E92 M3 or M340i? Why?

cognoscenti a écrit

Salut à tous, ressuscitant ce fil de discussion car je suis propriétaire d'une E90 M3 6MT depuis sept ans maintenant, mais j'ai été mordu par le bug (Pré-LCI) G20 M340i, alors j'ai conduit des exemples chez les concessionnaires locaux et parcouru les petites annonces et les applications de vente de voitures. J'aimerais entendre une mise à jour de CSBM5 (ou de toute autre personne ayant des commentaires) sur une question spécifique:

Si vous deviez avoir une seule voiture presque tout le temps, mais toujours faire face à beaucoup de trafic pendant votre trajet, que feriez-vous? Oui, je sais que beaucoup de gens ont donné leur avis sur la page 1 de ce fil, mais pas ceux qui ont maintenant possédé et exploité les deux en même temps pendant un certain temps!

J'ai encore mon M340i. La E90 M3 que je possédais depuis 15 ans a été vendue car j'ai une nouvelle reine de garage pour la remplacer.

Je conduirais probablement mon M340i si je devais faire beaucoup de trajets. C'est mon chauffeur quotidien et il ne saute jamais un battement. La maintenance est facile. Pas de réparations car c'est encore très récent. De plus, aucun M3 ne peut égaler la consommation d'essence. Dans la ville le M340i ferait environ 20mpg et l'autoroute de croisière à 80mph - il fait 32-34 mpg. L'E90 ferait max 20 mpg sur l'autoroute et j'obtiendrais un seul chiffre mpg dans la ville.

En conduite fougueuse, la M340i se conduit plutôt bien. Les retours ne sont pas aussi bons que sur la M3, mais je peux m’amuser en poussant. Le M-LSD du M340i fait une énorme différence dans la façon dont la voiture gère, lui donne ce grand sentiment de virage et d'être en mesure d'appliquer la puissance sans drame. J'ai ajouté un plug-in Dinan Stage 1, des plaquettes de frein Project Mu, du liquide de frein amélioré, des pneus Bridgestone Potenza Sport plus collants et plus larges.

Z K a écrit

J'ai encore mon M340i. La E90 M3 que je possédais depuis 15 ans a été vendue car j'ai une nouvelle reine de garage pour la remplacer.

Par curiosité, qu’est-ce que tu as pu remplacer ?

VR1 a écrit

Par curiosité, qu’est-ce que tu as pu remplacer ?

Ce ne sera probablement pas un choix populaire sur un forum BMW.

J'ai acheté une Nissan S15 Silvia Spec R. C'est quelque chose que j'ai toujours voulu depuis mon adolescence et l'un des fruits interdits qui n'a jamais été vendu aux États-Unis. Maintenant légal à importer du Japon depuis qu'il a 25 ans.

Il n'y a rien de nouveau qui puisse reproduire la sensation d'un coupé 4 places turbocompressé à traction intégrale léger (2600 lb) complètement analogique. C'est tellement amusant d'accrocher des coins et de sentir tous les cailloux sur la route à travers la direction pendant qu'il fléchit d'un coin à l'autre. La puissance et le couple du turbo permettent au conducteur de freiner à volonté. J'ai déjà fait une journée de piste Laguna Seca et c'était génial.

Est-ce que ça vaut 2x le prix d'un E9x M3? Cela dépend vraiment de l’acheteur.

M3, c’est beaucoup plus digne d’un m340i

J’ai acheté le M340i 2020. Lancer un échappement ou silencieux supprimer et vous êtes au volant d'une voiture très amusant.

Je m'étirerais et j'irais avec le G80 M3 si les prix continuent de baisser sur les véhicules d'occasion

M3Sleeper écrit

J’ai acheté le M340i 2020. Lancer un échappement ou silencieux supprimer et vous êtes au volant d'une voiture très amusant.

Je m'étirerais et j'irais avec le G80 M3 si les prix continuent de baisser sur les véhicules d'occasion

Je pense que beaucoup de gens n'achètent pas le G80 M3 à cause du front-end hideux. C'est tellement grave que BMW a reculé des grilles verticales sur tous leurs autres nouveaux modèles.

Je pense que je vais attendre celui-là. Il y a beaucoup trop de vendeurs de châssis G80 en ce moment et j'essaie d'apprendre au fil du temps que les données sortent pourquoi. J'aime toujours beaucoup les voitures pré-LCI M340i, et j'envisagerais même une X-Drive pour augmenter la traction bien que je ne vive pas du tout par mauvais temps.

J'ai récemment vendu mon E92 M3 6MT avec des mods de suspension après 10 ans de propriété (était mon quotidien pour 6). J'étais triste de le voir partir mais je l'ai remplacé par une voiture de sport plus dédiée, une C5 Z06. J'ai acheté hier une M340i 2022 qui a remplacé ma Camaro LT1 2021 pour le service quotidien. J'avais besoin d'une 4 portes avec un enfant, j'envisageais de prendre une E90M DCT propre mais je ne pouvais pas justifier avoir deux voitures de 15 ans et plus.

Mes premières impressions après avoir conduit un G20 et un G30 ont été que la qualité des matériaux a plongé. Ma E92 avait un cuir allongé, la plupart des nouvelles BMW ont des intérieurs sesatec et elles ne se sentent tout simplement pas « gentilles ». Cela étant dit, la qualité de construction du G20 est très bonne sans grincements ni hochets.

La M340i est exceptionnellement performante. La rigidité de la carrosserie est perceptible sur l'E92, la conduite est conforme même avec une suspension non réglable. Il est encore assez plat. Avec le M-Diff, vous pouvez toujours sortir l'arrière pour les pitreries. La direction manque de texture par rapport à la E92 mais elle est directe et très agréable. Le caractère moteur est complètement différent. Le S65 a beaucoup plus de fizz mais le B58 est tellement compétent. La performance et l'économie de carburant sont incroyables. Avec des pneus plus larges et un alignement, ce serait une arme formidable sur la piste en supposant qu'il ne surchauffe pas.
C'est bien mieux comme quotidien que l'E9X, et sur une route arrière je dirais que c'est peut-être 90% aussi amusant. L'équilibre des deux voitures est assez similaire.

Pour une solution d'une voiture, ils sont tous les deux grands mais le pour l'E9X vous devez être prudent avec le choix de suspension, et être prêt à accepter traitant l'entretien, les réparations, et la consommation de carburant horrible. En tant que 2ème voiture, je ne pense pas qu'elles soient de bons choix quand il y a plus d'options «amusantes» disponibles à un prix similaire ou moins. Je recevrais des compliments hebdomadaires de mes frères avec mon E92, je ne vois pas cela se produire dans le M340i; Cependant, mon Z06 jaune remplit cette boîte en faisant sourire les enfants, maman et papa.

Je viens d’avoir mon M340i 2020 totalisé par assurance après que quelqu’un se soit endormi et m’ait frappé sur l’autoroute.

J'ai fini par le remplacer par un état neuf 2009 E90 M3 DCT. Je peux honnêtement dire que j'aurais dû acheter cette voiture sur ma M340i la première fois pour mon cas d'utilisation personnel. Je n'ai pas de trajet quotidien en dehors du gymnase qui est ~ 12 mile aller-retour et seulement la conduite interétatique toutes les deux semaines.

Les sensations et l'engagement de cette voiture ne peuvent tout simplement pas être imités par la M340i, bien que j'aie adoré ma M340i et qu'elle soit un fantastique quotidien / banlieusard, je ne pense pas qu'elle puisse contenir une bougie à la sensation brute et au facteur amusant de la E9x M3. Le couple de la B58 rend vraiment facile l'accrochage arrière, j'avais une RWD M340i et c'était une tonne de plaisir mais mâché à travers les pneus. Je n'ai rien de négatif à dire sur la M340i, une voiture fantastique.

Si j'avais un trajet quotidien, la M340i est difficile à battre dans le trafic et est encore très amusante sur les routes B. J'avais des bobines et des monoballs KW, la voiture était manipulée sur rails et je me sentais vraiment équilibrée. Encore moins une « expérience » si cela a du sens

PapaMurph a écrit

Je viens d’avoir mon M340i 2020 totalisé par assurance après que quelqu’un se soit endormi et m’ait frappé sur l’autoroute.

J'ai fini par le remplacer par un état neuf 2009 E90 M3 DCT. Je peux honnêtement dire que j'aurais dû acheter cette voiture sur ma M340i la première fois pour mon cas d'utilisation personnel. Je n'ai pas de trajet quotidien en dehors du gymnase qui est ~ 12 mile aller-retour et seulement la conduite interétatique toutes les deux semaines.

Les sensations et l'engagement de cette voiture ne peuvent tout simplement pas être imités par la M340i, bien que j'aie adoré ma M340i et qu'elle soit un fantastique quotidien / banlieusard, je ne pense pas qu'elle puisse contenir une bougie à la sensation brute et au facteur amusant de la E9x M3. Le couple de la B58 rend vraiment facile l'accrochage arrière, j'avais une RWD M340i et c'était une tonne de plaisir mais mâché à travers les pneus. Je n'ai rien de négatif à dire sur la M340i, une voiture fantastique.

Si j'avais un trajet quotidien, la M340i est difficile à battre dans le trafic et est encore très amusante sur les routes B. J'avais des bobines et des monoballs KW, la voiture était manipulée sur rails et je me sentais vraiment équilibrée. Encore moins une « expérience » si cela a du sens

Pour moi, cela se résume en grande partie à DCT vs ZF8. Si je devais obtenir un quotidien pour 50-70K et doit être un non manuel, j'exclus ZF8s car ils ne sont tout simplement pas amusant à changer. Considéré Golf R pour sa praticité, mais en restant fidèle à l'E92 carracecar.

Les deux moteurs sont rev heureux, mais 8400rpm S65 est autre chose n'est-ce pas?

kyrix1st a écrit

Pour moi, cela se résume en grande partie à DCT vs ZF8. Si je devais obtenir un quotidien pour 50-70K et doit être un non manuel, j'exclus ZF8s car ils ne sont tout simplement pas amusant à changer. Considéré Golf R pour sa praticité, mais en restant fidèle à l'E92 carracecar.

Les deux moteurs sont rev heureux, mais 8400rpm S65 est autre chose n'est-ce pas?

Tout à fait d'accord ici, alors que le ZF8 est une grande boîte il se sent sans vie et stérile en comparaison.

J'avais initialement une E90 manuelle, mais après avoir piloté la DCT, je savais que c'était la boîte à avoir avec cette voiture, le coup de pied dans le dos sur un quart de travail plat à 8k est vraiment quelque chose qui ne peut pas être émulé!

J'adore l'entrée ici, les gars! Je regarde toujours le marché du G20 M340i, mais je suis un peu prudent car ces machines de conduite ultimes peuvent être des draineurs de portefeuille ultimes à mesure qu'ils vieillissent. PapaMurph Je suis surpris par le retour à la plate-forme E9X, mais après de nombreuses années dans un moi-même, je comprends au moins certains des raisons pour lesquelles.

À quel point avez-vous trouvé le G20 fiable ?

Je n'ai pas eu un seul problème majeur sur mon G20. Juste un entretien régulier qui comprenait des supports de moteur un peu plus tôt que je ne le préférerais, mais avec le monstre de couple B58 c'est compréhensible

La raison du retour en arrière est que je n'ai jamais eu de série E au début et j'ai pensé que c'était maintenant ou jamais! Il y aura beaucoup d'I6 turbo jumeaux là-bas, mais plus jamais un V8 comme celui-ci!

PapaMurph a écrit

Je n'ai pas eu un seul problème majeur sur mon G20. Juste un entretien régulier qui comprenait des supports de moteur un peu plus tôt que je ne le préférerais, mais avec le monstre de couple B58 c'est compréhensible

La raison du retour en arrière est que je n'ai jamais eu de série E au début et j'ai pensé que c'était maintenant ou jamais! Il y aura beaucoup d'I6 turbo jumeaux là-bas, mais plus jamais un V8 comme celui-ci!

Le M3 est tout simplement spécial. Le m340 est un centime une douzaine et ce moteur est dans tout. Si vous voulez une voiture de rue V8,8400rpm, c'est le seul jeu en ville