Essai de l'E46 M3 CSL

David70 a écrit

Je ne sais pas d'où tu sors les 1202 kg, mais en 2017, C&D annonçait 1323 kg et un prix de 46 000 $ (soit 57 000 $ avec l'inflation actuelle). L'autonomie était de 183 km (ce qui semble vraiment faible quand on sait qu'on ne peut pas descendre jusqu'à zéro) pour une petite voiture électrique assez lente. Oui, BMW pourrait construire un véhicule plus léger, mais ça coûterait plus cher (sinon, ils l'auraient déjà fait). On dirait que BMW a laissé tomber l'idée et a opté pour quelque chose de plus conventionnel avec tous ses nouveaux modèles.

https://www.caranddriver.com/reviews/a15078999/2017-bmw-i3-ev-test-review/

L'i3 de 2017 avait une batterie plus grosse et plus lourde que les i3 précédentes. Donc, oui, l'i3 de 2017 n'avait pas le poids que j'ai indiqué. C'était pareil pour la REx (l'i3 avec le générateur à essence embarqué en option).

Le poids du châssis n'a pas bougé -- on m'a juste donné un point de référence pour le poids du véhicule et de la batterie.

Je ne vois pas trop le rapport avec l'autonomie des batteries électriques alors que je parlais d'une transmission ICEV. Cela dit, ayant possédé une i3 de 2017, 183 km suffisent largement pour 99 % des trajets (sachant qu'elle était chargée à bloc chaque matin). C'est même presque trop. C'était insuffisant uniquement pour les longs voyages. Je pense avoir utilisé une borne publique moins de 5 fois sur 112 650 km, et la première fois, c'était juste pour tester et voir comment ça marchait.

Une fois l'inflation prise en compte, la CSL coûtait 120 000 $ en dollars d'aujourd'hui. La i3 a été lancée à 42 000 $. Peu importe le calcul, avec l'inflation, la i3 coûtait moitié moins cher que la CSL.

Obioban a écrit

Améliore considérablement, avec...
3800 lbs de ballonnement
dead direction
Générique Power Delivery
Extérieur hideux
choix d'un convertisseur de couple automatique ou manuel merdique trans

C'est lourd oui... mais il sert également un marché différent et offre des choses que l'ancien CSL n'a pas encore été rapide. Ce n'est pas ma préférence pour sûr... Mais je ne voudrais pas conduire un CSL pour plus de 50 miles.

Obioban a écrit

Il est difficile de trouver un test de comparaison BMW que le CSL ne gagne pas ces jours-ci. Si quelque chose, c'est la célébrité / notoriété se développe plus rapidement que jamais.

C'est une voiture de collection... Une production très limitée et nous ne sommes même pas arrivés aux États-Unis. La formule de cette voiture est très simple... il suffit de retirer autant de poids que possible et jeter sur les nappes de course. Très facile à faire s'il n'est pas vendu en production... Franchement, beaucoup de voitures. C'est impossible aujourd'hui en raison des règles de sécurité pour BMW... le type civique R a couru un 7:44 avec traction avant et Moins de puissance lol...

Obioban a écrit

L’i3 prouve que BMW pourrait facilement, FACILEMENT faire une voiture plus légère, s’ils se souciaient encore assez de l’effort.

La i3 pesait 2650 lb, avec une batterie de 700 lb à bord.

Construire un châssis de berline utilise les mêmes techniques de production CFRP que la i3, jeter une mise à jour N52 (alu / bloc de magnésium qui pesait 328 lbs entièrement habillé), et vous auriez un sub 2500 lb 4 places avec un ch 300 NA qui obtiendrait une meilleure économie de carburant que tout le turbo jonque qu'ils vendent aujourd'hui, c'est plus sûr que n'importe quelle voiture qu'ils vendent aujourd'hui.

Ils ne le font pas parce qu'ils ne s'en soucient plus, et la vente de crossovers turbo automatiques EPS est facile.



La voiture décrite ci-dessus serait un équivalent moderne du saut au-dessus de tout ce que le CSL était. Il n'a même pas à être stupidement cher - les prix i3 ont commencé dans les années 40, et la transmission EV était plus chère que la transmission ICE. Pas la voiture standard générique avec différents logiciels. BMW ne s'en soucie plus.

BMW ne peut pas construire une voiture pour 10 personnes à travers le monde Le bon sens, cmon... Procurez-vous une Toyota 86 et vous êtes très proche de votre description.

Obioban a écrit

C'est une amélioration massive, avec...
1723 kg de gras
direction sans sensation
distribution de puissance générique
extérieur hideux
le choix entre une boîte auto à convertisseur de couple ou une boîte manuelle éclatée

C'est Taskmaster - t'as vendu ta Série 1 aussi ?

AmuroRay a écrit

C'est Taskmaster - avez-vous vendu votre 1 série aussi?

Je ne sais pas de quoi tu parles, mais non. Je viens d'acheter ma première série la semaine dernière.

ASAP a écrit

C'est lourd oui... mais il sert également un marché différent et offre des choses que l'ancien CSL n'a pas encore été rapide. Ce n'est pas ma préférence pour sûr... Mais je ne voudrais pas conduire un CSL pour plus de 50 miles.



C'est une voiture de collection... Une production très limitée et nous ne sommes même pas arrivés aux États-Unis. La formule de cette voiture est très simple... il suffit de retirer autant de poids que possible et jeter sur les nappes de course. Très facile à faire s'il n'est pas vendu en production... Franchement, beaucoup de voitures. C'est impossible aujourd'hui en raison des règles de sécurité pour BMW... le type civique R a couru un 7:44 avec traction avant et Moins de puissance lol...



BMW ne peut pas construire une voiture pour 10 personnes à travers le monde Le bon sens, cmon... Procurez-vous une Toyota 86 et vous êtes très proche de votre description.

Je pensais que tu disais qu'il était impossible de construire une voiture légère et de rencontrer les règles de sécurité. Vous dites que Toyota a fait l’impossible ?

En tout cas, il n'y a aucune raison pour que la série de base 3 (ou 1/2) ne soit pas ce que j'ai décrit. La i3 était au prix d’une série 3, et la transmission ICEV est moins chère que la transmission / batterie EV de la i3. Une voiture de moins de 2500 lb avec une N52 mise à jour obtiendrait un bon MPG fou, donc rencontrer des règles modernes pour cette merde ne serait pas un problème. Tout ce qu'ils avaient à faire était de s'occuper... Ce que BMW a cessé de faire.

BMW a bâti sa réputation sur la fabrication d’une petite voiture légère, sportive et amusante, dans une mer de voitures ennuyeuses, lourdes et grandes (la 2002). Ce que je décris est exactement en accord avec cela.

Ils sont juste une autre entreprise de voiture générique ces jours-ci, offrant un turbo 2L 4 cylindres, un turbo 3L 6 cylindres ou un turbo 3L 8 cylindres, paire avec EPS et une vitesse ZF 8, principalement la vente crossovers aux mamans de football. Sérieusement... quelle entreprise ne décrit pas le ci-dessus

Obioban a écrit

Je pensais que tu disais qu'il était impossible de construire une voiture légère et de rencontrer les règles de sécurité. Vous dites que Toyota a fait l’impossible ?

En tout cas, il n'y a aucune raison pour que la série de base 3 (ou 1/2) ne soit pas ce que j'ai décrit. La i3 était au prix d’une série 3, et la transmission ICEV est moins chère que la transmission / batterie EV de la i3. Une voiture de moins de 2500 lb avec une N52 mise à jour obtiendrait un bon MPG fou, donc rencontrer des règles modernes pour cette merde ne serait pas un problème. Tout ce qu'ils avaient à faire était de s'occuper... Ce que BMW a cessé de faire.

BMW a bâti sa réputation sur la fabrication d’une petite voiture légère, sportive et amusante, dans une mer de voitures ennuyeuses, lourdes et grandes (la 2002). Ce que je décris est exactement en accord avec cela.

Ils sont juste une autre entreprise de voiture générique ces jours-ci, offrant un turbo 2L 4 cylindres, un turbo 3L 6 cylindres ou un turbo 3L 8 cylindres, paire avec EPS et une vitesse ZF 8. Sérieusement... quelle entreprise ne décrit pas le ci-dessus

J'aime beaucoup ton blog, c&... A partir de 2024, la Toyota 86 pourrait ne plus être vendue en Europe en raison des nouvelles règles de sécurité. Il semble que même Toyota n'ait pas pensé à ça... c'est mis à part le fait que la voiture n'a même pas leur moteur, mais est externalisé à Subaru... Je ne connaissais pas... Maintenant que j'y pense, externalisent-ils une autre voiture avec un zf8 et 6 turbo? J'aime beaucoup... Je ne peux pas arrêter

ASAP a écrit

J'aime beaucoup ton blog, c&... A partir de 2024, la Toyota 86 pourrait ne plus être vendue en Europe en raison des nouvelles règles de sécurité. Il semble que même Toyota n'ait pas pensé à ça... c'est mis à part le fait que la voiture n'a même pas leur moteur, mais est externalisé à Subaru... Je ne connaissais pas... Maintenant que j'y pense, externalisent-ils une autre voiture avec un zf8 et 6 turbo? J'aime beaucoup... Je ne peux pas arrêter

Donc, je ne suis pas sûr de la pertinence du 86 qui ne passe pas les règles de sécurité est sur une berline monocoque en carbone théorique.

Je ne pense pas non plus que la 86 soit particulièrement bonne - l'embrayage est dépourvu de sensation, la direction est dépourvue de sensation, le moteur n'est pas étonnant et il manque d'huile sur la piste.

... mais c'est toujours l'une des meilleures voitures de passionnés en vente aujourd'hui.

Honnêtement, je ne suis pas sûr de ce que vous essayez de faire. C'est vous qui avez amené la 86 comme voiture. Ce n'est pas une voiture que j'ai jamais trouvée désirable. Si elle avait la sensation de direction et l'embrayage, je pourrais probablement pardonner la dynamique du moteur et en profiter comme une voiture de rue sportive, mais, comme il se trouve... Pas pour moi.

Obioban a écrit

Je ne sais pas de quoi tu parles, mais non. Je viens d'acheter ma première série la semaine dernière.

Ton frère en avait un, TheStig

AmuroRay a écrit

Ton frère en avait un, TheStig

Je ne suis toujours pas sûr de la pertinence, mais oui, il en avait un avant de le remplacer par une e46 M3.

Obioban a écrit

Je ne suis toujours pas sûr de la pertinence du truc, mais ouais, il en avait une avant de la remplacer par une e46 M3.

C'est ça, mec.

ASAP a écrit

C'est lourd oui... mais il sert également un marché différent et offre des choses que l'ancien CSL n'a pas encore été rapide. Ce n'est pas ma préférence pour sûr... Mais je ne voudrais pas conduire un CSL pour plus de 50 miles.



C'est une voiture de collection... Une production très limitée et nous ne sommes même pas arrivés aux États-Unis. La formule de cette voiture est très simple... il suffit de retirer autant de poids que possible et jeter sur les nappes de course. Très facile à faire s'il n'est pas vendu en production... Franchement, beaucoup de voitures. C'est impossible aujourd'hui en raison des règles de sécurité pour BMW... le type civique R a couru un 7:44 avec traction avant et Moins de puissance lol...



BMW ne peut pas construire une voiture pour 10 personnes à travers le monde Le bon sens, cmon... Procurez-vous une Toyota 86 et vous êtes très proche de votre description.

D'accord avec tout jusqu'à la dernière partie... dur passe sur le 86.

Obioban a écrit

Je ne suis toujours pas sûr de la pertinence, mais oui, il en avait un avant de le remplacer par une e46 M3.

Ne vous embêtez pas lol Il y a une raison pour laquelle cet enfant a été banni 428 fois.

ASAP a écrit

Discount le moteur S54 et léger et cette voiture a très peu à tenir sur...

Discount la CSL ayant probablement le meilleur moteur de BMW M jamais, plus beau extérieur, l'un des meilleurs intérieurs, direction communicative, l'attribut le plus important à la façon dont une voiture conduit (poids léger), et d'être juste dimensionné pour une expérience de conduite sportive sur les routes arrière (tout en ayant toujours un siège arrière fonctionnel et tronc) et la CSL est poubelle.

3002 tii a écrit

T'embête même pas lol. Y'a une raison si ce gamin s'est fait bannir 428 fois.

Toujours aussi aigri sans raison après tout ce temps ? Il serait temps de passer à autre chose, je connais des femmes qui sont moins rancunières.

AmuroRay a écrit

Toujours salé sans raison après tout ce temps? Il est temps de passer à autre chose, je connais des femmes qui en ont moins.

Je pense que je parle au nom de tout le monde ici parce que personne ne se soucie de ce que vous avez à dire. Si vous pensez que j’ai une raison d’être salé, honnêtement je ne me souviens pas mais apparemment c’est vous qui tenez quelque chose. Je sais juste que vous êtes le gars qui a établi un record de forum pour les interdictions répétées et vous avez en quelque sorte totalisé votre e92 parce que vous ne pouviez pas garder vos yeux sur la route. Tu n'as pas touché un arbre ou quoi ?

En vérité, je trouve que vos messages en conjonction avec votre manque général de conscience de soi sont de l’or comique. Par exemple, votre réponse précédente ressemblait à celle d'une petite fille, aigre d'être rejetée par son béguin.

AmuroRay a écrit

Quel que soit mec.

3002 a écrit

Je pense que je parle au nom de tout le monde ici parce que personne ne se soucie de ce que vous avez à dire.

Qui est tout le monde ? Toi et la galerie des cacahuètes qui ne savez même pas ce qu'est un support d'échappement ?

3002 a écrit

Si vous pensez que j’ai une raison d’être salé, honnêtement je ne me souviens pas mais apparemment c’est vous qui tenez quelque chose. Je sais juste que vous êtes le gars qui a établi un record de forum pour les interdictions répétées et vous avez en quelque sorte totalisé votre e92 parce que vous ne pouviez pas garder vos yeux sur la route. Tu n'as pas touché un arbre ou quoi ?

Je ne pense pas du tout à toi, souviens-toi que tu parlais de moi. Un record pour les interdictions ? Frapper un arbre ? D'où tu tires ça ?

3002 a écrit

En vérité, je trouve que vos messages en conjonction avec votre manque général de conscience de soi sont de l’or comique. Par exemple, votre réponse précédente ressemblait à celle d'une petite fille, aigre d'être rejetée par son béguin.

J'ai posé des questions sur son frère qui avait une très belle série 1 et plus tard s'est trouvé une Porsche. Il a fait semblant de ne pas savoir, ça ne vaut pas la peine d'en parler plus loin.

Comme cette conversation. Profite de ta vie mec

AmuroRay a écrit

Qui est tout le monde ? Toi et la galerie des cacahuètes qui ne savez même pas ce qu'est un support d'échappement ?

Je ne pense pas du tout à toi, souviens-toi que tu parlais de moi. Un record pour les interdictions ? Frapper un arbre ? D'où tu tires ça ?

Oh mon erreur, vous avez été banni pour ennuyer un utilisateur aléatoire. Oh non attendez, ce n’est pas comme ça que ça marche, c’était beaucoup/plusieurs utilisateurs qui ne pouvaient pas vous supporter.

Encore une fois, je ne me soucie pas de me rappeler les détails triviaux de votre vie, mais nierez-vous que vous n'avez pas totalisé votre voiture d'une manière ridicule sinon un arbre? Et avant de décider de clarifier les détails - ne... Personne ne s'en soucie!

Modifier - a pris tout sauf 2 secondes de recherche. Mon erreur, pas un arbre. Vous avez atteint votre téléphone et frappé un poteau de signe, ayant pour résultat des airbags déployés et la voiture étant totalisée. L'arbre.. À quoi pensais-je ? C’est très différent !

AmuroRay a écrit

Il a fait semblant de ne pas savoir, ça ne vaut pas la peine d'en parler plus loin.

C'est exactement ce que je veux dire. Vous essayez tellement d'être pertinent que vous pensez vraiment être dans un monde Bizzar. Mais quand la personne suivante vous brosse, vous créez ce récit «ils ont prétendu» ne pas savoir.

Au risque de voir ce fil s’étioler davantage, je m’arrêterai là. Mais je sais que ce n’est qu’une question de temps pour que vos messages absurdes vous rattrapent et vous ramènent la baguette.

J'aime la vie quotidienne.

Obioban a écrit

Je ne faisais absolument pas semblant.

Puis, mon mauvais gars, j’étais juste curieux de savoir ce qui lui est arrivé et sa Porsche. Sa série 1 était une construction solide.

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