Anyone thinking about trading in on the new GR86?

ol doc gully écrit

Merci pour ces deux derniers posts. Le côté obscur me tente. Elle a été particulièrement forte la semaine dernière.

Allez vers la lumière et économisez votre argent. Ce n'est pas le bon moment pour acheter des voitures ou des maisons en ce moment (2024).

Je pensais revoir ce fil après un moment, je pense toujours aux GR86 de temps en temps, mais je suis heureux d'avoir gardé la E92 M3. C’est juste une expérience unique qui est difficile à reproduire au sud de 100 000 $ et cela correspond vraiment à la facture pour moi en tant que voiture de piste. C'est un moteur proche du sport automobile et c'est exceptionnel.

Ce n'est pas le moins cher, c'est sûr. Je devais être honnête avec moi-même, je ne suis pas un rat de piste chaque week-end. Je reçois 3 événements par an au mieux, donc j'ai besoin que ceux-ci soient mémorables et cette voiture livre à ce sujet.

De plus, avec la distance que j'ai parcourue en LFB, on a l'impression que 3 pédales sont si étrangères maintenant. Je suis toujours content que les 86 existent et j'ai hâte d'en voir plus sur la piste, mais je suis heureux de l'endroit où je me trouve pendant longtemps.

J'ai accès à une BRZ 2017 quand je veux et je pense toujours à obtenir un nouveau 86/BRZ tout le temps. Juste strictement comme un quotidien, je n'ai pas le temps ou le revenu disponible pour un jouet de piste. Je suis toujours étonné de voir à quel point la direction est bonne pour cette voiture, même si elle n’est pas hydraulique. Si ce n'était pas pour mon besoin quotidien de la traction intégrale en hiver, j'en aurais un.

De plus, je suis accro aux Subaru depuis si longtemps qu’elles sont vraiment faciles à entretenir.

spammysammich a écrit

J'ai accès à une BRZ 2017 quand je veux et je pense toujours à obtenir un nouveau 86/BRZ tout le temps. Juste strictement comme un quotidien, je n'ai pas le temps ou le revenu disponible pour un jouet de piste. Je suis toujours étonné de voir à quel point la direction est bonne pour cette voiture, même si elle n’est pas hydraulique. Si ce n'était pas pour mon besoin quotidien de la traction intégrale en hiver, j'en aurais un.

De plus, je suis accro aux Subaru depuis si longtemps qu’elles sont vraiment faciles à entretenir.

Intéressé à savoir ce que vous pensez des problèmes de moteur soufflé GR86? Quelque chose à voir avec le joint d'étanchéité. J'étais très bien avec la voiture jusqu'à ce que je vois ça.
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DrFerry a écrit

Intéressé à savoir ce que vous pensez des problèmes de moteur soufflé GR86? Quelque chose à voir avec le joint d'étanchéité.
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C'est un problème permanent. Et les nouvelles voitures continuent de venir du Japon avec beaucoup d'excès RTV. Je ne suis pas le bon gars à poser des questions à ce sujet parce que je ne piste pas encore mes voitures et je n’ai aucun scrupule à laisser tomber la casserole moi-même et à bien le faire. Ou même payer mon magasin préféré pour le faire si je ne veux pas le laisser tomber sur les prises rapides.

Oui, c’est un problème ennuyeux. Je suis perplexe quant à la raison pour laquelle il n'a pas été éliminé. Ils ont redessiné le pick-up pour le rendre plus résistant à être branché par RTV. C’est peut-être pour cela qu’ils n’adaptent pas le volume de distribution. La plupart des gars Subaru que je connais suivent leurs voitures savent très bien qu’ils doivent faire trop de remplissage pour lutter contre la basse pression d’huile en haute G. Moteurs Boxer faisant des choses de moteur Boxer.