Les boutons physiques sont plus performants que les écrans tactiles dans les voitures neuves, selon un test

C'est agréable de le voir confirmé par des tests réels.

Les boutons physiques sont de plus en plus rares dans les voitures modernes. La plupart des fabricants se tournent vers les écrans tactiles – qui sont bien pires lors d’un test effectué par Vi Bilgare. Le conducteur de la voiture la moins performante a besoin de quatre fois plus de temps pour effectuer des tâches simples que dans la voiture la plus performante.

Les écrans des voitures modernes continuent de grossir. Les équipes de conception de la plupart des constructeurs automobiles aiment abandonner les boutons et interrupteurs physiques, bien qu’ils soient de loin supérieurs en matière de sécurité.

C’est la conclusion à laquelle le magazine automobile suédois Vi Bilgare a procédé cet été lors d’un test complet du système HMI (Human-Machine Interface) sur un total de douze voitures.
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Les résultats parlent d’eux-mêmes. La voiture la plus performante a besoin de 1.400 mètres pour effectuer les mêmes tâches que la voiture la plus performante n’a besoin que de 300 mètres.

La voiture la plus facile à comprendre et à utiliser, de loin, est la Volvo V70 2005. Les quatre tâches sont traitées en dix secondes à plat, au cours de laquelle la voiture est conduite 306 mètres à 110 km / h.

À l'autre bout de l'échelle, la voiture électrique chinoise MG Marvel R est bien pire. Le conducteur a besoin de 44,6 secondes avant que toutes les tâches soient terminées, au cours desquelles la voiture a parcouru 1 372 mètres – soit plus de quatre fois la distance par rapport à l’ancienne Volvo.

La BMW iX et la Seat Leon sont plus performantes, mais les deux sont encore trop compliquées. Le conducteur a besoin de près d'un kilomètre pour effectuer les tâches. Beaucoup de choses peuvent se produire dans le trafic pendant cette période.

La Dacia Sandero et la Volvo C40 sont performantes même si elles ont toutes deux des écrans tactiles. Cependant, ils ne sont pas surchargés de fonctionnalités. Volvo montre qu’un écran tactile n’a pas besoin d’être compliqué.

Rejeter la prise de contrôle de l'écran tactile - Adopter le bouton physique

Anvandarnam a écrit

Rejeter la prise de contrôle de l'écran tactile - Adopter le bouton physique

décidé

Anvandarnam a écrit

C'est agréable de le voir confirmé par des tests réels.



https://www.vibilagare.se/nyheter/physical-buttons-outperform-touchscreens-new-cars-test-finds

Rejeter la prise de contrôle de l'écran tactile - Adopter le bouton physique

Bienvenue à la semaine dernière.

Six ans plus tard, j’ai été submergé par la nécessité d’avoir une voiture avec des boutons et des boutons. Il a des sièges et des fenêtres électriques, mais rien d'autre.

Le jeu de cassettes est OEM+ avec BT sur la bande AM.

J'ai eu ma deuxième G99 cette semaine et apparemment maintenant ils donnent une notification continue quand le conducteur est fatigué des lunettes de soleil car il ne peut pas scanner vos yeux...

Anvandarnam a écrit

J'ai eu ma deuxième G99 cette semaine et apparemment maintenant ils donnent une notification continue quand le conducteur est fatigué des lunettes de soleil car il ne peut pas scanner vos yeux...

Je n'étais pas heureux de découvrir que je ne pouvais pas désactiver / décocher l'alerte de fatigue dans mon M2 comme je le peux dans le X3MC de ma femme. Presque chaque semaine, je conduis 250 mi de Dallas à Austin et retour. Parfois, ce trajet prend 3,5 heures, parfois 4,5-5 heures. Je suis constamment bombardé de l'alerte "nous pensons que vous devriez prendre une pause".

L’ironie, c’est que l’alerte m’oblige à quitter la route des yeux et à faire une sélection sur l’écran parmi 3 choix :

1. Oui, trouver un arrêt de repos
2. Rappelle-moi plus tard
3. Annuler pour ce voyage

JABCAT a écrit

J'ai été dégoûté de voir que je ne peux pas désactiver ou décocher la « fatigue alert » sur ma M2, alors que c'est possible sur le X3MC de ma femme. Presque toutes les semaines, je fais les 400 km aller-retour entre Dallas et Austin. Selon le trafic, le trajet prend entre 3h30 et 5 heures. Je me tape sans arrêt l'alerte « nous pensons que vous devriez faire une pause ».

L'ironie, c'est que l'alerte m'oblige à quitter la route des yeux pour choisir l'une des 3 options sur l'écran :

1. Ouais, trouve une aire de repos
2. Me le rappeler plus tard
3. Annuler pour ce trajet

C'est n'importe quoi. Je conduisais la Kia de ma femme et ça n'arrête pas de balancer des alertes pour tout et n'importe quoi. C'est super dangereux parce qu'on finit par ne plus regarder la route.

La meilleure sécurité, c'est une boîte manuelle, un moteur qu'on entend et zéro aide à la conduite à part l'ABS. Ça t'oblige à te concentrer sur la route et tu sens vraiment que c'est TOI qui conduis. Avec les trucs modernes, on perd tout ce sentiment de présence.

Anvandarnam a écrit

Adoptez le bouton physique

Cela ressemble à un titre de travail pour un film porno...

RM7 a écrit

Bienvenue à la semaine dernière.

En effet.
Un mélange raisonnable de deux modes d'entrée / sortie fonctionne le mieux. Le marché trouvera le bon équilibre, juste lui donner du temps.

Anvandarnam a écrit

Six ans plus tard, j’ai été submergé par la nécessité d’avoir une voiture avec des boutons et des boutons. Il a des sièges et des fenêtres électriques, mais rien d'autre.
Le jeu de cassettes est OEM+ avec BT sur la bande AM.

Possédez-vous réellement une cassette ?
Je me souviens encore à quoi ils ressemblent, mais je ne sais même pas si quelqu'un les vend plus. Mes enfants ne sauraient pas quoi en faire. Il en va de même pour les CD, cassettes VHS et cabines téléphoniques.

Non, je ne rate rien de ce qui précède !

YMMV,
a

afadeev a écrit

T'as vraiment encore des cassettes audio ?
Je me rappelle encore à quoi ça ressemble, mais je ne sais même pas si ça se vend encore. Mes gamins ne sauraient même pas s'en servir. C'est pareil pour les CD, les cassettes VHS et les cabines téléphoniques.

Non, rien de tout ça ne me manque !

À chacun son expérience,
a

Mon fils veut récupérer ma collection de CD quand je passerai l'arme à gauche, alors j'ai fait exprès d'installer un autoradio avec lecteur CD dans ma Z06

Je n'ai pas eu besoin d'une étude pour le déterminer. Longue vie aux boutons.

zx10guy a écrit

Apparemment, Mazda n'a pas reçu le mémo quand ils ont conçu la troisième génération du CX-5 2026.

Pour faire un petit hors-sujet, je suis un fervent défenseur des supports physiques. Pas besoin de s'inquiéter que la compression ne flingue la qualité du contenu. Pas besoin de craindre qu'une plateforme de streaming ne supprime en douce des contenus que vous avez payés. J'ai toujours des lecteurs CD et Blu-ray 4K. Si besoin, je peux même brancher un magnétoscope ou un lecteur cassette. J'ai encore un Onkyo TA-2600 à 3 têtes, un lecteur/enregistreur cassette de très bonne qualité. En fait, j'attends que Magnetar ait du stock pour leur lecteur 4K UDP800 MKII afin de remplacer mon Oppo Digital UDP 203 4K. Et si vous regardez les prix d'occasion pour l'UDP 203, vous verrez qu'ils sont au moins deux fois plus élevés qu'à la sortie, ce qui prouve qu'il y a une vraie demande pour des lecteurs 4K physiques de qualité.

Côté vinyle, j'ai une VPI HW19 Jr. avec pas mal d'améliorations, branchée sur un préampli phono à lampes Vincent Audio.

À propos du son...