J’ai été partout pendant de nombreuses heures avant de commencer à développer la sensation de rétroaction dans les roues et les freins par rapport à ce qu’est l’adhérence / glissement des pneus dans les virages ou au freinage. Je ne pense pas qu'il y ait de tutoriel pour cela, il suffit de l'expérimenter et il cliquera à un moment donné.
J’ai trouvé que l’Assetto Corso CZ était le meilleur retour de force pour apprendre les sentiments de la voiture, GT7 pas tellement, mais la licence GT7 est la meilleure façon d’apprendre des techniques de conduite en optant pour l’or... c’est une marge vraiment serrée pour obtenir de l’or et c’est sacrément dur.
Ce qui m'a aidé le plus tôt était de rester avec une seule piste et de la répéter encore et encore en essayant de battre des temps (AC CZ est toujours le meilleur pour cela). Mes plus grosses erreurs étaient d’essayer de tourner en freinant, et de faire tourner la roue. Il y a un soupçon de retour de force que vous glissez - vous devez vous sensibiliser au moment où cela se produit ... c'est quand les sentiments lissent que vous devez sortir de votre tour ou éteindre le frein. Le dernier conseil pour le freinage est d’apprendre les marqueurs de virage, le 100m 50m... et la quantité de freinage à appliquer à chaque tour et quel MPH vous pouvez prendre à chaque tour ... qui vous donnera une base sur laquelle construire et puis quand vous commencez à terminer des tours propres c’est quand vous commencerez à remarquer le «sentir» plus des limites de la voiture et comment cela passe par la roue comme adhérence ou glissement.
Drive61 youtube a quelques excellentes vidéos de 5-8min sur les compétences d'apprentissage après que vous obtenez les bases vers le bas, regarder ceux après que vous pouvez obtenir quelques tours propres. Tout est question d’apex, de freinage des sentiers, de gain de temps, etc.
https://www.youtube.com/channel/UCJp_E2Jf_NdWTWAEHWiVTNQ
Le clipping est quelque chose que vous ressentirez, tout d’un coup dans un virage serré la roue passe de sentir quelque chose à ne rien ressentir mais une résistance linéaire plate. Avec les paramètres DD de Fanatec, vous n’en verrez pas beaucoup dans mon expérience.
après que vous obtenez les bases vers le bas, et nettoyer les tours puis plus bas ou désactiver l'ABS et TC afin que cela ne vous empêche pas d'apprendre les limites et les sentiments de la voiture ...
Au cours du processus d’apprentissage, j’ai commencé à me demander si tout cela n’était que moi apprenant un jeu et ne pas apprendre à conduire une voiture d’une manière qui serait transférable au monde réel... Une fois que j’avais commencé à obtenir des temps de tour décents sur quelques parcours... il est devenu évident que bien que je comprenais la conduite, j’étais vraiment terrible. Je savais ce qu’était un Apex, mais je ne savais pas comment y aller avec le bon freinage et en sortir avec la bonne accélération... donc ce n’est pas un jeu, vous comprendrez beaucoup mieux la conduite que vous construisez les compétences. C’est avant tout une longue période d’apprentissage de la sensation et comment aborder une piste. Maintenant, je peux aller sur n'importe quelle piste, même une nouvelle et faire un tour à moitié décent au premier essai.
Voici leur forum, au bas de chaque jeu a un sujet, et le premier message dans chacun est de Fanatec sur leurs paramètres recommandés... Trouvez le DD dans ce post et vous devriez être bon. Ignorer les commentaires de chacun... J'ai constaté après des essais et des erreurs que la plupart de ces personnes ont des configurations médiocres ou qu'elles aiment certaines choses qui sont étrangement définies comme une préférence personnelle.
https://forum.fanatec.com/categories/Fanatec_Forum
garder patience; il devient mieux et comme moi, je pense que vous venez avec des attentes de ce être facile / rapide à apprendre, il faudra du temps et de vous donner une estimation, probablement 40 heures ou plus de temps dans le siège pour y arriver, pas 2-4 heures.
