Throttle actuator DIY

J'ai aidé pas mal de gars à faire leurs propres reconstructions d'équipement composite par opposition à l'achat de nouvelles ou à l'achat de nos reconstructions et je suis toujours heureux de le faire plutôt que de faire une vente. Bien sûr, si vous avez des problèmes de carte de circuit imprimé, vous n'irez pas loin avec votre équipement composite DIY, mais c'est une bonne option car elle est bon marché pour un ensemble d'engrenages composites et une heure de votre temps une fois que vous les sortez de la voiture avant d'acheter des unités nouvellement reconstruites.

1ère J'ai été de retour un certain nombre de noyaux avec l'insert en métal / engrenages composites externes (photo n ° 1) que les gens dépensent appx 100 $. Ma suggestion est de ne pas acheter ces engrenages car ils sont beaucoup plus lourds que les engrenages composites à 100% et peuvent causer un décalage entre le moteur de l'actionneur-chaînement du corps de la pédale d'accélérateur. Les pièces d'engrenage extérieures qui se touchent sont toujours composites et l'insert métallique ne touche que le moteur. Je ne suis pas au courant de quiconque vend des reconstructions qui est ou utiliserait ces engrenages d'insertion en métal, nous suggérons donc aux bricoleurs de ne pas les utiliser non plus.
Nous vous recommandons d'acheter le kit de 25 $ 100% composite (photo 2) qui vient avec la poste pour faciliter l'installation sans avoir à percer et coller etc... Vous pouvez facilement les trouver en ligne.

Deuxièmement, nous vous recommandons de nettoyer le moteur lorsque vous changez vos engrenages car les brosses produisent de la poussière de carbone à mesure qu'elles s'usent.
En plus de nettoyer le carbone des brosses, le palier semi-exposé au fond du moteur doit être huilé (image n ° 3) après avoir nettoyé le moteur. Contactez-moi et je suis heureux de vous expliquer comment retirer le moteur, nettoyer les brosses à l'intérieur du moteur "nettoyeur de pièces électriques" et "huile 3 en un pour le roulement. En ce qui concerne l'achat de nouveaux moteurs, nous avons été en contact avec BMW et ont été dirigés vers les fabricants des actionneurs et ils ont un accord avec BMW pour ne pas vendre ces moteurs au grand public afin que les moteurs eux-mêmes ne peuvent pas être remplacés. Nous avons essayé de trouver ces moteurs sur d'autres marchés, mais les moteurs exacts ne sont pas reproduits à notre connaissance. Les moteurs semblent rarement être discutés, ce qui est malheureux car ils font partie intégrante du processus de reconstruction.

Enfin, les organes ont réinstallé les cartes de circuits imprimés pour ne pas raccorder les deux connecteurs mâles du moteur aux deux connecteurs femelles sur la carte de circuit imprimé (photos 4 et 5).
Vous devez le faire dans beaucoup de lumière du soleil / maison et assurez-vous que vous êtes connecté ou vous n'aurez pas d'alimentation de la carte au moteur et donc en mode boiteux immédiat. Espérons qu’une recherche rapide sur Google amènera d’autres personnes à ce poste et les aidera dans leur bricolage à l’avenir.

https://rebuild-usa.com

Avez-vous déjà réparé des planches ?

J'ai remplacé les Mosfets, les régulateurs de puissance et la puce transciever CAN et les erreurs de boîte ont disparu.

Je suis à gauche avec l'erreur de vérification Predrive sur les deux banques.

selon INPA, il ne connaît pas la position de retour et je suppose qu'il est strictement lié au logiciel.