couvercles de soupape en utilisant un ensemble utilisé ou votre propre si vous essayez cela par vous-même. J’ai vu des informations qui sont incorrectes en ce qui concerne l’installation et je me suis dit que j’aiderais ceux qui essaient ou tentent cela vous-même.
À titre de note d'information :
Je propose des couvertures refaites depuis un certain temps. Je fais cela comme une agitation latérale pour aider à faire quelques dollars supplémentaires pour être en mesure de financer ma voiture personnelle pour l'entretien et les mises à niveau. J'avais appris à enduire de poudre il y a des années et utiliser un magasin local amis pour fournir ce service. Ce n'est pas du tout une entreprise ou mon travail. J'aime fondamentalement le travail et transmets le service à des collègues à la recherche de couvertures professionnellement enduites de poudre.
Ma voiture personnelle est une E92 M3 2013. Il a actuellement environ 50K miles sur elle telle qu'elle est aujourd'hui. Je voulais faire un ensemble de couvertures pour moi-même, mais ma voiture n’avait vraiment pas besoin d’un ensemble quand je l’ai ramassée il y a un peu plus d’un an et demi. Mais j'avais remarqué sur le côté avec la prise d'air qu'il montrait quelques pleurs et les couvertures commençaient à buller alors je sentais qu'il était temps de le faire moi-même.
J'ai choisi la couleur que j'ai fini par faire mon BBK il y a environ un an. Je pensais juste que ça aurait l'air un peu mieux si cela correspondait, mais honnêtement, c'était un peu plus de travail PCing eux par rapport à la norme Wrinkle Red, Black Etc. Mais je suis toujours prêt à relever un défi.
J'ai acheté tout de FCP Euro en raison de leur garantie à vie. Vous ne pouvez pas vraiment battre cela du tout. J'ai remplacé chaque boulon et joint comme BMW le recommande. Cela va avec les boulons de séparateur d'huile, les boulons de capteur de came et les boulons de couvercle de valve.
Je vais fournir une liste de pièces au bas.
Alors, allons-y:
Tout d'abord, vous souhaitez retirer votre boîte à air, le boîtier de filtre de votre cabine, ainsi que vos barres de jambe et plénum. Nous avons déconnecté la conduite de carburant qui montait par l'arrière et qui allait dans le rail de carburant. Cela rendait les choses beaucoup plus simples. De l'autre côté, nous avons fait la même chose et desserré le réservoir de liquide de refroidissement afin que nous puissions enlever le couvercle de ce côté.
Allez-y et retirez le harnais d'injecteur ainsi que les clips de capteur à came. Il suffit de déconnecter tout ce qui est sur le chemin pour enlever les couvertures sans se lier à quoi que ce soit.
Utilisez une prise pour enlever les boulons le long du couvercle de la vanne. Il y en a plusieurs et vous pourriez avoir besoin d'un pivot pour les atteindre tous. Une fois qu'ils sont tous perdre aller une tête et tirer sur les couvertures. Ce n'était pas si difficile pour nous, mais j'ai lu que beaucoup utilisent une méthode de cravate zip pour l'obtenir à venir. Le problème est que les tubes Spark Plug sont assez assis et cela vous donnera un peu de temps pour qu'il soit gratuit.
C'est ce à quoi il ressemble une fois sorti et gratuit.
C’est aussi le bon moment pour remplacer le joint de la chaîne de distribution. Il a 4 boulons à l'avant du couvercle et se retire assez facilement.
C’est pour cette raison que j’ai remplacé la mienne. Cela vous montre les pleurs des couvertures. Aucune fuite n'a été trouvée autour de la couverture temporelle, mais parce que nous étions là, nous avons continué et l'avons fait quand même. Une pièce peu coûteuse à remplacer et simple alors que tout était hors de son chemin de toute façon.
C’est là que certaines personnes commencent à se tromper. Et ce n'est pas vraiment de leur faute, mais j'espère que cela aidera. Lorsque BMW a revêtu ces couvertures, ils ont utilisé une peinture époxy en 2 parties. Cette peinture a été pulvérisée sur les couvercles pour remplir la coulée et les fosses que les couvertures moulées avaient. C'est cette couleur grise pétillante que vous voyez sur les couvertures. A l'intérieur, ils l'ont à moitié culée et à peine pulvérisé l'intérieur. Mais ce que cela a fait était de remplir à nouveau les fosses qui se trouvent dans des couvertures moulées en magnésium. Lorsque vous les refinissez, vous enlevez ce remplissage et les piqûres sont exposées. Cela peut causer des problèmes de fuite, car l’huile est capable de contourner les joints.
En faisant mes recherches à ce sujet, j'ai constaté que beaucoup de gens utilisaient Drei Bond de BMW pour remplir ces fosses sous le sceau afin de créer une meilleure surface de liaison. Je sais que les gens diront que cela va à l’encontre de ce qu’ils savent, mais c’est la meilleure méthode pour s’assurer que vos couvertures ne fuient pas à l’avenir. Vous pouvez toujours aller sur la route de nouvelles couvertures, mais c'est environ 1400 $ du concessionnaire et vous aurez affaire à des bulles et un look horrible après quelques années de conduite.
À titre de note d'information :
Je propose des couvertures refaites depuis un certain temps. Je fais cela comme une agitation latérale pour aider à faire quelques dollars supplémentaires pour être en mesure de financer ma voiture personnelle pour l'entretien et les mises à niveau. J'avais appris à enduire de poudre il y a des années et utiliser un magasin local amis pour fournir ce service. Ce n'est pas du tout une entreprise ou mon travail. J'aime fondamentalement le travail et transmets le service à des collègues à la recherche de couvertures professionnellement enduites de poudre.
Ma voiture personnelle est une E92 M3 2013. Il a actuellement environ 50K miles sur elle telle qu'elle est aujourd'hui. Je voulais faire un ensemble de couvertures pour moi-même, mais ma voiture n’avait vraiment pas besoin d’un ensemble quand je l’ai ramassée il y a un peu plus d’un an et demi. Mais j'avais remarqué sur le côté avec la prise d'air qu'il montrait quelques pleurs et les couvertures commençaient à buller alors je sentais qu'il était temps de le faire moi-même.
J'ai choisi la couleur que j'ai fini par faire mon BBK il y a environ un an. Je pensais juste que ça aurait l'air un peu mieux si cela correspondait, mais honnêtement, c'était un peu plus de travail PCing eux par rapport à la norme Wrinkle Red, Black Etc. Mais je suis toujours prêt à relever un défi.
J'ai acheté tout de FCP Euro en raison de leur garantie à vie. Vous ne pouvez pas vraiment battre cela du tout. J'ai remplacé chaque boulon et joint comme BMW le recommande. Cela va avec les boulons de séparateur d'huile, les boulons de capteur de came et les boulons de couvercle de valve.
Je vais fournir une liste de pièces au bas.
Alors, allons-y:
Tout d'abord, vous souhaitez retirer votre boîte à air, le boîtier de filtre de votre cabine, ainsi que vos barres de jambe et plénum. Nous avons déconnecté la conduite de carburant qui montait par l'arrière et qui allait dans le rail de carburant. Cela rendait les choses beaucoup plus simples. De l'autre côté, nous avons fait la même chose et desserré le réservoir de liquide de refroidissement afin que nous puissions enlever le couvercle de ce côté.
Allez-y et retirez le harnais d'injecteur ainsi que les clips de capteur à came. Il suffit de déconnecter tout ce qui est sur le chemin pour enlever les couvertures sans se lier à quoi que ce soit.
Utilisez une prise pour enlever les boulons le long du couvercle de la vanne. Il y en a plusieurs et vous pourriez avoir besoin d'un pivot pour les atteindre tous. Une fois qu'ils sont tous perdre aller une tête et tirer sur les couvertures. Ce n'était pas si difficile pour nous, mais j'ai lu que beaucoup utilisent une méthode de cravate zip pour l'obtenir à venir. Le problème est que les tubes Spark Plug sont assez assis et cela vous donnera un peu de temps pour qu'il soit gratuit.
C'est ce à quoi il ressemble une fois sorti et gratuit.
C’est aussi le bon moment pour remplacer le joint de la chaîne de distribution. Il a 4 boulons à l'avant du couvercle et se retire assez facilement.
C’est pour cette raison que j’ai remplacé la mienne. Cela vous montre les pleurs des couvertures. Aucune fuite n'a été trouvée autour de la couverture temporelle, mais parce que nous étions là, nous avons continué et l'avons fait quand même. Une pièce peu coûteuse à remplacer et simple alors que tout était hors de son chemin de toute façon.
C’est là que certaines personnes commencent à se tromper. Et ce n'est pas vraiment de leur faute, mais j'espère que cela aidera. Lorsque BMW a revêtu ces couvertures, ils ont utilisé une peinture époxy en 2 parties. Cette peinture a été pulvérisée sur les couvercles pour remplir la coulée et les fosses que les couvertures moulées avaient. C'est cette couleur grise pétillante que vous voyez sur les couvertures. A l'intérieur, ils l'ont à moitié culée et à peine pulvérisé l'intérieur. Mais ce que cela a fait était de remplir à nouveau les fosses qui se trouvent dans des couvertures moulées en magnésium. Lorsque vous les refinissez, vous enlevez ce remplissage et les piqûres sont exposées. Cela peut causer des problèmes de fuite, car l’huile est capable de contourner les joints.
En faisant mes recherches à ce sujet, j'ai constaté que beaucoup de gens utilisaient Drei Bond de BMW pour remplir ces fosses sous le sceau afin de créer une meilleure surface de liaison. Je sais que les gens diront que cela va à l’encontre de ce qu’ils savent, mais c’est la meilleure méthode pour s’assurer que vos couvertures ne fuient pas à l’avenir. Vous pouvez toujours aller sur la route de nouvelles couvertures, mais c'est environ 1400 $ du concessionnaire et vous aurez affaire à des bulles et un look horrible après quelques années de conduite.
