Help Diagnosing O2 Sensor Codes

Bonjour à tous,

J'ai récemment installé un tuyau BW avant X avec 300 chats GESI en position secondaire. Avant cela, je ne recevais aucune lumière SES bien que je n'avais pas scanné les codes à l'époque. La partie arrière est Corsa. Après l'installation de X-pipe, la lumière SES s'est allumée (comme prévu sans mélodie). J'ai eu un tas de codes pour les O2 que je pensais être dus au manque de primaires. Il y en avait d'autres sans rapport avec les O2. J'ai effacé les codes, chargé un morceau qui a mis à jour le DME à 240e et un jour ou deux plus tard, la lumière SES est apparue. J'ai vérifié les codes à nouveau et certains de ceux que j'avais avant la chanson est revenu.

Voici les codes sur lesquels j'ai pu trouver des informations avec des liens et quelques notes:

2751 Lambda capteur erreur pompe courant câble VKAT banque 2
https://www.m3post.com/forums/showpost.php?p15249062&postcount18
Pré-chat O2 capteur banque 2?

2743 Lambda capteur chauffage résistance diagnostic VKAT banque 2
https://www.m3post.com/forums/showpost.php?p15533725&postcount61
Banque O2 pré-cat 2?

2B59 Régulateur thermostatique
https://www.m3post.com/forums/showpost.php?p15175604&postcount2
Vérifiez que le capteur de liquide de refroidissement est bon, remplacez si nécessaire. Remplacer le thermostat ?

2742 Lambda capteur chauffage résistance diagnostic VKAT banque 1
http://wiki.rcollins.org/core/index.php/MSS60_Error:_2742,_P0135
Banque O2 pré-cat 1?

Voici les codes sur lesquels je n'ai pas pu trouver d'informations:

2B72 INDEX_122_IGN

274A Lambda capteur pompe erreur d'assimilation de courant VKAT banque 1

2725 Lambda capteur diagnostic électrique banque VKAT 2

2749 Sonde Lambda Diag.via ATIC42-device VKAT Bank2

En regardant tout cela, mon inclinaison est de remplacer les 2 capteurs O2 primaires et le capteur de température du liquide de refroidissement et / ou le thermostat mais je n'aime pas juste jeter des pièces sur les problèmes, j'aime comprendre le problème réel. Le propriétaire précédent a affirmé qu'il avait payé 650 $ pour une réparation du harnais de capteur O2 à 130 km, mais je ne sais pas si ou quand les O2 ont été remplacés. Il a également affirmé que d’autres choses avaient été remplacées, ce qui n’était pas vrai ou qu’il s’était fait arnaquer pour le travail qu’il avait payé.

Je n'ai pas remplacé les joints d'échappement lorsque j'ai installé le tuyau X, il est donc possible qu'il y ait une fuite. Est-ce que cela causerait l'un de ces codes?

J'ai contacté le tuner (Epic Motorsports) ce matin pour voir s'il avait un aperçu et je crée ce fil de discussion pour commencer une discussion à ce sujet (j'ai recherché tous les codes) et voir ce que pensent les experts de la communauté.

Merci pour tout et toute aide!

Ne réutilisez jamais les joints d'écrasement qu'ils fuient.

Je crois comprendre que vous avez besoin d'une mélodie spécifiquement pour le Bimmerworld xpipe.

Ne jamais réutiliser les joints de beignets. Assurez-vous qu'ils sont bien installés.

Je ne sais pas ce qui causerait un capteur de liquide de refroidissement.

votre première erreur a été de ne pas utiliser de nouveaux joints lmao

omgzirra_exe a écrit

votre première erreur a été de ne pas utiliser de nouveaux joints lmao

Quelle a été ma deuxième erreur ? ha! Je ne suis certainement pas un expert et je ne prétends pas l'être, mais j'apprends de mes erreurs. On dit que l'expert est juste quelqu'un qui a fait toutes les erreurs!

Le consensus, ce sont les joints. Dois-je m'embêter avec autre chose pour l'instant ou attendre et voir comment ça se passe avec les nouveaux joints?

Je ne crois pas que le code du capteur de liquide de refroidissement / thermostat soit lié ... qui peut avoir été là pendant un certain temps et de ce que je lisais, il semble que cela puisse être mon thermostat. Ma température de liquide de refroidissement semble être assez fraîche la plupart du temps (qu'est-ce que la température normale de fonctionnement du liquide de refroidissement?) et je n'ai pas allumé le chauffage depuis l'hiver dernier, mais vaguement rappelez-vous qu'il ne devient pas très chaud.

C'est une chanson spécifique à BW.

Merci pour votre aide les gars!

Comme d'autres l'ont mentionné - ne réutilisez pas les joints de beignets et obtenez simplement tout neuf. Si vous avez installé un tube x après-vente, assurez-vous d'utiliser les boulons de longueur correcte lors de l'accouplement avec les en-têtes. J'ai réutilisé les boulons d'oem et j'ai remarqué que mes capteurs O2 étaient détruits tous les quelques milliers de miles parce qu'ils ne comblaient pas suffisamment l'écart à cause des fils raccourcis du matériel oem.

Sublivion a écrit

Si vous avez installé un tube x après-vente, assurez-vous d'utiliser les boulons de longueur correcte lors de l'accouplement avec les en-têtes. J'ai réutilisé les boulons d'oem et j'ai remarqué que mes capteurs O2 étaient détruits tous les quelques milliers de miles parce qu'ils ne comblaient pas suffisamment l'écart à cause des fils raccourcis du matériel oem.

Intéressant, j'ai obtenu un nouvel ensemble OEM de boulons et d'écrous avec les joints de beignets mais je n'ai pas encore installé. Cela ressemble à ce qui peut se passer dans mon cas, sinon pour les joints réutilisés.

Vous remplaceriez donc les capteurs O2 et ils échoueraient prématurément jusqu'à ce que vous remarquiez que le matériel OEM plus long ne scellait pas suffisamment le tube X-pipe du marché secondaire? Je vais mesurer les brides de l'OEM X-Pipe et BW X-pipe pour voir les différentes épaisseurs. Y a-t-il de la place pour empiler les rondelles du côté des boulons pour récupérer cette différence? Est-ce une mauvaise idée sur la bride du collecteur avec la chaleur?

Le code de résistance du chauffage indique généralement un capteur o2 défaillant, mais comme d'autres l'ont déclaré s'il y avait une fuite d'air incontrôlée qui serait ce que vous devez réparer à l'avance.

amrazM a écrit

Le code de résistance du chauffage indique généralement un capteur o2 défaillant, mais comme d'autres l'ont déclaré s'il y avait une fuite d'air incontrôlée qui serait ce que vous devez réparer à l'avance.

Merci, c'est utile.


J'ai donc remplacé les joints de beignets le samedi enfin et j'ai utilisé les écrous et boulons d'OEM et je les ai basculés fermement. J'ai confirmé que ce n'est pas un problème des boulons OEM ne fermant pas assez l'écart, je ne suis pas à court de filetage sur les boulons et Bimmerworld recommande de nouveaux écrous / boulons OEM pour l'installation.

J'ai effacé les codes et l'un d'eux est revenu immédiatement, même sans redémarrer la voiture :

2725 Lambda capteur diagnostic électrique banque VKAT 2


La voiture a parcouru environ 50 miles depuis samedi et le seul autre code qui est revenu était:

2B59 Régulateur thermostatique

Je ne suis pas sûr que d'autres codes reviendront plus je conduis, mais je n'attendrai pas pour le savoir et commande 2 nouveaux capteurs O2, un capteur de température du liquide de refroidissement et un nouveau thermostat. Est-ce que les capteurs Bosch O2 moins chers sur FCP sont corrects ou devrais-je opter pour les capteurs BMW authentiques (probablement fabriqués par Bosch)?

2725 - Échangez les capteurs et voyez si l'erreur suit. Les capteurs Bosch sont très bien, ils sont OEM.

Redd a écrit

2725 - Échangez les capteurs et voyez si l'erreur suit. Les capteurs Bosch sont très bien, ils sont OEM.

Après plus de conduite, toujours seulement ces 2 codes. Les pièces arrivent à 19h00 aujourd'hui, nous verrons. Je ne suis pas sûr de vouloir me donner la peine d'échanger, mais ce serait une bonne idée, mais j'ai quand même 2 nouveaux capteurs. Je vais d'abord changer la banque 2 et voir si le code disparaît.

Devrais-je simplement effacer les codes ou devrais-je également effacer les adaptations? Je suppose qu'avec le temps, les adaptations seront mises à jour avec les nouveaux capteurs, mais peut-être plus rapidement pour effacer les adaptations.

Merci !

Souvent négligés avec les problèmes de Lamda / O2 sont les capteurs de position de la came.

Après avoir poursuivi avec plusieurs remplacements primaires, secondaires O2 plus bougie d'allumage, les capteurs de position de came installés semblaient remédier à mes problèmes...

smokinjoe64 a écrit

Souvent négligés avec les problèmes de Lamda / O2 sont les capteurs de position de la came.

Après avoir poursuivi avec plusieurs remplacements primaires, secondaires O2 plus bougie d'allumage, les capteurs de position de came installés semblaient remédier à mes problèmes...

Quels codes avez-vous obtenu que le remplacement du capteur de position de la came a été résolu?


J'ai installé les 2 nouveaux capteurs O2 pré-cat hier ainsi que le thermostat et le capteur de température du liquide de refroidissement. Le code 2725 est de retour. En effaçant les codes avec le moteur éteint, il revient. Je l'ai nettoyé avec le moteur en marche et il est resté éteint jusqu'à ce que je démarre la voiture.

J'ai besoin de diagnostiquer cela correctement avec ISTA. Je suis à peu près certain que c'est un problème de câblage comme je l'ai mentionné dans mon premier post, le propriétaire précédent avait une réparation du faisceau de fils de capteur O2 répertoriée dans son historique de service. J'ai du mal à trouver beaucoup d'informations sur le code 2725 si quelqu'un a un aperçu, je suis tout ouïe.

La bonne nouvelle est que le thermostat était définitivement défectueux, pas sûr du capteur de température, mais avec la nouvelle tstat et le nouveau capteur, je reçois 181-185 sur mon affichage de température d'eau (M Performance volant v2) consistantly et il semble se réchauffer plus rapidement. Ma consommation d'essence s'est également améliorée.

darren p. écrit

Quels codes avez-vous obtenu que le remplacement du capteur de position de la came a été résolu?


J'ai installé les 2 nouveaux capteurs O2 pré-cat hier ainsi que le thermostat et le capteur de température du liquide de refroidissement. Le code 2725 est de retour. En effaçant les codes avec le moteur éteint, il revient. Je l'ai nettoyé avec le moteur en marche et il est resté éteint jusqu'à ce que je démarre la voiture.

J'ai besoin de diagnostiquer cela correctement avec ISTA. Je suis à peu près certain que c'est un problème de câblage comme je l'ai mentionné dans mon premier post, le propriétaire précédent avait une réparation du faisceau de fils de capteur O2 répertoriée dans son historique de service. J'ai du mal à trouver beaucoup d'informations sur le code 2725 si quelqu'un a un aperçu, je suis tout ouïe.

La bonne nouvelle est que le thermostat était définitivement défectueux, pas sûr du capteur de température, mais avec la nouvelle tstat et le nouveau capteur, je reçois 181-185 sur mon affichage de température d'eau (M Performance volant v2) consistantly et il semble se réchauffer plus rapidement. Ma consommation d'essence s'est également améliorée.

darren p.

depuis les problèmes résolus au début de l'été, n'a pas conservé les codes; Cependant, il s'agissait des symptômes / descriptions du code liés au rappel ci-dessous.

• Principalement Banque 1 w/misfires [cyl 1] également banque 2 par intermittence
• O2s - Foulé et changé 3x primaires; 2x arrière
• Mode limp 2x
• Codes des émissions [riches]
• Échec du capteur de manivelle
• Capteur d'arbre à cames - 1 sur 2 s'est avéré mauvais [a effectué un échange pour vérifier][/INDENT]

Également posté sur 'O2 sensor and Misfire' threads to .
Un exemple de post, référencement changement de partie En chemin... Bonne chance pour le voyage !

smokinjoe64 a écrit

darren p. comme les problèmes ont été réglés au début de l'été, je n'ai pas gardé les codes ; par contre, voici les symptômes et descriptions des codes liés au rappel ci-dessous.

Concernant la sonde Lambda :

• Surtout Bank 1 avec des ratés d'allumage [cyl 1], et aussi Bank 2 par intermittence
• Sondes O2 - Encrassées ; j'ai changé les primaires 3 fois et les arrière 2 fois
• Mode dégradé 2x
• Codes d'émissions [riche]
• Capteur de vilebrequin HS
• Capteur d'arbre à cames - l'un des deux était HS [vérifié par inversion][/INDENT]

Posté également dans les fils de discussion « O2 sensor and Misfire » sur .
Voici un exemple de post, mentionnant les changements de pièces au fil du temps... bonne chance pour la suite !

Merci, je n'ai pas de problèmes de ratés d'allumage heureusement. Pas de limp mode, et plus aucun autre code à part le 2725 sur la bank 2...