Salut à tous, je veux obtenir une BMW M3 2008 avec 57k miles dans un vrai manuel, et j'ai lu que le moteur est dérivé de la célèbre v10 et certains des v8 ont vu le même problème de roulement. Pour avoir l’esprit tranquille, est-ce que ce serait difficile de bricoler les roulements dans mon garage? J'ai des supports de vérin et des outils normaux, y compris les clés dynamométriques. Aurai-je besoin et spécifique aux outils BMW? Est-ce que ce moteur peut être fait pendant qu'il est encore dans la voiture ou doit-il être tiré? J'ai l'expérience de la démolition du moteur, mais c'était sur une tige de poussée saisie v8, donc un peu différente avec des enjeux plus bas. Mais je sens que c'est dans mes capacités.
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12/09/2021LAST POST
I'd say 6/10 difficulty if you've got engine teardown ability. I've done it 3 times now on different cars and it's not super difficult. Many people i see remove the entire subframe, which does not need to be done. You can just hand the subframe by the shocks, and there's plenty of room to wrench.
Love to see the DIYers! It’s much more patience, care and attention to detail than experience as a mechanic. I did it twice on a lift, but people have done these cars on jack stands and the DIY thread is pretty good.
I would use a good quality torque wrench, and if you use stock rod bolts, a digital angle wrench would be best but you can use a degree pointer if you are careful. You do need metric tools and female/make torx. Some oil bolts are recessed pretty deep. The DIY thread may have a tool list - make sure you have them or have a friend who does.
I would use a good quality torque wrench, and if you use stock rod bolts, a digital angle wrench would be best but you can use a degree pointer if you are careful. You do need metric tools and female/make torx. Some oil bolts are recessed pretty deep. The DIY thread may have a tool list - make sure you have them or have a friend who does.
