Salut ! J’espère pouvoir poster ceci sans trop créer de conflits entre les communautés. Après avoir vendu mon stage 2 340i. J'ai une Tesla Model 3. Je me suis ennuyé si vite du couple instantané. Donc, après avoir vendu la tesla, je réfléchis maintenant à ma prochaine voiture. Je regardais les voitures F8x, mais une fois, je ne veux pas un paiement élevé de voiture. Deuxièmement, il semble que tous ceux qui ont eu un F8x ne peuvent jamais lâcher le fait qu'ils ont vendu leur E46 ou E92. Je veux une voiture que je peux conduire quelques fois par semaine et aimer. Je me fiche de la vitesse à laquelle ma voiture va 0-60 plus. J'ai suivi ce nombre et il devient juste engourdi après un certain temps. Alors, quelle voiture achèteriez-vous ? Et pourquoi ? Mon budget est d'environ 30k
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31/03/2025LAST POST
Puisque vous êtes sur les forums E9x, je vais dire E92 lol.
Pour moi, E46 a toujours la silhouette M3 la plus emblématique de tous les temps. Il a un bruit d'admission impressionnant avec une admission CF et est plus léger et plus agile que le E92.
Je n'ai jamais possédé un E46, mais à mon avis, l'E92 est juste une voiture plus récente - meilleure technologie embarquée comme la navigation, l'audio, l'insonorisation et le confort. Plus d'espace, plus pratique parce que c'est une voiture plus grande. Je trouve mon E92 M3 extrêmement confortable même pour les longs trajets. E92 avec plénum CF a une note d'admission impressionnante, et un bruit d'échappement encore plus étonnant (qui manque E46). La DCT est juste une boîte de vitesses tout autour mieux et plus fiable que la SMG, plus les rétrogradages DCT sont sans pareil.
En termes de fiabilité, les deux voitures ont leurs propres bizarreries. Je vous suggère de conduire les deux et de voir lequel vous parle le plus.
Pour moi, E46 a toujours la silhouette M3 la plus emblématique de tous les temps. Il a un bruit d'admission impressionnant avec une admission CF et est plus léger et plus agile que le E92.
Je n'ai jamais possédé un E46, mais à mon avis, l'E92 est juste une voiture plus récente - meilleure technologie embarquée comme la navigation, l'audio, l'insonorisation et le confort. Plus d'espace, plus pratique parce que c'est une voiture plus grande. Je trouve mon E92 M3 extrêmement confortable même pour les longs trajets. E92 avec plénum CF a une note d'admission impressionnante, et un bruit d'échappement encore plus étonnant (qui manque E46). La DCT est juste une boîte de vitesses tout autour mieux et plus fiable que la SMG, plus les rétrogradages DCT sont sans pareil.
En termes de fiabilité, les deux voitures ont leurs propres bizarreries. Je vous suggère de conduire les deux et de voir lequel vous parle le plus.
Les deux. Vous pouvez rechercher, ce sujet a été battu à mort.
Les deux sont assez analogiques - voulez-vous plus sophistiqué et isolé ou plus amusant / sentimental / "magique". Les deux ont toutes ces qualités, mais l'une plus que l'autre.
Les deux sont assez analogiques - voulez-vous plus sophistiqué et isolé ou plus amusant / sentimental / "magique". Les deux ont toutes ces qualités, mais l'une plus que l'autre.
J'ai eu un E46 et maintenant un E92. Avec les voitures dont vous venez, il semble que vous aimeriez la série E9X mieux que l'E46.
J'ai donc possédé 6 e46s... et finalement sauté il y a 2,5 ans à un e92..
L'e46 est vraiment iconique. magnifique à regarder, peut être amusant de déchirer autour de la ville etc. Ils disent que c'est la meilleure voiture M.
Mais... C'est construit comme de la merde. lol c'est la plus belle voiture de merde jamais faite lol La quantité de choses que vous devez traiter sur eux pour les rendre "bons" est ridicule. Roulements, Vanos, sous-cadre, etc. Ensuite, vous devez faire face aux petites choses, peeling doublures à l'intérieur, craquement aléatoire, soupape de retard d'embrayage, etc. Et la liste continue...
Maintenant, si vous voulez le modifier / le suivre, vous devez vous inquiéter de la déchirure des poches RTAB, du balancement avant, etc.
Enfin, pour 30 000 $, vous ne trouverez pas un e46 qui est vraiment en très bonne forme et n'aura besoin de rien.
Si le "Big 3" a été fait, c'était probablement il y a des années et devra être rafraîchi. Si vous suivez cette voie, il suffit de trouver une voiture qui a été rafraîchie avec des bagues, mods, etc au cours des 2-3 dernières années. et éviter tous les poly-bronzages sur cette voiture.
Tout e46 que vous entrez dans aura besoin d'argent investi en elle.
La e92 est une voiture mieux construite à mon avis, mais elle manque dans certains domaines mais excelle vraiment dans la plupart des endroits. Vous feriez mieux d'entrer dans une e92 pour les années 20, de faire la RB, TA et de vous procurer un bon air. Vous aurez une expérience de propriété plus sans mal à la tête.
L'e46 est vraiment iconique. magnifique à regarder, peut être amusant de déchirer autour de la ville etc. Ils disent que c'est la meilleure voiture M.
Mais... C'est construit comme de la merde. lol c'est la plus belle voiture de merde jamais faite lol La quantité de choses que vous devez traiter sur eux pour les rendre "bons" est ridicule. Roulements, Vanos, sous-cadre, etc. Ensuite, vous devez faire face aux petites choses, peeling doublures à l'intérieur, craquement aléatoire, soupape de retard d'embrayage, etc. Et la liste continue...
Maintenant, si vous voulez le modifier / le suivre, vous devez vous inquiéter de la déchirure des poches RTAB, du balancement avant, etc.
Enfin, pour 30 000 $, vous ne trouverez pas un e46 qui est vraiment en très bonne forme et n'aura besoin de rien.
Si le "Big 3" a été fait, c'était probablement il y a des années et devra être rafraîchi. Si vous suivez cette voie, il suffit de trouver une voiture qui a été rafraîchie avec des bagues, mods, etc au cours des 2-3 dernières années. et éviter tous les poly-bronzages sur cette voiture.
Tout e46 que vous entrez dans aura besoin d'argent investi en elle.
La e92 est une voiture mieux construite à mon avis, mais elle manque dans certains domaines mais excelle vraiment dans la plupart des endroits. Vous feriez mieux d'entrer dans une e92 pour les années 20, de faire la RB, TA et de vous procurer un bon air. Vous aurez une expérience de propriété plus sans mal à la tête.
Voici quelques pensées de quelqu'un qui voulait profondément acheter un e46, mais a fini par obtenir un e36 m3 (286ho version euro) et ensuite passer à un e92 m3.
Avant d'acheter l'euro e36, j'ai conduit environ 4 e46 différents qui étaient en vente près de chez moi.
En fin de compte, c’est une voiture géniale à part entière. Belle à regarder et conduire. Mais, ils ne sont pas construits au même niveau de qualité que le e92, et avec le temps, ne sont pas matériellement plus modernes ou améliorés dans la praticité et le luxe par rapport à l'e36 précédent.
Signification: ils ont besoin de tons d'entretien mécanique et esthétique en raison de la qualité inférieure, et ne se sentent pas moins compromis qu'un e36 encore plus vieux (et 200 + livres plus léger). De dos, je trouve un e36 plus mémorable et amusant à conduire que le e46, sans aucun compromis supplémentaire réel et avec une économie de $$.
Le e92 est un animal différent - sophistiqué au maximum dans tous les éléments de son exécution, et construit selon une formule qui n'existait que pour une courte période dans le monde automobile (technologies inspirées des courses agressives alignées sur le flair maximal de la Formule 1, et harmonie / symétrie en termes de vitesse, maniabilité, luxe, son et praticité). J’adore mon e92 et je n’envisagerai jamais de le remplacer que par une 911 991 ou plus tard, pour atteindre le même niveau d’exécution à mon goût.
Avant d'acheter l'euro e36, j'ai conduit environ 4 e46 différents qui étaient en vente près de chez moi.
En fin de compte, c’est une voiture géniale à part entière. Belle à regarder et conduire. Mais, ils ne sont pas construits au même niveau de qualité que le e92, et avec le temps, ne sont pas matériellement plus modernes ou améliorés dans la praticité et le luxe par rapport à l'e36 précédent.
Signification: ils ont besoin de tons d'entretien mécanique et esthétique en raison de la qualité inférieure, et ne se sentent pas moins compromis qu'un e36 encore plus vieux (et 200 + livres plus léger). De dos, je trouve un e36 plus mémorable et amusant à conduire que le e46, sans aucun compromis supplémentaire réel et avec une économie de $$.
Le e92 est un animal différent - sophistiqué au maximum dans tous les éléments de son exécution, et construit selon une formule qui n'existait que pour une courte période dans le monde automobile (technologies inspirées des courses agressives alignées sur le flair maximal de la Formule 1, et harmonie / symétrie en termes de vitesse, maniabilité, luxe, son et praticité). J’adore mon e92 et je n’envisagerai jamais de le remplacer que par une 911 991 ou plus tard, pour atteindre le même niveau d’exécution à mon goût.
J'ai eu une fantastique spécification ZCP F80. a dure un an. Je ne pouvais pas tomber amoureux malgré le fait que ce soit une voiture objectivement et considérablement meilleure.
E46 et E9X M sont des gardiens. Ils tirent sur mes cordes de coeur d'une manière que les voitures plus récentes ne peuvent pas égaler. Prenez-en un de chaque si vous le pouvez.
E46 et E9X M sont des gardiens. Ils tirent sur mes cordes de coeur d'une manière que les voitures plus récentes ne peuvent pas égaler. Prenez-en un de chaque si vous le pouvez.
J'ai possédé 6 E46 M3 et 5 E92 M3.
Pas besoin de répéter ce qui a été dit ci-dessus.
Prenez l'E92.
Pas besoin de répéter ce qui a été dit ci-dessus.
Prenez l'E92.
Il n'y a pas de battage autour du buisson... E9X gagne. Je ne dis pas que je n’aime pas l’E46, mais je ne veux pas d’un V6. Oui, j’ajouterais un E46 à mon garage mais je conduirais encore plus mon E92. Les deux sont d'excellentes voitures IMO et le seul nouveau Bimmer que j'achèterais serait une M2. Tous les autres sont juste trop joufflu à mon goût.
Mmm que v6
Je suis sûr que vous voulez dire Inline 6 car ce n'est pas un V6 dans l'e46.
Je ne nierai pas que la E46 a l'air sexy, mais je pense que la E92 est tout aussi sexy avec le grand équilibre entre agressivité et classe. Plus le V8, ça suffit !
Je ne nierai pas que la E46 a l'air sexy, mais je pense que la E92 est tout aussi sexy avec le grand équilibre entre agressivité et classe. Plus le V8, ça suffit !
Le S62 est plus sympa si c'est vraiment le V8 qui vous importe. Et avec l'E39, on retrouve l'élégance et le look de l'époque de l'E46, mais avec l'expérience V8 plus typique.
En plus d'avoir un look d'enfer, l'E46 peut atteindre le niveau "spectacle" des e9x M3 si vous installez des collecteurs et une boîte à air CSL.
L'E46 n'aura jamais le châssis ni le grip mécanique du train avant d'une E9x.
L'E46 reste plus fun, elle a plus d'âme et de magie. L'E9x est plus sérieuse, plus sophistiquée, on y retrouve toujours la recette classique du n/a et de la direction assistée, mais c'est un peu plus isolé et lourd.
En plus d'avoir un look d'enfer, l'E46 peut atteindre le niveau "spectacle" des e9x M3 si vous installez des collecteurs et une boîte à air CSL.
L'E46 n'aura jamais le châssis ni le grip mécanique du train avant d'une E9x.
L'E46 reste plus fun, elle a plus d'âme et de magie. L'E9x est plus sérieuse, plus sophistiquée, on y retrouve toujours la recette classique du n/a et de la direction assistée, mais c'est un peu plus isolé et lourd.
L'E39 v8 est sans aucun doute une bonne chose. Mais la principale raison pour laquelle mon amour pour le S65 est cette ligne rouge et le cri que vous n’obtiendriez pas avec l’e39. Personnellement, j'ai beaucoup aimé le look de l'e92. Mais bon à chacun son propre pour sûr.
Mais comment faire pour sortir la S65 ? Il faut être sur la piste sinon vous êtes en territoire très illégal très rapidement.
La S54 est beaucoup plus amusante. Réponse encore plus rapide, plus de couple pour le déplacement, ligne rouge similaire, très explosif (presque inquiétant - va-t-il exploser?) crescendo de la manie du sport automobile. S65 est plus lisse, pas tout à fait aussi viscéral.
La S54 est beaucoup plus amusante. Réponse encore plus rapide, plus de couple pour le déplacement, ligne rouge similaire, très explosif (presque inquiétant - va-t-il exploser?) crescendo de la manie du sport automobile. S65 est plus lisse, pas tout à fait aussi viscéral.
TboneS54 a écritMais comment faire pour sortir la S65 ? Il faut être sur la piste sinon vous êtes en territoire très illégal très rapidement.
La S54 est beaucoup plus amusante. Réponse encore plus rapide, plus de couple pour le déplacement, ligne rouge similaire, très explosif (presque inquiétant - va-t-il exploser?) crescendo de la manie du sport automobile. S65 est plus lisse, pas tout à fait aussi viscéral.
Je me débarrasse du mien à chaque fois que je le conduis. Je ne le fais généralement qu'en 1ère et 2ème (DCT). Je vais lui donner plus à faire dans les zones vides.
Vous n'avez pas besoin d'enfreindre la loi pour vous amuser avec le S65.
Le fait de se retirer 1er n'est pas si amusant. Top of 2nd vous fera faire des vitesses illégales, vous pouvez le faire bien sûr, je ne suis pas un ange moi-même, mais c'est à peu près tout ce que vous obtenez avant qu'il soit trois chiffres.
Il est beaucoup plus amusant de vent sur un vieux petit 4 banger sur les routes sinueuses que de faire répété "ludicrus" tire dans une tesla encore et encore en ligne droite.
Doit amuser les voitures à conduire réellement sur des routes légales: Miata, s2000, e30/e36/e46 etc. Léger, confortable, manuel, powersteering.
Il est beaucoup plus amusant de vent sur un vieux petit 4 banger sur les routes sinueuses que de faire répété "ludicrus" tire dans une tesla encore et encore en ligne droite.
Doit amuser les voitures à conduire réellement sur des routes légales: Miata, s2000, e30/e36/e46 etc. Léger, confortable, manuel, powersteering.
ericxog a écritJ'ai possédé 6 E46 M3 et 5 E92 M3.
Pas besoin de répéter ce qui a été dit ci-dessus.
Prenez l'E92.
Merde, pourquoi en avais-tu tant besoin ?
Il possédait plusieurs des deux aussi. La bonne réponse est une de chaque 
kaiv a écritIl possédait plusieurs des deux aussi. La bonne réponse est une de chaque
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Oh bébé 
TboneS54 a écritLe S62 est plus amusant si ce qui vous intéresse vraiment, c'est le V8. Et avec l'E39, vous obtenez la classe et les apparences de l'ère E46, mais l'expérience v8 plus typique.
Au-delà d'avoir l'air incroyable, le E46 peut atteindre les niveaux "théâtre" de l'e9x m3 lorsque vous faites des têtes et csl airbox.
L'E46 n'aura jamais le châssis et l'adhérence mécanique avant de l'E9x.
E46 est encore plus amusant, a plus d'âme et de magie. E9x est plus sérieux, sophistiqué, toujours la recette classique de n / a, direction assistée, mais un peu plus isolé et chargé.
Le problème avec l’E39 M5 est que la crémaillère de direction est complètement déconnectée de la voiture. Le train de crémaillère a un réglage automatique du point de pression et une direction à billes en recirculation. Ils auraient dû s'en tenir à une direction à crémaillère. Cela provoque toutes sortes de problèmes de direction tels qu'une zone morte au centre, une sensation nulle et une réponse retardée de la direction en virage. C’est de loin l’un des pires systèmes de direction que BMW a fait.
Bien sûr, le moteur est bon mais il fait une voiture de conduite terrible si vous êtes intéressé par plus que d'aller en ligne droite. Cela fait de l'e39 M5 un gros échec et en fait une voiture terrible pour le conducteur.
