W204 C63 AMG / F8x Brake Retrofit Write-Up

J'ai donc choisi de faire l'étrier avant W204 C63 AMG avec le frein à étrier arrière F80. Le projet entier m'a couru juste au-dessous/à $2,000 USD pour tout énuméré ci-dessous.

Éléments nécessaires :
-W204 C63 AMG étriers avant
-F8x étriers arrière
-F8x rotors avant et arrière d'oem (380mm/370mm)
-Freakyparts AMG 380mm supports (vient avec des lignes de frein en acier inoxydable HEL aussi)
-8 1/2” rondelles (2mm d'épaisseur chacun)
-Votre choix de plaquettes, fluide, lignes de frein arrière (ou peut réutiliser ceux oem)

Rotors: Il s'agit d'une installation extrêmement simple car les rotors F8x sont un boulon direct sur les moyeux E9x, vous pouvez soit réutiliser vos boulons de retenue de rotor ou acheter neuf. Une flexion très mineure du pare-poussière arrière pour un jeu de quelques mm était nécessaire. J'ai également dû faire des ajustements de frein électronique pour ne pas le serrer fermement sur les rotors F8x, fonctionne parfaitement maintenant.

Calibres avant: Vous aurez besoin de dremel hors une partie du bouclier anti-poussière avant à partir du boulon de montage inférieur, c'est tout. Freakyparts envoie du nouveau matériel (des boulons super sympas) et tout se verrouille. Attachez de nouvelles lignes inoxydables et elles sont prêtes à saigner.

Calibres arrière: J'ai personnellement eu besoin de 4 mm de rondelles pour que mes étriers arrière soient aussi centrés que possible sur les rotors. J'avais lu sur les forums que seulement 2mm était nécessaire, cependant, 4mm est certainement le meilleur jeu (en images jointes). Les boulons de montage OEM avaient encore beaucoup de fil à saisir, j'ai utilisé la loctite bleue aussi bien. Vous aurez besoin de dremel hors ~ 1,5 "de la partie supérieure et inférieure du bouclier anti-poussière la plupart des bords pour les étriers de ne pas les contacter, autre que cela, son un ajustement direct.

Une fois que tout est monté, faites la procédure de saignement normale et profitez-en! Personnellement, j'ai fait la méthode de l'ancienne école d'avoir une deuxième personne dans la voiture au début pour aider à saigner. Par la suite, j'ai initié un saignement abdominal et utilisé un Power Bleeder Motiv pour le finir.

Si quelqu'un a des questions à ce sujet, n'hésitez pas à demander. Je sais que certains guides écrits sont un peu vagues et laissent des questions à poser, alors s'il vous plaît demander si vous avez besoin de clarification sur quoi que ce soit.

(Les roues sur la photo sont 19 "Advan GT)

a a l'air super. Je cherche à faire une mise à jour similaire.

Quels pads avez-vous utilisés ? Pouvez-vous poster une photo de la balayeuse sur le devant?

J'ai lu que les gens utilisent les pads gt500 pour un meilleur balayage.

J'ai juste quelques rouges ebc en ce moment pour la rue. Il n’y a actuellement aucun gros plan sur les fronts, mais 100% du pad est utilisé. Le seul espace «libre» est peut-être 2-3 mm de la bague la plus interne du rotor.

Est-ce qu'un patin est installé dans l'étrier avant sur la photo de gros plan de la roue avant et de l'étrier? S'il y a alors la partie radiale non balayée du rotor est plus de 2-3 mm.

M3SQRD a écrit

Est-ce qu'un patin est installé dans l'étrier avant sur la photo de gros plan de la roue avant et de l'étrier? S'il y a alors la partie radiale non balayée du rotor est plus de 2-3 mm.

Ce n'était pas, faisait juste une maquette rapide pour montrer l'ajustement sous une roue de 19 ".

Je confirme que ça passe sur des jantes ec7 de 18 pouces à l'avant. J'ai pas encore trouvé de réponse définitive sur le net, donc j'espère que ça pourra aider ceux que ça intéresse.

derekhall2134 a écrit

Peut confirmer que cela correspond à 18 pouces ec7 roues à l'avant, n'ont pas encore vu de réponses définitives en ligne donc j'espère que cela aide tout le monde si nécessaire

Quelles plaquettes de frein utilisez-vous

derekhall2134 a écrit

Peut confirmer que cela correspond à 18 pouces ec7 roues à l'avant, n'ont pas encore vu de réponses définitives en ligne donc j'espère que cela aide tout le monde si nécessaire

Utilisez-vous des rotors de 380 mm?

Spectre a écrit

Utilisez-vous des rotors de 380 mm?

Non, mais ceux-ci s'adapteront aussi bien, en utilisant des rotors 360 pour l'instant... mais ont acheté les boulons pour utiliser le 380 lorsque le moment sera venu

Jerezblack.m3 a écrit

Quelles plaquettes de frein utilisez-vous

Pour l'instant, seuls ceux-ci pour tester son ajustement, seront en train de passer à quelque chose de plus orienté piste la semaine prochaine... très probablement ebc redstuff

derekhall2134 a écrit

Non, mais ceux-ci s'adapteront aussi bien, en utilisant des rotors 360 pour l'instant... mais ont acheté les boulons pour utiliser le 380 lorsque le moment sera venu

Un rotor de 360 mm qui tient bien ? J'aimerais bien utiliser le 360mm aussi.

itoto a écrit

Un rotor de 360 mm qui tient bien ? J'aimerais bien utiliser le 360mm aussi.

yessir tout était bien j'ai vendu la voiture récemment De ce que je sais le nouveau propriétaire est toujours en cours d'exécution les freins et aime beaucoup