Motards

Llarry a écrit

Casquette... check !
Veste... check !
Les chaussures... oh non !

Équipé tout cuir, mais avec des chaussures de ville?????

vreihen16 a écrit

Équipé tout cuir, mais avec des chaussures de ville?????

Alors là, tu vas vraiment kiffer celui-ci.....

Le point de ralliement dans le Sussex.

tom @ eas a écrit

On voit direct que c'est un setup de 1200/1250GS.

Je viens de me taper plus de 1900 km en trois jours — Denver, WY, UT, WY, MT — et j'ai bouclé Yellowstone aujourd'hui. Demain, je pars explorer le backcountry du Montana et de l'Idaho.

La bécane tournait comme une horloge. Je suis super hésitant... la "ministre" m'a donné le feu vert pour une R1300GS au printemps prochain, mais j'adore, j'adore, j'adore ma GS. Alors oui, la nouvelle 1300 est objectivement meilleure sur tous les plans, mais la mienne est juste... parfaite. Je l'ai pimpée pour en faire un mix entre touring, carving et aventure/camping, selon les besoins.

J'ai... du mal... à me séparer de mes affaires, et je garde mon matos dans un état *impeccable*. Le bon côté, c'est que je n'ai jamais divorcé, donc il y a sûrement une leçon positive sur la persévérance là-dedans.

R.

Lady Jane a écrit

Alors là, tu vas vraiment kiffer celui-ci.....

Mais... COMMENT vous faites pour mettre le casque par-dessus ces trucs-là ????

R.

flybigjet a écrit

Lady Jane a écrit

Alors là, tu vas vraiment kiffer celui-ci...

Mais... COMMENT vous faites pour mettre le casque par-dessus ces trucs-là ????

R.

C'est tout simple, ça s'appelle « je sors la cage aujourd'hui ».

flybigjet wrote

I have... issues.... letting go of my things-- and I keep my gear in *excellent* condition.

R.

J'ai littéralement écrit

Ce serait intéressant de savoir

A) Combien d'entre vous sont tombés en panne en plein roulage ? Combien de fois ? C'était quoi le problème ?
B) Ça fait combien de temps que tu roules ?
C) Des blessés ?

Je me suis ramassé sur l'autoroute avec une KTM SMC 690, alors que je roulais depuis presque 18 ans. J'ai fait une sacrée glissade, je me suis bien râpé la peau, et je me suis pété deux côtes et la main.

Ça aurait pu être pire, c'est clair.

Merci pour vos retours.

Je suis chirurgien orthopédiste spécialisé en traumatologie, et les accidents de moto sont clairement la cause principale des blessures chez mes patients.

Du coup, j'ai carrément arrêté de rouler sur route. D'après ce qu'on voit, les motards ne sont généralement pas responsables des accidents qui peuvent bousiller une vie. Pour moi, le jeu n'en vaut plus la chandelle.

RTE pour le déj. (Voir le thread dédié pour les détails)

Petite virée au pub pour manger un Fish & Chips, voir le fil sur le dîner.

Le meilleur selfie jamais !!!

Sa vie a été sauvée grâce à la veste airbag portable. J'y pense pour ma fille maintenant.

Dalco450 a écrit

Le meilleur selfie de tous les temps !!!

Il a été sauvé grâce au gilet airbag portable. Je commence à y réfléchir pour ma fille maintenant.

MDR. Le meilleur selfie, sans aucun doute.

Je réfléchis aussi à prendre un système d'airbag. Je me suis acheté une nouvelle veste Rev IT pour le circuit, spécialement conçue pour accueillir un airbag Alpinestars. La veste possède des zones d'extension pour que le sac puisse se gonfler sans étrangler le pilote. C'est hallucinant la technologie qu'il y a dans ces systèmes d'airbag. Et au moins avec Alpinestars, on dirait qu'il y a des mises à jour régulières du firmware, car ils collectent les données des airbags qui se sont déclenchés. J'ai vu personnellement un système d'airbag Dainese se déployer et protéger un pilote sur piste.

Le seul point à vérifier, c'est si le système d'airbag que vous choisissez peut être entretenu sur place. Beaucoup exigent que vous renvoyiez le système après un seul déclenchement pour inspection et remplacement de la cartouche d'air. Certains permettent un seul remplacement sur place, après quoi il doit être renvoyé.

smokinjoe64

Postez ici. Les membres vont adorer vos photos.

Lady Jane a écrit

smokinjoe64 Poste ici. Les membres vont adorer tes photos.

Reçu Lady Jane
...quelques photos de la vieille école, maintenant classique, d'une Aprilia Falco modifiée - - «Bicilindrico» environ 103 ch, un vrai missile.

Vraiment rapide, super polyvalente et confortable [ville, autoroute, virages serrés] et un pur bonheur sur circuit avec le couple démentiel du vénérable Rotax 1000cc V twin [increvable]... parmi tous mes joujoux, c'est toujours ma préférée pour faire le show.

Lady Jane a écrit

2007 en Allemagne avec ma nouvelle K12 "Bahn Burner".

Bon, au moins t'avais un casque 😳
J'adore la photo par contre...

smokinjoe64 a écrit

Lady Jane a écrit

smokinjoe64 Poste ici. Les membres vont adorer tes photos.

Reçu Lady Jane
...quelques photos de la vieille école, maintenant classique, d'une Aprilia Falco modifiée - - «Bicilindrico» ~140 ch pour les anciens

Vitesse fantastique, polyvalente et confortable [ville, autoroute, virages serrés] et un pur bonheur sur circuit avec le couple démentiel du vénérable Rotax 1000cc V twin [increvable]... parmi tous mes jouets, c'est toujours ma préférée pour faire le show à deux.

On dirait que tu as changé ton système d'échappement pour un modèle aftermarket Renegade ? C'est ça ?

Lady Jane a écrit

On dirait que tu as changé ton système d'échappement pour un modèle aftermarket Renegade ? C'est ça ?

C'est tout à fait ça
Les Renegades boostent nettement les performances, affichent un profil bien plus fin et délivrent des sonorités bien plus percutantes que celles des Duc Vs.
[Au fait, j'ai corrigé l'alignement de la boîte pour que ce soit symétrique 😉]

Les « changements visibles » par rapport à la première photo : bras oscillant « banane » de RSV Mille R avec Öhlins, et jantes forgées.

La grande balade d'été style « vieux croûtons » avec mon pote et son frère est terminée.

7 816 km et huit États en 17 jours, avec du camping presque toutes les nuits, sauf pour des raisons tactiques (lessive ou départ aux aurores pour traverser le Mojave).

Tout s'est bien passé... sauf le moment où on a dû quitter l'Oregon un jour plus tôt que prévu parce qu'on nous a littéralement chassés à cause des incendies et du fait que la plupart des axes principaux étaient fermés.

On a évité les autoroutes coûte que coûte — on s'est quand même retrouvés sur un petit bout de route vers LA à cause d'une fermeture (et du détour qui a suivi) au sommet des San Gabriel Mountains. Pour l'essentiel, on a privilégié les routes secondaires, la campagne, la PCH et un maximum de virages dès que c'était possible.

Les Butler Maps sont un *absolu* indispensable pour ce genre de périple.

La photo à LaVenture a été prise juste après que j'ai roulé sur l'une des meilleures routes de ma vie entre Cambra et Paso Robles (Santa Rosa Creek Road). Comme ma femme a été super cool de me laisser carte blanche, j'ai fait un petit détour (en solo) à La'Venture pour lui commander un carton de vin et de bulles. Ils ont plusieurs millésimes disponibles à la commande ou à l'achat *uniquement* auprès du domaine.

J'ai dit à mon pote que ça me coûterait probablement 1 500 $.

Je me suis trompé de 15 $. Mais bon, femme heureuse, vie heureuse (et ça me donnera quelques bons de sortie supplémentaires pour le garage).

R.

PS : Notez que même si la moto a l'air "haut perchée", ce n'est pas vraiment le cas. Le sac noir sur le top case est ma tente ultra-légère. Les deux sur les valises latérales contiennent respectivement un lit de camp et une chaise Helinox, tous deux légers. Celui sur la place passager contient un oreiller de voyage, un sac de couchage et un matelas pneumatique. Tout ce qui est lourd est calé au fond des valises latérales. N'importe lequel de ces sacs peut littéralement être soulevé avec deux doigts.

C'était *loin* d'être mon premier coup d'essai en moto-camping.

PPS : Il y a une *raison* pour laquelle on dit que la GS est une « sportive avec un sac à dos ». Réglez votre throttle sur « Dynamic » et votre suspension sur « Hard » et c'est parti pour le combat ! Elle s'en sort étonnamment bien dans les virages. Je n'ai pas de vidéo (et mes potes ont juré le secret), mais disons simplement que j'ai bouffé chaque millimètre de gomme jusqu'au flanc du pneu.

R.

flybigjet

Vous avez géré la chaleur comment ? On dirait qu'il a fait plus de 38 °C par endroits ?

Lady Jane a écrit

flybigjet Comment avez-vous géré la chaleur ? On dirait qu'il faisait plus de 100° dans certains domaines?

Je pense que nous avons vu 112F/43C comme un haut.

Pour moi ? La chaleur ne me dérange pas vraiment sur le vélo. Peut-être est-ce génétique ? Je portais une veste et un pantalon ventilés (et blindés) Klim Induction, des gants, une guêtre mince au cou et un casque intégral. J'ai abaissé mon bouclier à la position la plus basse pour abaisser un peu le flux d'air sur ma poitrine.

Mon copain et son frère étaient beaucoup plus touchés. Ils ont eu différentes techniques (pas tous complètement réussi).

Mon copain trempait les housses de bras et un gilet de refroidissement dans l'eau glacée pendant 15-20 minutes à chaque arrêt (il portait une tasse géante pour cela sur le vélo). Il les mettait sous sa veste ventilée. Il portait un casque modulaire, donc il avait des boissons glacées dans deux porte-gobelets sur son vélo qu'il pouvait boire. Il manipulait son bouclier, l'évent du bouclier et ses évents latéraux sophistiqués pour un refroidissement optimal.

Son frère ? Un jean blindé (!), une veste en mesh et un casque modulaire. Il a également fait la technique du «boire froid dans le porte-gobelets», mais il a dit que la meilleure chose à faire était d'acheter un sac de glace de cinq livres et de le mettre sous l'avant de sa veste pendant qu'il roulait. La glace fondit, descendit tout le long de son front et de son pantalon, et s’évapora. C'était désordonné, mais ça fonctionnait assez bien ?

La meilleure technique (bien que la plus douloureuse) était de se lever tôt et de rouler autant que possible juste après le lever du soleil pour profiter des températures plus fraîches. a a plutôt bien marché, à moins que l'hôtel n'ait eu des brekkies gratuits à partir de 6h du matin... c'était un coup de pouce pour un départ anticipé pour le frère de mon pote.

L'autre chose que nous avons faite a été d'essayer de planifier des promenades aussi hautes que possible avec autant de couvert forestier que possible.

Il y a eu quelques fois que nous nous sommes arrêtés tôt (Yucca Valley avant de traverser le Mojave et Wikenburg un peu au nord du record-chaleur-settinhg Phoenix) que nous avons obtenu un hôtel à la place d'une tente et fait en sorte qu'il avait une piscine. C'était une belle pause à la fin de la journée.

R.