Hé tous !
Je viens de faire mes roulements de tige et naturellement aussi eu mes supports de moteur échangé. Mes anciennes montures se sont complètement effondrées et je les ai remplacées par des montures rehaussées bimmerworld. Je sais que ces montures sont plus fermes que les OEM, mais j'entends ce bruit assez intrusif et anormal du côté passager de ma voiture. Il va et vient alors que la voiture tourne au ralenti. Le tach ne bouge pas, mais vous pouvez entendre le moteur tourner un peu au ralenti, et le son se produit quand il est au point bas du ralenti. Je n'ai pas été en mesure de le réduire à un point quelconque dans l'intérieur ou l'extérieur, donc j'apprécierais tous les conseils sur où regarder.
Merci !
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04/08/2024LAST POST
Savez-vous à quoi ressemblent vos supports de transmission? Assez commun pour ceux-ci à causer des vibrations dans la cabine aussi bien.
yardbro a écritSavez-vous à quoi ressemblent vos supports de transmission? Assez commun pour ceux-ci à causer des vibrations dans la cabine aussi bien.
Je ne sais pas, mais je vais certainement enquêter. Et dans ce sens, je pense en fait que j'ai des soupçons sur ce que cela pourrait être. Ma voiture a des tuyaux d'essai (vendus avec elle quand je l'ai acheté) et je soupçonne qu'ils pourraient avoir détourné un des points de montage d'échappement (problème commun) et il pourrait y avoir une fuite qui cause encore plus de vibrations. Je prévois de me rendre dans un magasin d'échappement / silencieux pour faire souder les tuyaux d'essai vs. en utilisant les pinces et en leur faisant enlever le support en question, lié ici: https://www.turnermotorsport.com/p-47859-1820784053-bmw-part/
Et pendant que vous êtes là-bas, vérifiez tous vos boucliers thermiques - assurez-vous qu'ils ne touchent aucune pièce métallique et que toutes les vis / clips sont en place. Idem pour les panneaux de feutre/plastique du dessous du corps. Mon argent dit que c'est probablement l'un d'entre eux car un support d'échappement cassé semble plus métallique.
Combien de kilomètres avez-vous mis sur la voiture depuis que les montures ont été installées?
J'ai fait mes roulements de tige l'été dernier et j'ai également remplacé mes montures par des BW. J'ai été choqué de voir à quel point le NVH a été introduit lorsque j'ai mis le feu pour la première fois, mais il s'est calmé après ~ 100mi de conduite, et ensuite c'était essentiellement de retour en stock.
J'ai fait mes roulements de tige l'été dernier et j'ai également remplacé mes montures par des BW. J'ai été choqué de voir à quel point le NVH a été introduit lorsque j'ai mis le feu pour la première fois, mais il s'est calmé après ~ 100mi de conduite, et ensuite c'était essentiellement de retour en stock.
D'expérience personnelle, les supports de moteur BimmerWorld provoqueront un NVH important pendant les quelques centaines de miles initiaux, surtout lorsque le moteur est froid! Il s'améliore progressivement de 1000 miles et se sent niveau NVH stock sur un moteur réchauffé, mais le moteur froid a toujours NVH plus élevé.
J'ai également déjà essayé VibraTechnic Street Mounts qui avait beaucoup mieux NVH dans l'ensemble, sauf autour de 3000-3500 tr / min, mais le montage côté passager a échoué après 10 000 miles (avec 6 jours de piste) sur un moteur stock!
C’est une question de tolérance personnelle, je vais très probablement revenir aux montures OEM.
Il y a une raison pour laquelle BMW utilise des supports de moteur remplis de liquide (les V8 européens semblent avoir trop de vibrations). Expérimentant NVH de montures BimmerWorld, je pense maintenant qu'il est acceptable que les supports de moteur d'usine ne durent qu'environ 50 000 miles.
J'ai également déjà essayé VibraTechnic Street Mounts qui avait beaucoup mieux NVH dans l'ensemble, sauf autour de 3000-3500 tr / min, mais le montage côté passager a échoué après 10 000 miles (avec 6 jours de piste) sur un moteur stock!
C’est une question de tolérance personnelle, je vais très probablement revenir aux montures OEM.
Il y a une raison pour laquelle BMW utilise des supports de moteur remplis de liquide (les V8 européens semblent avoir trop de vibrations). Expérimentant NVH de montures BimmerWorld, je pense maintenant qu'il est acceptable que les supports de moteur d'usine ne durent qu'environ 50 000 miles.
Je suis allé avec Revshifts verts montures poly et il y avait une bonne quantité de vibrations et le bruit ajouté. J'ai remplacé mes montures tranny par des OEM en même temps. Donc, juste faire des montures plus rigides fera beaucoup de bruit et de vibrations. Mon train de soupapes est également plus visible.
Extrêmement satisfait de mes supports moteur Powerflex. Autour de la même NVH que Vibratechnics monte avec aucun 9f les problèmes.
Salut tout le monde. Appréciez toutes les réponses. En fait, j'ai acheté deux joints qui relient les chats primaires (ou dans mon cas, les tuyaux de test) aux en-têtes basés sur ce post (https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t1027393). J'ai l'impression que le mien pourrait être tiré car j'ai connu des problèmes similaires. Quand je serai là-bas, je vérifierai tous les boucliers thermiques / montures pour voir si quelque chose tremble. Ils sont censés être livrés demain, alors je vais vous rendre compte. Si tout est vérifié, je suppose que je vais le mettre sur les montures qui ont besoin de temps pour s'habiller. Je ne les ai sur la voiture que depuis environ 100 miles.
