Il y a environ un an, j’allais remplacer ma RS3 par une G80 M3. Après avoir conduit un avec le 8AT, j'ai été très déçu et j'ai décidé de ne pas passer commande. Je remets vraiment en question les critiques en ligne et dans les publications par la suite, je m'attendais vraiment à une excellente expérience de conduite de tout le battage médiatique, mais la voiture était assez décevante.
J'ai eu une autre chance de conduire un G82 l'autre jour, mais cette fois c'était un 6MT et j'espérais que le manuel le rachèterait un peu. Malheureusement, j'avais tort, tout aussi décevant que je m'en souvenais.
Je pense même que la génération F80 était plus excitante à piloter, la S55 semblait mauvaise mais au moins elle avait du caractère et la puissance était maniaque et excitante. La S58, au moins de l'intérieur ne semble pas horrible mais c'est une note moteur très peu inspirante, pas offensante mais sans caractère réel non plus. La voiture était paresseuse en ville, je l'ai essayée dans les réglages de conduite les plus agressifs. Je sentais que BMW essayait d’ajuster cette voiture pour qu’elle soit plus linéaire et plus naturellement aspirée, mais elle allait un peu trop loin, elle se sentait à la limite de la ville. La réponse de l'accélérateur était médiocre, presque comme un mauvais décalage turbo. Bien qu'il ait bien fonctionné dans les régimes supérieurs, la plupart du groupe motopropulseur se sentait vraiment meh, et combiné avec le moteur / note d'échappement, ce n'était pas une expérience de conduite agréable.
Tout n'était pas mal cependant, le support de direction était bon pour l'électrique, à égalité avec d'autres bons supports BMW modernes comme dans la F87 M2 mais la sensation était un peu en sourdine comme prévu. La voiture est grande en personne, mais conduit comme une petite voiture. Les sièges baquets en carbone ont l'air incroyable et se sentent bien, mais deviennent inconfortables après 20-30 minutes. La traction a été grandement améliorée, on n'avait pas l'impression que la voiture allait vous tuer mais c'est aussi moins excitant à cause de ça. La voiture a reçu beaucoup d'attention, probablement en partie à cause de la couleur, aussi il est encore hideux en personne.
Conclusion : C’était une telle bouffée d’air frais de revenir dans mon E92 M3 par la suite. J'ai eu la chair de poule une fois que j'ai démarré ma voiture pour quitter le travail, cela a juste solidifié mon opinion selon laquelle BMW ne fera jamais une voiture aussi incroyable ever Encore. Le G8x est une voiture de chiffres, semblait avoir été construit pour apaiser les masses, sans les sensations fortes et la théâtralité que l’E9x M3 offre. L’E9x sera la dernière génération de M3 que je posséderai, il ne peut pas être meilleur que ça.
J'ai eu une autre chance de conduire un G82 l'autre jour, mais cette fois c'était un 6MT et j'espérais que le manuel le rachèterait un peu. Malheureusement, j'avais tort, tout aussi décevant que je m'en souvenais.
Je pense même que la génération F80 était plus excitante à piloter, la S55 semblait mauvaise mais au moins elle avait du caractère et la puissance était maniaque et excitante. La S58, au moins de l'intérieur ne semble pas horrible mais c'est une note moteur très peu inspirante, pas offensante mais sans caractère réel non plus. La voiture était paresseuse en ville, je l'ai essayée dans les réglages de conduite les plus agressifs. Je sentais que BMW essayait d’ajuster cette voiture pour qu’elle soit plus linéaire et plus naturellement aspirée, mais elle allait un peu trop loin, elle se sentait à la limite de la ville. La réponse de l'accélérateur était médiocre, presque comme un mauvais décalage turbo. Bien qu'il ait bien fonctionné dans les régimes supérieurs, la plupart du groupe motopropulseur se sentait vraiment meh, et combiné avec le moteur / note d'échappement, ce n'était pas une expérience de conduite agréable.
Tout n'était pas mal cependant, le support de direction était bon pour l'électrique, à égalité avec d'autres bons supports BMW modernes comme dans la F87 M2 mais la sensation était un peu en sourdine comme prévu. La voiture est grande en personne, mais conduit comme une petite voiture. Les sièges baquets en carbone ont l'air incroyable et se sentent bien, mais deviennent inconfortables après 20-30 minutes. La traction a été grandement améliorée, on n'avait pas l'impression que la voiture allait vous tuer mais c'est aussi moins excitant à cause de ça. La voiture a reçu beaucoup d'attention, probablement en partie à cause de la couleur, aussi il est encore hideux en personne.
Conclusion : C’était une telle bouffée d’air frais de revenir dans mon E92 M3 par la suite. J'ai eu la chair de poule une fois que j'ai démarré ma voiture pour quitter le travail, cela a juste solidifié mon opinion selon laquelle BMW ne fera jamais une voiture aussi incroyable ever Encore. Le G8x est une voiture de chiffres, semblait avoir été construit pour apaiser les masses, sans les sensations fortes et la théâtralité que l’E9x M3 offre. L’E9x sera la dernière génération de M3 que je posséderai, il ne peut pas être meilleur que ça.
