Magnifique. a me rappelle quand j’ai eu le mien en 2019.
a a l'air très différent maintenant.
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22/04/2026LAST POST
Blindside_137 a écritMagnifique. a me rappelle quand j’ai eu le mien en 2019.
a a l'air très différent maintenant.
J'aime beaucoup...
Blindside_137 a écritMagnifique. a me rappelle quand j’ai eu le mien en 2019.
a a l'air très différent maintenant.
La voiture a l'air super! J'aurais dû acheter une M3 en 2019 aussi mais j'ai eu un E92 335xi à la place. J'aurais économisé beaucoup d'argent pour la M3 à l'époque.
Belle voiture, et il semble être entre de bonnes mains! Belles photos.
Récemment acheté un échappement à vendre sur un autre membre du forum - le système était en grande forme et l'affaire a fonctionné génial pour les deux parties. A également été en mesure d'accrocher certains réflecteurs peints pare-chocs avant sur un autre membre du forum qui vendait des réflecteurs qu'il a achetés de IND qui est venu pré-céramique. Toutes les photos sont postées ci-dessous que j'ai eu.
Quelques amis (ethaynes7 + autres) et moi sommes aussi allés à un spectacle au Woodward Motorsport en MA. Grand spectacle, bon taux de participation et beaucoup de constructions ont montré. Ensuite, nous avons pris quelques photos rapides sur une plage à RI pas trop loin de la maison.
Je publierai des extraits audio du MPE sur mon compte Instagram cliff_m3. Restez à l'écoute pour un examen complet du MPE bientôt aussi.
Ça y est, je reviens sur les forums après quelques mois de pause, je peux enfin vous donner mon avis sur le MPE que j'ai installé avec des potes le printemps dernier. C'est probablement l'échappement que je préfère avoir entendu en vrai sur cette caisse ; c'est le mélange parfait entre une sonorité sportive, sans être trop bruyant, et tout à fait gérable au quotidien.
La plupart des gens diront probablement que le MPE est trop discret, peut-être par rapport à un Magnaflow/Corsa/Eisenmann/etc. PAR CONTRE, quand on utilise la voiture comme daily et qu'on reste à 3 000 tr/min pendant une heure, un échappement ultra bruyant, ça devient vite fatigant.
Pendant mon absence ces derniers mois, j'ai aussi emménagé dans la région DMV (VA). J'ai fait remettre la voiture d'équerre chez Woodward Motorsport dans le MA avant de descendre avec, et ils ont fait un boulot remarquable pour régler tous les petits détails qui demandaient une attention particulière. Ils ont monté des pneus Michelin Pilot AS4 neufs en 255/35R19 et 275/55R19 puisque les vieux Pilot Super Sports de 2017 étaient craquelés, recharge de la clim, vidange du liquide de direction assistée, remplacement d'un bras de suspension à cause d'un défaut d'usine lors du montage initial, parallélisme et équilibrage des roues, remplacement du bras du capteur de hauteur arrière, et liquide de frein neuf avec des durites inox Stoptech.
J'ai aussi remonté le coffre de toit et les rails BMW pour pouvoir charger plus de trucs pour le déménagement. Le trajet pour descendre s'est super bien passé. On a pris la 95 pour la majeure partie du voyage, avant de bifurquer quelque part dans le Maryland pour passer par Annapolis à cause du trafic. Le boîtier CarPlay Mr12Volt a vraiment montré tout son intérêt pendant la route : l'intégration musicale, la navigation affichée sur l'écran iDrive, la gestion de plusieurs appels, et mon préféré : ne pas avoir à charger mon iPhone tout en restant connecté grâce au sans-fil. Mon F150 n'avait que le CarPlay filaire et a probablement flingué la batterie de mon ancien téléphone à force de le charger en continu pour faire fonctionner le CarPlay.
Pour l'instant, j'essaie juste de profiter de la caisse dans mon nouveau coin. J'adore ça pour le moment, parce qu'avant, c'était toujours la deuxième voiture de "week-end". Maintenant qu'elle est mon seul véhicule, je vais pouvoir m'en servir davantage et vraiment kiffer.
Au printemps, je compte prendre des plaques personnalisées pour la caisse. Je pense à « ZCP », mais j'hésite encore sur le design de la plaque ou le numéro d'immatriculation final. Les plaques de VA semblent permettre jusqu'à 8 caractères et j'aimerais bien que le ZCP soit centré, mais hélas, c'est impossible. Au moins, on peut avoir des plaques personnalisées ici, contrairement au RI à cause d'un procès débile lancé par un conducteur de Tesla. Allez checker ça si vous n'êtes pas au courant de ce délire...
Je vais chercher un nouveau logement avec un garage au printemps — évidemment pour pouvoir bosser sur la caisse et la mettre à l'abri. De nouvelles plaquettes et disques de frein, des caches-culbuteurs et d'autres pièces seront bientôt au programme pour cette voiture.
À la prochaine, salut !
La plupart des gens diront probablement que le MPE est trop discret, peut-être par rapport à un Magnaflow/Corsa/Eisenmann/etc. PAR CONTRE, quand on utilise la voiture comme daily et qu'on reste à 3 000 tr/min pendant une heure, un échappement ultra bruyant, ça devient vite fatigant.
Pendant mon absence ces derniers mois, j'ai aussi emménagé dans la région DMV (VA). J'ai fait remettre la voiture d'équerre chez Woodward Motorsport dans le MA avant de descendre avec, et ils ont fait un boulot remarquable pour régler tous les petits détails qui demandaient une attention particulière. Ils ont monté des pneus Michelin Pilot AS4 neufs en 255/35R19 et 275/55R19 puisque les vieux Pilot Super Sports de 2017 étaient craquelés, recharge de la clim, vidange du liquide de direction assistée, remplacement d'un bras de suspension à cause d'un défaut d'usine lors du montage initial, parallélisme et équilibrage des roues, remplacement du bras du capteur de hauteur arrière, et liquide de frein neuf avec des durites inox Stoptech.
J'ai aussi remonté le coffre de toit et les rails BMW pour pouvoir charger plus de trucs pour le déménagement. Le trajet pour descendre s'est super bien passé. On a pris la 95 pour la majeure partie du voyage, avant de bifurquer quelque part dans le Maryland pour passer par Annapolis à cause du trafic. Le boîtier CarPlay Mr12Volt a vraiment montré tout son intérêt pendant la route : l'intégration musicale, la navigation affichée sur l'écran iDrive, la gestion de plusieurs appels, et mon préféré : ne pas avoir à charger mon iPhone tout en restant connecté grâce au sans-fil. Mon F150 n'avait que le CarPlay filaire et a probablement flingué la batterie de mon ancien téléphone à force de le charger en continu pour faire fonctionner le CarPlay.
Pour l'instant, j'essaie juste de profiter de la caisse dans mon nouveau coin. J'adore ça pour le moment, parce qu'avant, c'était toujours la deuxième voiture de "week-end". Maintenant qu'elle est mon seul véhicule, je vais pouvoir m'en servir davantage et vraiment kiffer.
Au printemps, je compte prendre des plaques personnalisées pour la caisse. Je pense à « ZCP », mais j'hésite encore sur le design de la plaque ou le numéro d'immatriculation final. Les plaques de VA semblent permettre jusqu'à 8 caractères et j'aimerais bien que le ZCP soit centré, mais hélas, c'est impossible. Au moins, on peut avoir des plaques personnalisées ici, contrairement au RI à cause d'un procès débile lancé par un conducteur de Tesla. Allez checker ça si vous n'êtes pas au courant de ce délire...
Je vais chercher un nouveau logement avec un garage au printemps — évidemment pour pouvoir bosser sur la caisse et la mettre à l'abri. De nouvelles plaquettes et disques de frein, des caches-culbuteurs et d'autres pièces seront bientôt au programme pour cette voiture.
À la prochaine, salut !
Je relance ce fil puisque ça fait un bail *musique de Staind en fond*. Depuis mon dernier post lors de mon déménagement du RI vers la VA, la caisse est restée dehors tout l'hiver ; je m'en suis servi, évidemment, mais clairement par des températures glaciales. Zéro souci avec la voiture.
C'était l'heure de s'occuper des freins en février dernier ; par contre, j'aurais recalé le contrôle technique en Virginie à cause de l'usure des plaquettes au moment d'immatriculer la caisse ici. Vous verrez la nouvelle plaque sur les photos ci-dessous. Naturellement, j'ai fait quelques recherches sur des kits de freinage pour un daily qui prend occasionnellement un peu cher ; j'ai finalement opté pour des disques Zimmerman, des plaquettes Hawk HPS 5.0, de la graisse à plaquettes Textar et des vis de disque Genuine BMW neuves. J'avais déjà fait poser des durites inox StopTech par un garage. On a eu une journée étonnamment douce à 7 degrés en février, ce qui m'a permis de changer tout ça. À 20h, je gelais et j'avais le dos en compote à force de bosser sur chandelles, mais j'ai bouclé ça en une journée.
L'amélioration des freins était clairement nécessaire car le jeu précédent était usé et ne faisait plus l'affaire. Le rodage a été un peu long avec ce kit de chez FCP, d'autant plus que je me fie uniquement au ressenti et à la différence avec mes anciens disques BMW et plaquettes Textar. Le feeling est bien meilleur maintenant ; ça n'a pas supprimé le léger jeu dans la pédale au début, mais une fois qu'on appuie, ça mord bien et c'est très linéaire quand on cherche à moduler la force de freinage plus en profondeur. Dans l'ensemble, c'est un bon kit, mais un peu cher — enfin, c'est ça la M tax...
Je m'installe dans une maison de ville avec un garage pour deux voitures dès ce mois de juin, ça va être sympa. Je ne sais pas encore exactement comment je vais organiser le garage, mais au moins la caisse aura enfin son propre box pour rester à l'abri. Un garage du coin me propose aussi une remise à neuf du traitement céramique, vu que ça fait un an qu'il a été posé. La voiture roule nickel, elle est juste un peu crasseuse à force de rester dehors et de servir.
Franchement, je kiffe beaucoup plus la caisse maintenant que je m'en sers comme daily. Le fait de rouler plus souvent avec la rend presque encore plus spéciale, parce qu'on se rend compte de ce que c'est plus régulièrement. Je prévois quelques mods et un entretien pour la fin de l'automne ou l'hiver prochain, notamment une révision complète de la suspension arrière, le palier intermédiaire de l'arbre de transmission, et peut-être des test pipes pour accompagner le M Performance Exhaust... je ne suis pas encore totalement fixé.
Bien écrit l'homme. J'essaie d'obtenir un 2011 E90 M3 Comp DCT dans Space Gray à environ le même kilométrage exact. C'est donc bon de savoir qu'ils sont encore de bonnes machines à cet âge.
