Le seul navire de la marine à avoir coulé un navire ennemi au combat.
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15 hr agoLAST POST
///d a écritJe creuse ce thread.
J'ai regardé The Last Ship, donc maintenant je sais qu'un destroyer de l'USN est piloté par des opérateurs secrets et peut affronter le monde entier à moins d'affronter un navire fantôme de la classe Iowa...
Mes gramps étaient de la Marine, mon père était un Coastie, j'ai fini par devenir l'armée. En grandissant, je voulais rejoindre la marine, parfois j’aurais aimé en avoir à cause des voyages dans le monde. Un de ces jours, je dois visiter un port et voir certains navires en personne.
Rejoignez la Marine et découvrez le monde... Tout va bien, mais le monde est à 75 % d'eau ! 
La bonne chose à propos de la Marine, c'est que si on n'aime pas où ils sont, le navire partira dans quelques jours. La mauvaise chose est que si on aime où ils sont, le navire part dans quelques jours de toute façon. La salle des machines a fait exploser une chaudière sur notre chemin vers Subic Bay (heureusement, la boule de feu est montée dans la pile et non pas dans la salle des machines, ce qui aurait probablement tué tout le monde dans le compartiment) et nous avons dû passer environ deux mois à Subic faire des réparations. Bien que j'aie eu une grande carrière de la Marine et malgré notre surnom USS Neverport, je le referais.
Je viens de trouver ce thread. Une bonne lecture à travers.
J'ai fait 2 déploiements et j'ai vu :
Haïfa, Israël
Jebel Ali, Émirats arabes unis (x 1 million)
Bahreïn
Corfou, Grèce
Cannes, France
Palma de Majorque
Naples, Italie
Trieste, Italie
Dubrovnik, Croatie
Antalya, Turquie
Halifax (Nouvelle-Écosse)
Ft. Lauderdale
Key West
St. Thomas
Haïfa, Israël
Jebel Ali, Émirats arabes unis (x 1 million)
Bahreïn
Corfou, Grèce
Cannes, France
Palma de Majorque
Naples, Italie
Trieste, Italie
Dubrovnik, Croatie
Antalya, Turquie
Halifax (Nouvelle-Écosse)
Ft. Lauderdale
Key West
St. Thomas
De toute évidence, vous n’êtes jamais allé à Singapour.
c1pher a écritDe toute évidence, vous n’êtes jamais allé à Singapour.
Sans oublier les escales à Hong Kong, Subic Bay, Yokosuka, etc.
Non, jamais de Westpacs. J'ai quitté le Gdub avant qu'elle ne parte au Japon.
J'ai travaillé avec un gars qui a passé 4 ans dans la marine et n'a jamais mis les pieds sur un navire! Peut-être que ça aurait pu être dans la Force aérienne !
ezaircon4jc a écritJ'ai travaillé avec un gars qui a passé 4 ans dans la marine et n'a jamais mis les pieds sur un navire! Peut-être que ça aurait pu être dans la Force aérienne !
a aurait pu être moi : deux sous-courses et trois pistes de surface, toutes des TAD. 25 ans dans la marine et mon compteur de service en mer était 6-7 mois au total. (J'ai aussi fait quelques visites dans de petits commandements situés sur des bases de l'armée de l'air!)
Llarry a écrita aurait pu être moi : deux sous-courses et trois pistes de surface, toutes des TAD. 25 ans dans la marine et mon compteur de service en mer était 6-7 mois au total. (J'ai aussi fait quelques visites dans de petits commandements situés sur des bases de l'armée de l'air!)
En entrant, je n'avais aucune idée que OS était une rotation 7/2 (mer / rivage). J'aurais probablement choisi un autre taux! J'ai fait deux croisières (1er 9 mois (9/77-4/78) et le 2e 8 (2/79-9/79) en trois ans. La première année où nous nous sommes mariés, j'étais à la maison 52 jours, moins les jours de service. Le premier anniversaire que j'étais à la maison était notre 3ème! Quand j'étais en place pour la réinscription, je lui ai donné mes demandes; 4 ans à Pt. Loma enseignant, Top Gun school (j'étais un contrôleur d'interception aérienne) et AIC Supervisor school. J'ai tout eu, sauf qu'ils ont dit qu'ils ne pouvaient garantir que 3 ans à Pt. Loma avec une prolongation d'un an, ce qui ne serait pas garanti. Il a essayé de me dire que l'extension était une mince affaire car la Marine n'envoie pas les gens en mer pendant seulement un an. Je ne suis pas né la veille, alors j'ai dit merci, mais non merci. J'ai une belle carrière, donc je ne peux pas me plaindre.
ezaircon4jc a écritEn entrant, je n'avais aucune idée que OS était une rotation 7/2 (mer / rivage). J'aurais probablement choisi un autre taux! J'ai fait deux croisières (1er 9 mois (9/77-4/78) et le 2e 8 (2/79-9/79) en trois ans. La première année où nous nous sommes mariés, j'étais à la maison 52 jours, moins les jours de service. Le premier anniversaire que j'étais à la maison était notre 3ème! Quand j'étais en place pour la réinscription, je lui ai donné mes demandes; 4 ans à Pt. Loma enseignant, Top Gun school (j'étais un contrôleur d'interception aérienne) et AIC Supervisor school. J'ai tout eu, sauf qu'ils ont dit qu'ils ne pouvaient garantir que 3 ans à Pt. Loma avec une prolongation d'un an, ce qui ne serait pas garanti. Il a essayé de me dire que l'extension était une mince affaire car la marine n'envoie pas les gens en mer pendant seulement un an. Je ne suis pas né la veille, alors j'ai dit merci, mais non merci. J'ai une belle carrière, donc je ne peux pas me plaindre.
J'étais un détaillant 1985-88 en tant que LT; J'ai été responsable de nouveaux enseignes et des mandats dans le domaine cryptologique. Le meilleur et le pire boulot de tous les temps ! J'avais besoin de pourvoir des postes dans la Marine avec des personnes qualifiées et d'équilibrer cela avec les besoins de carrière des gens et leurs désirs personnels - rarement tous les trois s'alignaient. En particulier, c’était une période d’expansion des mandats sur le terrain car chaque croiseur AEGIS avait un billet de mandat. Étant donné qu'il s'agit de TC, certains de ces mandats n'avaient pas ou peu de temps en mer et étaient résistants à l'idée d'aller au service maritime. Dans quelques cas, j'ai eu des concours de pisse à ce sujet mais j'ai toujours gagné. J'ai reçu quelques lettres de "plainte à mon membre du Congrès", ce qui ne m'a pas dérangé - un marin qui refuse d'aller en mer? Pfft ! Duh, c'est la Marine.
On dirait que vous avez eu une bonne offre de réenrôlement, mais vous aviez raison à propos de cette 4ème année: Pas question d'en avoir.
J'ai, d'autre part, obtenu un peu de contrat en 1974; J'avais sorti après quatre ans pour poursuivre mes études chinoises à Taiwan et j'ai rapidement décidé de me réenrôler si je pouvais être stationné à Taïwan. Le Bureau du personnel a pris son doux temps de réponse et j'ai donc embrassé mon bonus d'adieu de 10 000 $ - c'était de l'argent sérieux pour une seule 2e classe - car il s'agissait de plus de 90 jours de service interrompu. Puis ils ont dit OK, mais je devrais me réinscrire pendant six ans. J'ai accepté, je suis revenu en service actif et peu de temps après, on a dit que la station fermait et que nous allions tous recevoir des ordres ailleurs. Je leur ai donc donné six ans en échange d’un an à Taiwan. 
Mon père a fait 24 ans de service et a effectué 2 croisières en Méditerranée, une sur le Forrestal et une sur le Saratoga. De mon côté, j'ai été en service actif en mer pendant 5 ans avec 2 croisières en Méditerranée au compteur. Évidemment, j'étais machinist mate alors que lui était mécanicien aéronautique ; il était aussi dans une escadrille de Vigilante et ils ne les autorisaient pas à rester à bord. Il me disait que c'était la meilleure croisière de sa vie, mais aussi la plus chiante : ils venaient voler pour la maintenance et les opérations de vol habituelles, puis repartaient vers la terre ferme, et ils se retrouvaient sans rien à faire jusqu'à l'arrivée suivante.
Llarry a écritEt il y avait un autre porte-avions d'entraînement à roues latérales utilisé sur les Grands Lacs pour l'entraînement des transporteurs: le USS Wolverine (IX 64)
Voici une photo du futur USS Wolverine à roues avant la conversion et un schéma. Avec l'USS Sable, une note de bas de page unique et intéressante aux États-Unis. L'histoire de la marine.
Cool thread, très intéressant à lire !
Au cours de mes 20 années en tant que membre du corps hospitalier, j'ai réussi à rester en dehors de la rotation mer / terre et j'ai manqué tous les déploiements de navires. Mon NEC 8486 - Urological Technologist m'a gardé basé à l'hôpital bien que je devais tourner outre-mer, si vous considérez Roosevelt Roads Puerto Rico et Pearl Harbor Hawaii outre-mer
Alors que j'étais stationné à l'hôpital naval d'Oakland à la fin des années 80 et au début des années 90, j'ai été attaché au navire de l'USNS Mercy Hospital amarré à Alameda. Je l'ai formée et fournie pour son déploiement dans Desert Shield, bien que comme le personnel vague 3 par hasard je n'ai jamais déployé avant son retour à la maison.
Note de côté, ma femme en service actif à l'époque était sur une très longue liste d'attente pour la chirurgie élective nécessaire pour concevoir et une fois que la première vague déployée elle a été déplacé loin vers le haut sur la liste. Ma fille a 30 ans maintenant, elle est née à l'hôpital naval d'Oakland.
Au cours de mes 20 années en tant que membre du corps hospitalier, j'ai réussi à rester en dehors de la rotation mer / terre et j'ai manqué tous les déploiements de navires. Mon NEC 8486 - Urological Technologist m'a gardé basé à l'hôpital bien que je devais tourner outre-mer, si vous considérez Roosevelt Roads Puerto Rico et Pearl Harbor Hawaii outre-mer
Alors que j'étais stationné à l'hôpital naval d'Oakland à la fin des années 80 et au début des années 90, j'ai été attaché au navire de l'USNS Mercy Hospital amarré à Alameda. Je l'ai formée et fournie pour son déploiement dans Desert Shield, bien que comme le personnel vague 3 par hasard je n'ai jamais déployé avant son retour à la maison.
Note de côté, ma femme en service actif à l'époque était sur une très longue liste d'attente pour la chirurgie élective nécessaire pour concevoir et une fois que la première vague déployée elle a été déplacé loin vers le haut sur la liste. Ma fille a 30 ans maintenant, elle est née à l'hôpital naval d'Oakland.
Kowalski2011 a écritAlors que j'étais stationné à l'hôpital naval d'Oakland à la fin des années 80 et au début des années 90, j'ai été attaché au navire de l'USNS Mercy Hospital amarré à Alameda. Je l'ai formée et fournie pour son déploiement dans Desert Shield, bien que comme le personnel vague 3 par hasard je n'ai jamais déployé avant son retour à la maison.
Parlant comme un type non médical, il me semble que la Marine a vraiment eu leur argent de ces deux navires-hôpitaux. Le concept était plutôt cool : convertir un pétrolier en navire-hôpital. Ils sont là depuis un bon moment; nous pourrions probablement avoir deux autres pétroliers à la retraite et recommencer si nécessaire. Merci d'avoir pesé sur le fil de la Marine, Doc! 
Je trouve intéressant qu'étant un navire basé à San Diego, nous devions avoir une carte du lac Tahoe! Comme si on pouvait jamais y arriver !
Llarry a écritJ'étais un détaillant 1985-88 en tant que LT; J'ai été responsable de nouveaux enseignes et des mandats dans le domaine cryptologique. Le meilleur et le pire boulot de tous les temps ! J'avais besoin de pourvoir des postes dans la Marine avec des personnes qualifiées et d'équilibrer cela avec les besoins de carrière des gens et leurs désirs personnels - rarement tous les trois s'alignaient. En particulier, c’était une période d’expansion des mandats sur le terrain car chaque croiseur AEGIS avait un billet de mandat. Étant donné qu'il s'agit de TC, certains de ces mandats n'avaient pas ou peu de temps en mer et étaient résistants à l'idée d'aller au service maritime. Dans quelques cas, j'ai eu des concours de pisse à ce sujet mais j'ai toujours gagné. J'ai reçu quelques lettres de "plainte à mon membre du Congrès", ce qui ne m'a pas dérangé - un marin qui refuse d'aller en mer? Pfft ! Duh, c'est la Marine.
On dirait que vous avez eu une bonne offre de réenrôlement, mais vous aviez raison à propos de cette 4ème année: Pas question d'en avoir.
J'ai, d'autre part, obtenu un peu de contrat en 1974; J'avais sorti après quatre ans pour poursuivre mes études chinoises à Taiwan et j'ai rapidement décidé de me réenrôler si je pouvais être stationné à Taïwan. Le Bureau du personnel a pris son doux temps de réponse et j'ai donc embrassé mon bonus d'adieu de 10 000 $ - c'était de l'argent sérieux pour une seule 2e classe - car il s'agissait de plus de 90 jours de service interrompu. Puis ils ont dit OK, mais je devrais me réinscrire pendant six ans. J'ai accepté, je suis revenu en service actif et peu de temps après, on a dit que la station fermait et que nous allions tous recevoir des ordres ailleurs. Je leur ai donc donné six ans en échange d’un an à Taiwan.
J’étais en cryptologie.
c1pher a écritJ’étais en cryptologie.
Connaissez-vous navycthistory.com ?
Llarry a écritConnaissez-vous navycthistory.com ?
Je suis sur la liste.
Llarry a écritConnaissez-vous navycthistory.com ?
tes-vous un membre du NCVA?
c1pher a écrittes-vous un membre du NCVA?
J'ai passé plus de trente ans mais je ne suis jamais allé à aucune réunion. J'ai aimé les articles de Cryptolog sur les différentes stations, mais ces articles ont en quelque sorte disparu, donc il y a quelques années je n'ai pas renouvelé.
Llarry a écritJ'ai passé plus de vingt ans mais je ne suis jamais allé à aucune réunion. J'ai aimé les articles de Cryptolog sur les différentes stations, mais ces articles ont en quelque sorte disparu, donc il y a quelques années je n'ai pas renouvelé.
La réunion est à Milwaukee cette année. C’est difficile à vivre, sauf si vous habitez un peu près ou ne travaillez pas.
