[Cela va être un long post. Excuses à l'avance]
Après plus de 6 ans et 60 km avec mon Ohlins R/T, il est enfin temps d'essayer quelque chose de nouveau. Je commence ce fil de discussion pour documenter mon achat, l'installation et la révision de la suspension TracTive Touring avec leur contrôleur ACE.
TracTive Touring Line pour E9x M3
À propos de TracTive
TracTive est un nouveau petit fabricant de suspensions des Pays-Bas qui a été lancé en 2010. Ils ont commencé leur activité dans la suspension de motos (comme Ohlins) et se sont récemment aventurés dans les applications automobiles de rue et de sport automobile (également comme Ohlins). J'ai entendu parler de TracTive il y a 2-3 ans et j'étais intrigué car ils fournissent une configuration de suspension semi-active réglable en voiture qui serait idéale pour moderniser mon E92 M3.
Bien qu’ils soient relativement nouveaux sur la scène automobile BMW, ils sont bien connus parmi les gars Porsche. La recherche Rennlist a donné lieu à de nombreuses critiques élogieuses sur l'amortisseur TracTive associé aux contrôleurs DSC Sport. DSC est une société distincte qui fabrique des contrôleurs de suspension compatibles PASM qui sont jumelés à des amortisseurs TracTive. Assez bien pour une GT3, assez bien pour ma M3 je suppose.
Je vais faire de mon mieux pour expliquer les technologies uniques dans la suspension TracTive, mais je ne suis en aucun cas un expert afin que je puisse me tromper (et s'il vous plaît n'hésitez pas à me corriger). Je vais aussi directement plagier du matériel de marketing car je pense qu’ils l’expliquent mieux que je ne le peux.
Réglage dynamique de l'amortissement (DDA)
Le cœur de l’amortisseur Tractive est sa valve DDA brevetée. La valve DDA est la valve d'amortissement interne bidirectionnelle la plus rapide et la plus stable au monde. La vanne DDA peut répondre aux commandes du contrôleur en seulement six millisecondes (des conceptions de vanne comparables répondent en 80-100 millisecondes). Contrairement à d'autres électrovannes, la vanne DDA peut également répondre aux commandes de mi-course, permettant des performances d'amortissement encore plus instantanées. Cela signifie que l'amortisseur TracTive peut dynamiquement passer de plein doux à plein dur dans un battement de cœur pour réagir aux événements de suspension comme des bosses, des nids de poule ou des trottoirs sur piste. Le DDA est conçu pour échouer dans un état fermé (plein dur).
Valve DDA
C'est en fait très similaire à la façon dont E9x M3 EDC fonctionne. La principale différence ici est que le TracTive DDA réagit beaucoup plus rapidement que la vanne BMW EDC. Donc, fondamentalement, l'amortisseur EDC stock ne peut pas suivre avec l'ECU EDC, mais les amortisseurs TracTive peuvent.
TracTive construit les amortisseurs pour le Pagani Huayra Roadster BC qui utilise la même valve DDA que l'application E9x M3.
Contrôleur d'électronique contrôlée active (ACE)
Les amortisseurs TracTive sont compatibles plug & play avec E9x/F8x M EDC. Si votre voiture a EDC, vous pouvez obtenir le jeu d'amortisseurs TracTive Touring et le connecter directement à EDC pour profiter des performances de la valve DDA. En fait, il y a quelques bonnes critiques sur les forums F8x.
Ma voiture n'avait pas d'EDC, donc j'avais besoin d'une manette autonome pour travailler avec les amortisseurs TracTive. Entrez dans le contrôleur ACE. Le contrôleur ACE comprend un module de commande avec capteur G, une unité d'affichage et le câblage nécessaire à tous les amortisseurs. ACE vous offre un contrôle indépendant de l'amortissement depuis l'intérieur de la voiture. Non seulement vous pouvez régler la fermeté de l'amortisseur avant et arrière, mais vous pouvez également ajuster les interférences en roulis (gauche / droite) et en tangage (avant / arrière) pour un freinage stable et une entrée contrôlée dans les virages. Donc, théoriquement (parce que je ne l'ai pas encore testé), vous pouvez régler les amortisseurs à pleine mollesse et rouler à pleine raideur. Au milieu du virage, lorsque le capteur G détecte un roulis, il rigidifie les amortisseurs pour réduire le roulis.
Il existe également un contrôleur R-ACE spécifique au sport automobile qui combine tous les avantages de la technologie ACE avec l'ajout d'ajustements de compression secondaires à basse et haute vitesse, adaptés aux applications et à la discipline du sport automobile.
L'année dernière, TracTive a mis à jour son écran ACE du style bar plus ancien au nouveau look GT3RS. Cet écran peut être monté dans une bouche d'aération (montage F8x ci-dessous), mais j'ai décidé de prendre un autre chemin car je ne voulais pas abandonner une bouche d'aération. Plus à ce sujet plus tard. L'écran ACE est fabriqué par CANchecked.de.
TracTive Touring Line
Comme ma voiture passe 98% de sa vie en tant que conducteur quotidien et sculpteur sur canyon, j’ai décidé d’opter pour la TracTive Touring Line qui est directement comparable au kit Ohlins Road & Track. En outre, le Ohlins R / T pour moi est la suspension de rue parfaite pour nos M3, offrant un contrôle du corps incroyable avec peu ou pas de sacrifice sur le confort. Si le TracTive peut fournir les mêmes performances que Ohlins R / T avec réglage de l'amortissement dans la voiture, je considérerai un produit étonnant.
Ci-dessus est l'image du produit de TracTive site Web pour E9x Touring kit. Le kit que j'ai reçu a des différences mineures, par ex. Le mien n'a pas de ressorts auxiliaires. Jusqu'à présent, il semble très bien fait et certaines des choses initiales que j'ai remarquées sont:
- Les amortisseurs sont anodisés noir et orange, la construction est de très haute qualité
- Les ressorts sont des ressorts eibach sportline (rouge) avec des taux similaires à Ohlins R / T
- Les amortisseurs avant sont inversés monotube
- La précharge du ressort avant, la hauteur et la hauteur de lien d'extrémité antiroulis sont réglables indépendamment
- Des liens d'extrémité antiroulis sont fournis
Garantie
La suspension de TracTive est garantie pendant 2 ans / 50 000 km. Les amortisseurs sont également reconstructibles par TracTive.
C'est tout pour ce premier post. Jusqu'à présent, tout semble bon et j'ai hâte de tout installer et je peux le tester sur la route.
Après plus de 6 ans et 60 km avec mon Ohlins R/T, il est enfin temps d'essayer quelque chose de nouveau. Je commence ce fil de discussion pour documenter mon achat, l'installation et la révision de la suspension TracTive Touring avec leur contrôleur ACE.
TracTive Touring Line pour E9x M3
À propos de TracTive
TracTive est un nouveau petit fabricant de suspensions des Pays-Bas qui a été lancé en 2010. Ils ont commencé leur activité dans la suspension de motos (comme Ohlins) et se sont récemment aventurés dans les applications automobiles de rue et de sport automobile (également comme Ohlins). J'ai entendu parler de TracTive il y a 2-3 ans et j'étais intrigué car ils fournissent une configuration de suspension semi-active réglable en voiture qui serait idéale pour moderniser mon E92 M3.
Bien qu’ils soient relativement nouveaux sur la scène automobile BMW, ils sont bien connus parmi les gars Porsche. La recherche Rennlist a donné lieu à de nombreuses critiques élogieuses sur l'amortisseur TracTive associé aux contrôleurs DSC Sport. DSC est une société distincte qui fabrique des contrôleurs de suspension compatibles PASM qui sont jumelés à des amortisseurs TracTive. Assez bien pour une GT3, assez bien pour ma M3 je suppose.
Je vais faire de mon mieux pour expliquer les technologies uniques dans la suspension TracTive, mais je ne suis en aucun cas un expert afin que je puisse me tromper (et s'il vous plaît n'hésitez pas à me corriger). Je vais aussi directement plagier du matériel de marketing car je pense qu’ils l’expliquent mieux que je ne le peux.
Réglage dynamique de l'amortissement (DDA)
Le cœur de l’amortisseur Tractive est sa valve DDA brevetée. La valve DDA est la valve d'amortissement interne bidirectionnelle la plus rapide et la plus stable au monde. La vanne DDA peut répondre aux commandes du contrôleur en seulement six millisecondes (des conceptions de vanne comparables répondent en 80-100 millisecondes). Contrairement à d'autres électrovannes, la vanne DDA peut également répondre aux commandes de mi-course, permettant des performances d'amortissement encore plus instantanées. Cela signifie que l'amortisseur TracTive peut dynamiquement passer de plein doux à plein dur dans un battement de cœur pour réagir aux événements de suspension comme des bosses, des nids de poule ou des trottoirs sur piste. Le DDA est conçu pour échouer dans un état fermé (plein dur).
Valve DDA
C'est en fait très similaire à la façon dont E9x M3 EDC fonctionne. La principale différence ici est que le TracTive DDA réagit beaucoup plus rapidement que la vanne BMW EDC. Donc, fondamentalement, l'amortisseur EDC stock ne peut pas suivre avec l'ECU EDC, mais les amortisseurs TracTive peuvent.
TracTive construit les amortisseurs pour le Pagani Huayra Roadster BC qui utilise la même valve DDA que l'application E9x M3.
Contrôleur d'électronique contrôlée active (ACE)
Les amortisseurs TracTive sont compatibles plug & play avec E9x/F8x M EDC. Si votre voiture a EDC, vous pouvez obtenir le jeu d'amortisseurs TracTive Touring et le connecter directement à EDC pour profiter des performances de la valve DDA. En fait, il y a quelques bonnes critiques sur les forums F8x.
Ma voiture n'avait pas d'EDC, donc j'avais besoin d'une manette autonome pour travailler avec les amortisseurs TracTive. Entrez dans le contrôleur ACE. Le contrôleur ACE comprend un module de commande avec capteur G, une unité d'affichage et le câblage nécessaire à tous les amortisseurs. ACE vous offre un contrôle indépendant de l'amortissement depuis l'intérieur de la voiture. Non seulement vous pouvez régler la fermeté de l'amortisseur avant et arrière, mais vous pouvez également ajuster les interférences en roulis (gauche / droite) et en tangage (avant / arrière) pour un freinage stable et une entrée contrôlée dans les virages. Donc, théoriquement (parce que je ne l'ai pas encore testé), vous pouvez régler les amortisseurs à pleine mollesse et rouler à pleine raideur. Au milieu du virage, lorsque le capteur G détecte un roulis, il rigidifie les amortisseurs pour réduire le roulis.
Il existe également un contrôleur R-ACE spécifique au sport automobile qui combine tous les avantages de la technologie ACE avec l'ajout d'ajustements de compression secondaires à basse et haute vitesse, adaptés aux applications et à la discipline du sport automobile.
L'année dernière, TracTive a mis à jour son écran ACE du style bar plus ancien au nouveau look GT3RS. Cet écran peut être monté dans une bouche d'aération (montage F8x ci-dessous), mais j'ai décidé de prendre un autre chemin car je ne voulais pas abandonner une bouche d'aération. Plus à ce sujet plus tard. L'écran ACE est fabriqué par CANchecked.de.
TracTive Touring Line
Comme ma voiture passe 98% de sa vie en tant que conducteur quotidien et sculpteur sur canyon, j’ai décidé d’opter pour la TracTive Touring Line qui est directement comparable au kit Ohlins Road & Track. En outre, le Ohlins R / T pour moi est la suspension de rue parfaite pour nos M3, offrant un contrôle du corps incroyable avec peu ou pas de sacrifice sur le confort. Si le TracTive peut fournir les mêmes performances que Ohlins R / T avec réglage de l'amortissement dans la voiture, je considérerai un produit étonnant.
Ci-dessus est l'image du produit de TracTive site Web pour E9x Touring kit. Le kit que j'ai reçu a des différences mineures, par ex. Le mien n'a pas de ressorts auxiliaires. Jusqu'à présent, il semble très bien fait et certaines des choses initiales que j'ai remarquées sont:
- Les amortisseurs sont anodisés noir et orange, la construction est de très haute qualité
- Les ressorts sont des ressorts eibach sportline (rouge) avec des taux similaires à Ohlins R / T
- Les amortisseurs avant sont inversés monotube
- La précharge du ressort avant, la hauteur et la hauteur de lien d'extrémité antiroulis sont réglables indépendamment
- Des liens d'extrémité antiroulis sont fournis
Garantie
La suspension de TracTive est garantie pendant 2 ans / 50 000 km. Les amortisseurs sont également reconstructibles par TracTive.
C'est tout pour ce premier post. Jusqu'à présent, tout semble bon et j'ai hâte de tout installer et je peux le tester sur la route.
