Mr12Volt P2000 - CarPlay/Android Auto avec M.O.S.T *Mise à jour nouveau modèle*

OmairK a écrit

Quelques questions de la part d'un proprio de P2000 :
1) ça vaut le coup de passer au P3000 ?
2) est-ce que je peux récupérer le faisceau électrique du P2000 ?

1) Ça dépend. Si c'est uniquement pour espérer une meilleure qualité d'appel, alors non. Au début, j'ai cru que c'était nettement mieux, mais après quelques appels, je me suis rendu compte que mes interlocuteurs m'entendaient mal. Eux sont clairs, mais moi, je suis haché. J'ai testé avec un micro externe, sans succès. C'est peut-être Android Auto sans fil (je n'ai pas testé CarPlay) qui compresse trop l'audio sortant. C'est peut-être un peu mieux en filaire, mais je n'ai pas poussé les tests — je suis juste repassé sur le Bluetooth de la voiture pour les appels. Pour moi, le vrai plus, c'est la gestion du volume. On peut régler séparément le volume des appels, du nav, des médias, etc. Et avec le guidage vocal, c'est beaucoup moins intrusif ; ça ressemble plus à l'atténuation native du CIC, sans couper complètement le son pendant les instructions.

2) non - le P2000 est alimenté via le quadlock alors que le P3000 tire son courant du contrôleur i-drive. Vous pouvez garder les câbles LVDS et le micro, mais pas le faisceau principal. Le P3000 est plus simple à installer car le faisceau du P2000 prend énormément de place avec son énorme connecteur quadlock. Passer du P2000 au P3000 m'a pris environ 20 minutes.

J'ai mis mon P2000 sur Facebook Marketplace et je l'ai vendu super vite pour 350 $, donc l'upgrade m'a coûté 150 $. Le seul point noir avec le P3000, et j'imagine que ça sera réglé via une mise à jour logicielle, c'est l'impossibilité d'avoir la caméra en plein écran tout en gardant les guides du PDC.

Bon fil !

Je suis récemment passé d'une unité CCC et de la première génération 12 volts, à une unité CIC et un P3000 12 volts. Ce faisant, j'ai également réaménagé le PDC avant (OEM) ainsi qu'une caméra arrière et une caméra frontale.

J'ai un 6MT. Il semble que j'ai trouvé un post ici à partir de 2022 indiquant que cette combinaison ne fonctionnera pas. Il semble que ça n'a pas encore changé !

Pour couronner le tout, le soutien est juste odieux. J'ai déclaré au moins 5 fois maintenant que ma caméra avant ne donnait pas de coup de pied, et le gars n'arrête pas de revenir en disant "on dirait que votre caméra arrière fonctionne bien!"

J'ai même proposé des solutions de contournement atténuantes comme, nous donner un bouton sur l'écran pour cliquer pour basculer entre les caméras, ou lorsque nous sommes en mode inverse pour lancer la caméra frontale, etc. En vain. Il semble que ce ne soit qu'un moyen de travailler avec Automatic (DCT). Super décevant. Il se peut que je doive simplement mettre une sorte de boîte de commutation composite pour pouvoir alterner entre les caméras.

J'utilise le PDC pour allumer la caméra et l'allumer à partir de Mr 12, et ne pas appuyer sur les feux arrière. Préférence personnelle, mais il n'est pas trop difficile de changer si je devais. Avec le code PDC avant, le PDC reste actif même en cas de marche arrière jusqu'à une certaine vitesse afin que vous puissiez utiliser les capteurs avant. Caractéristique d'OEM. Il y a tellement de choses à faire ici, mais elles ne semblent pas être intéressées. Triste, je suis heureux de tester les choses.

Sans oublier que le bouton du téléphone sur le volant ne bascule toujours pas un appel pour démarrer / arrêter. J'ai trouvé quelque part que c'est peut-être dû à cette commande allant vers un module différent mais c'est totalement faisable. C'est super bizarre d'avoir à utiliser la molette de défilement pour se déplacer autour de 15 étapes pour raccrocher!

Après plusieurs jours de silence, je reçois une réponse du support mr12volt : envoyez-nous une vidéo sur la façon dont l'appareil photo est connecté. Wow. 1. Comment quelqu'un pourrait-il visser cela (c'est un ou deux connecteurs selon la façon dont vous voulez alimenter l'appareil photo, mais 2. Cela n'a aucune incidence sur l'affichage de la vidéo (supposons par exemple qu'elle "n'est pas connectée à droite" elle montrerait un écran noir. Cette chose n'est pas conçue pour montrer la vidéo avant car elle n'a pas été programmée pour une voiture 6MT.

Le moyen le plus simple de résoudre ce problème serait que chaque fois que PDC est activé, il affiche les deux flux vidéo côte à côte. J'ai réaménagé le PDC avant, donc j'ai maintenant un bouton PDC que je peux appuyer à tout moment.

Je vais juste construire un multiplexeur qui combine deux caméras en un seul écran et l'entrer dans le flux de la caméra inverse. Je mettrai à jour tout le monde une fois que j'aurai mis cela en œuvre - objectif étant chaque fois que PDC est activé, il affichera les caméras avant et arrière côte à côte. Une solution de contournement stupide, mais évidemment cette entreprise n'est pas là pour nous.

Tu devrais le faire complètement ! Au moins ça vaut le coup d'essayer.

Fait:

https://www.instagram.com/p/DaJyuirgXPt/?img_index1

Merde oui c'est génial !