E46 or E92...

Comme les autres, pourquoi pas les deux ?

Les deux - ils sont très différents les uns des autres. C'est plus qu'internet ne le laisse croire.

Z K a écrit

Le problème avec l’E39 M5 est que la crémaillère de direction est complètement déconnectée de la voiture. Le train de crémaillère a un réglage automatique du point de pression et une direction à billes en recirculation. Ils auraient dû s'en tenir à une direction à crémaillère. Cela provoque toutes sortes de problèmes de direction tels qu'une zone morte au centre, une sensation nulle et une réponse retardée de la direction en virage. C’est de loin l’un des pires systèmes de direction que BMW a fait.

Bien sûr, le moteur est bon mais il fait une voiture de conduite terrible si vous êtes intéressé par plus que d'aller en ligne droite. Cela fait de l'e39 M5 un gros échec et en fait une voiture terrible pour le conducteur.

Oh je suis d'accord, l'E60 est le M5 à obtenir, surtout quand ils ont un swap DCT qui fonctionne. Mais le E39 est tellement joli.

TboneS54 a écrit

Oh je suis d'accord, l'E60 est le M5 à obtenir, surtout quand ils ont un swap DCT qui fonctionne. Mais le E39 est tellement joli.

Je ne sais pas si c'est la E60 M5 qu'il faut avoir. Mon ami en avait un et avait la grenade à moteur sur lui des roulements de tige alors qu'il tournait au ralenti dans un parking. Il a ensuite acheté une M6 6MT avec le même moteur et la même chose s'est produite.

Les deux ont été remplacés sous la garantie de voiture neuve BMW, mais il a juré le V10 après cela. Je n'aurais jamais voulu d'une de ces voitures non plus. C'est une chose d'aimer regarder ou conduire la voiture de quelqu'un d'autre, mais c'est une autre chose à posséder.

Pour la M5, j’ai adoré conduire la F90. Très raffiné et des tonnes de puissance. Mais je n'ai aucune idée de ce que ça ferait d'être propriétaire.