Je me souviens en avoir vu un dans une salle d'exposition à côté d'une nouvelle "Vette". Les deux étaient bien au-dessous de 10k $. C’était les voitures les plus chères de la ville.
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2 d agoLAST POST
Lady Jane a écrit
J'ai travaillé comme mécanicien dans un concessionnaire qui les vendait. Un morceau de ferraille. Ma «fonction» préférée était les béliers hydrauliques qui fuyaient au-dessus des portes de la mouette. Rien de tel qu'un peu de liquide hydraulique dégoulinant sur la robe de votre rendez-vous chaud pour pimenter la soirée.
Bien que ce soit un tas, il a toujours une clientèle fidèle.
981
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Amour FD.
Le vénérable 930 Ruf.
///Mphatic a écritAmour FD.
J'ai toujours aimé ça.
Mines R34 licorne avec roues en magnésium BBS MG. *swoon
///Mphatic a écritAmour FD.
Plaque japonaise mais conduite à gauche ?
Je suis confus comme d'habitude.
///Mphatic a écritMines R34 licorne avec roues en magnésium BBS MG. *swoon
Quand j'ai acheté ma R1200 GS, je l'ai achetée à un membre du service qui était récemment revenu d'Allemagne. Il avait de la difficulté à le vendre car il s'agissait d'un achat militaire à l'étranger, puis expédié aux États-Unis - les documents étaient un * cauchemar*. Mais, puisque je savais comment l'obtenir sous licence / enregistré (je suis à la retraite militaire), je lui ai fait une offre équitable et il a accepté.
Je me suis envolé pour Tucson et il est venu me chercher à l'aéroport. Nous sommes allés à sa place pour ramasser le vélo. Alors que nous roulions vers sa maison, je discutais avec lui de la raison pour laquelle il vendait un vélo presque neuf avec seulement 700 miles.
Sa réponse fut que sa femme était enceinte, et elle posa la loi qu'il ne pouvait avoir qu'un seul "jouet". Il a ouvert le garage, et il y avait un classique de conduite à droite Skyline GTR assis à côté du vélo.
C’était un moment « WTF, over ? ». J'étais bluffé qu'il en ait un, car ils sont à peu près impossibles à importer aux États-Unis. Il a dit qu'il avait à peine 25 ans, alors il a pu l'apporter dans le pays. Il l'avait trouvé en Allemagne (et ne me demandez pas comment un GTR japonais s'y est rendu), l'avait acheté, conduit là-bas, puis avait retardé son retour aux États-Unis jusqu'à ce que la voiture ait duré plus de 25 ans.
Parfois, il est utile de connaître les règles assez bien pour en profiter. Et j'ai obtenu un grand vélo hors de l'affaire!
R.
///Mphatic a écritAmour FD.
J'ai eu une RX-7 de 85 et une RX-8 de 04. Je les aimais tous les deux. Lisse comme du verre, jusqu'à 9000 tr/min. 
3.0L a écritJ'ai eu une RX-7 de 85 et une RX-8 de 04. Je les aimais tous les deux. Lisse comme du verre, jusqu'à 9000 tr/min.
Quand nous vivions en Angleterre et que j'étais au lycée, mon père a acheté une voiture à droite, la Mazda RX-7 Savanna 1979. Il avait été importé directement du Japon par le père de mon ami et était le seul (année modèle 79) au Royaume-Uni. à l'époque.
Voici un lien avec des informations sur cette voiture (notre voiture ressemblait exactement à ceci):
https://www.supercars.net/blog/1979%E2%86%921980-mazda-rx-7-savanna-series/
C'était tellement cool ! J'ai adoré la façon dont les rétroviseurs latéraux étaient montés au-dessus des ailes de roue avant, plutôt que sur les portes.
Mon père a fini par amener cette voiture aux États-Unis. où il l'a donné à ma sœur, qui l'a conduit pendant ses années universitaires au SCAD à Savannah. En fin de compte, il a été vendu à mon cousin qui vivait au Canada et après quelques années (nous sommes maintenant bien dans le début des années 90), il l'a vendu. Après cela, j'ai perdu la trace. Mais c'était tellement cool !
Dino GT a écrit
"Danger, Will Robinson"
Tous les cônes ont déjà été renversés par le devant du troupeau
3.0L a écritJ'ai eu une RX-7 de 85 et une RX-8 de 04. Je les aimais tous les deux. Lisse comme du verre, jusqu'à 9000 tr/min.
J'ai eu un GXL 86 et un Turbo II 90. Le turbo était incroyablement rapide pour un 1.3L
///Mphatic a écritLe vénérable 930 Ruf.
J’admire vraiment la façon dont Porsche permet aux gens de reconfigurer leurs voitures, voire de les réinventer dans le cas de Singer et. al.
flybigjet a écritPlaque japonaise mais conduite à gauche ?
Je suis confus comme d'habitude.
Rappelez-vous toujours que les Japonais sont amoureux des États-Unis, donc le propriétaire l’a probablement converti pour être différent, puis vendu, et il a fini ici aux États-Unis. Cela arrive plus souvent que vous ne le pensez.
Ma R32 GTR préférée par mon amie Paddy McGrath.
http://www.pmcgphotos.com
///Mphatic a écrit
J'ai eu un peu de camber sur l'importation japonaise Skyline.
1961 Pontiac Tempest
Moteur avant et boîte-pont comme un 924/928, mais ils n'étaient pas les premiers, car la conception remonte à 1908 par Csonka automobile de Hongrie.
1908 Transaxle Csonka.
Lady Jane a écrit
Quelle beauté ! Ils disent que cela a influencé la Corvette.
Glasspar a également fabriqué des bateaux. J'ai appris à skier derrière un Glasspar quand. Nous nous sommes bien amusés dans ce petit bateau.
M5Rick a écritJ'ai eu un peu de camber sur l'importation japonaise Skyline.
Bien sûr. J'imagine que la voiture avec des pneus plus larges et les ailes s'est déplacée juste assez pour accueillir tout à -1.5° au lieu de 4° avec des maigres.
Lady Jane a écrit1961 Pontiac TempestMoteur avant et boîte-pont comme un 924/928, mais ils n'étaient pas les premiers, car la conception remonte à 1908 par Csonka automobile de Hongrie.
1908 Transaxle Csonka.
La Tempest 61 était également disponible avec l'incroyable petit V8 léger de 215 de Buick avec tous les blocs et culasses en aluminium. Ce n'était pas la première glace en aluminium. Cela va à Benz au début des années 1900. Mais, le petit moteur Buick a été l'un des premiers moteurs en aluminium dans la production de grandes quantités. Ma mère a eu une Buick Special 62 avec ce moteur incroyable. Quelle belle voiture c'était.
https://macsmotorcitygarage.com/featherweight-wonder-inside-buicks-1961-aluminum-v8/
