Je viens de prendre un B8 S5 à faible kilométrage avec la v8 4.2l et la transmission manuelle. Il est certainement coupé dans le même tissu que l'e92 et j'en profite vraiment. Livraison de puissance linéaire similaire et bonheur rev. Belle assistance de direction hydraulique. Les deux voitures sont solides comme le roc et se sentent comme des coffres-forts de banque par rapport à quoi que ce soit japonais ou américain.
La e92 est certainement la voiture la plus rapide, mais l’Audi a un peu plus de bas de gamme. IMHO l'Audi a également un intérieur plus agréable et une boîte de vitesses / levier supérieur. L'Audi est AWD avec un biais avant arrière 40/60. J'aimerais que ce soit plus comme 20/80 car le RWD me manque dans l'e92.
Les avantages de l'Audi :
- confort intérieur et raffinement, confort/soutien du siège, ergonomie globale
-couple bas
-Gearbox (se sent très mécanique et croustillant vs. long et caoutchouteux)
-prix vs un e92 comparable est d'environ 30% de moins
Les inconvénients de l'Audi :
- le pilotage est anormalement léger à basse vitesse
- un sous-virage lorsque vous conduisez agressivement dans les virages, il me manque le biais arrière
-ne peut pas correspondre à l'attraction du train de marchandises du s65 au sommet de la bande de régime
Je ne suis pas particulièrement impressionné par les freins des deux voitures. Ils sont suffisants, c'est la chose la plus flatteuse que je puisse dire.
- a a l'air bien mais trop calme... Besoin d'un coup de main
Ayant possédé e36 et e46 M3, je considère à la fois le S5 et l'e92 comme des grands voyageurs contre des sculpteurs de canyon.
Mon plus gros problème avec l'e92 était iDrive et la grosse bosse sur le tableau de bord. L'Audi a un système de navigation et d'infodivertissement tout aussi horrible, mais au moins il est à la hauteur du tableau de bord et beaucoup moins intrusif.
Modifier/ajouter :
Ma dernière observation avec l'Audi... Il a une ligne rouge 7k vs. Le 8K de la S65 Étrangement, c’est la première voiture que j’ai pilotée où je ressens le besoin de regarder le tach pour éviter un sur-rév. C'est vraiment étrange. Je pense que parce que la voiture est si lisse, relativement silencieuse, la puissance fournie est si linéaire et la bande de puissance ne tombant pas au-dessus de 6k tr / min sont tous des facteurs. C'est tellement facile de prendre la voiture pour redline sans en être conscient comme dans d'autres voitures.
La e92 est certainement la voiture la plus rapide, mais l’Audi a un peu plus de bas de gamme. IMHO l'Audi a également un intérieur plus agréable et une boîte de vitesses / levier supérieur. L'Audi est AWD avec un biais avant arrière 40/60. J'aimerais que ce soit plus comme 20/80 car le RWD me manque dans l'e92.
Les avantages de l'Audi :
- confort intérieur et raffinement, confort/soutien du siège, ergonomie globale
-couple bas
-Gearbox (se sent très mécanique et croustillant vs. long et caoutchouteux)
-prix vs un e92 comparable est d'environ 30% de moins
Les inconvénients de l'Audi :
- le pilotage est anormalement léger à basse vitesse
- un sous-virage lorsque vous conduisez agressivement dans les virages, il me manque le biais arrière
-ne peut pas correspondre à l'attraction du train de marchandises du s65 au sommet de la bande de régime
Je ne suis pas particulièrement impressionné par les freins des deux voitures. Ils sont suffisants, c'est la chose la plus flatteuse que je puisse dire.
- a a l'air bien mais trop calme... Besoin d'un coup de main
Ayant possédé e36 et e46 M3, je considère à la fois le S5 et l'e92 comme des grands voyageurs contre des sculpteurs de canyon.
Mon plus gros problème avec l'e92 était iDrive et la grosse bosse sur le tableau de bord. L'Audi a un système de navigation et d'infodivertissement tout aussi horrible, mais au moins il est à la hauteur du tableau de bord et beaucoup moins intrusif.
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Ma dernière observation avec l'Audi... Il a une ligne rouge 7k vs. Le 8K de la S65 Étrangement, c’est la première voiture que j’ai pilotée où je ressens le besoin de regarder le tach pour éviter un sur-rév. C'est vraiment étrange. Je pense que parce que la voiture est si lisse, relativement silencieuse, la puissance fournie est si linéaire et la bande de puissance ne tombant pas au-dessus de 6k tr / min sont tous des facteurs. C'est tellement facile de prendre la voiture pour redline sans en être conscient comme dans d'autres voitures.
