Ma 520iA en route vers une 528iA '91

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Je l'ai pris pour un tour aujourd'hui comme il fait beau temps sec. Également changé ac condenseur et fixé le montage de support de gril rein. Des indicateurs clairs tout autour aussi.



Nouveau condenseur. La prochaine étape est le nouveau séchoir et quelques joints toriques, puis il peut être rempli avec r134a.

Premier lavage après le revêtement céramique. C’est amusant de se laver maintenant.
J'ai également installé toutes les nouvelles moulures de pare-chocs avant, j'ai donc utilisé un double verrou de 3 m pour monter la plaque d'immatriculation avant. Il faut commander de nouvelles assiettes car celles d'aujourd'hui sont assez usées.
EDIT : il va neiger à nouveau demain donc retour au garage...

Excellent travail !

Je pense que j'ai trouvé le siège avant qui est en bon état, donc nous pouvons nous débarrasser de celui cassé.

Les phares antibrouillard avant installés, doivent toujours trouver où le câblage est.

La voiture semble de mieux en mieux. Il est temps de trouver des sièges sport.

Il y a des sièges de sport gris foncé à vendre à un prix décent, mais ils sont très loin d'où je vis... Et en ce moment je pense que ce serait plus intéressant, mais de l'argent dans la mise à niveau du moteur. Donc je vais aller avec ces sièges de base pour l'instant. Pour obtenir le nouveau siège demain, le vendeur avait également des accoudoirs qui ont besoin d'un nouveau tissu que j'ai aussi acheté. Il faut les amener au magasin de tissus d'ameublement pour les refaire.

Un peu de travail sur place. Changement de rembourrage du nouveau siège à mon propre cadre de voitures.









Je dois trouver quoi faire.

Commande de garniture en plastique noir pour le coffre qui va derrière la plaque d'immatriculation. Il était bon marché pour la partie classique originale, environ 70bucks.

a a l'air bien.

Vos sièges ont l'air incroyablement rembourrés! Cela fait vraiment ressortir l'intérieur.

Continue !!

Merci, je verrai le type de rembourrage demain au sujet du repose-bras, ainsi voyons si nous pouvons trouver assez près le tissu. Peut-être que je vais lui poser des questions sur le panneau de la porte d'entrée aussi, s'il a l'idée de réparer ça aussi... Je n'ai pas encore trouvé de remplaçant.

Nouveau sécheur et capteur de pression AC dans et certains joints toriques remplacés. Je dois faire le plein la semaine prochaine pour voir si ça marche.

AC rechargé et il fait froid à nouveau. Je dois commander un nouveau ventilateur électrique. Les roulements et les résistances sont mauvais.

J'ai dû commander de nouveaux élévateurs pour cela. Ils ont commencé à échouer il y a quelques semaines. D'abord, ils sont là quelques secondes lorsque vous éteignez la voiture et que vous la redémarrez, rarement sur un moteur froid. Maintenant, ils sont en train de cocher chaque départ et au moins un ascenseur ne cessera pas du tout.

J'ai pris des cames et des élévateurs. Je continuerai la semaine prochaine quand nous arriverons de voyage de vacances et les nouveaux ascenseurs sont arrivés.

Les nouveaux lifters sont arrivés. J'espère revenir sur la route le week-end prochain.

Les nouveaux lifters entrent et encore un ou deux continuent de tic-tac. Parfois, il s'en va pendant quelques secondes mais revient.

De plus, le nouveau condenseur d'AC a fui tout r134a, donc AC ne fonctionne plus.

Je commence à sentir que je vais le garer dans un garage et le laisser là...

Avez-vous fait passer un peu de nettoyant pour huile dans le moteur, puis une huile fraîche et un accord italien? C'est-à-dire, exécutez-le à des tours plus élevés, alors peut-être que le releveur coincé saignera correctement?

J'ai utilisé un nettoyeur de moteur avant de changer d'huile il y a quelques centaines de kilomètres.
Aujourd'hui, démarrage à froid et il a couru agréable. Après qu'il se soit réchauffé et ait parcouru quelques kilomètres, un ascenseur tictait. J'ai commandé un manomètre, alors vérifions-le. J'ai trouvé bmw bulleting sur l'air entrant dans le flux d'huile ou clapet anti-retour de pompe à huile ne fonctionne pas correctement. Donc, il faut probablement sortir le carter d'huile et inspecter la pompe.

Et quand j'ai eu de nouveaux élévateurs, je l'ai conduit comme si je l'avais volé.

Pièces pour la pompe à huile. J'espère avoir le temps de sortir la casserole ce week-end.

Remplacé les tuyaux ps aujourd'hui et rempli avec chf. La boîte de direction a également une petite fuite, j'ai une autre boîte à faible kilométrage que je remplacerai plus tard.

La fuite d'Ac aurait pu être ma propre erreur. J'ai peut-être mis le mauvais anneau là dedans. Remplacé le condensateur o-rings à nouveau. Il sera testé lundi.