L'E36 M3 vaut-elle encore le coup en 2024 ?

Il y a 20 ans, je possédais une E36 328I 1997 sportive avec le manuel était prêt à l'échanger contre un E36 M3 et acheté une Subaru Wrx sti à la place. Depuis lors, j'ai pensé à un E36 M3 que je devrais acheter il y a 10 ans quand ils étaient bon marché

En avant rapide à aujourd'hui, j'ai les moyens d'en acheter un décent qui n'a pas besoin de beaucoup esthétiquement semble commencer autour de 20k pas autant inquiets sur la mécanique parce que je suis très bon mécaniquement et ils sont assez faciles à travailler.

Donc la question est de dépenser 20k sur un E36 M3 une idée décente pour un propriétaire F80 ou suis-je juste aveuglé par la nostalgie

Vous semblez être aveuglé par la nostalgie de vérifier beaucoup Daytona violet 1997 Série 3... vous connaissez la perceuse, lol - ne peut pas être vraiment vouloir que sur votre F80 M3 actuel. Ces prix sont insensés pour lui. Il devrait coûter réalistement plus proche de 5 000 $ que toute autre chose.

Je dis allez-y !

Puisque vous avez le talent mécanique et les moyens d'acquérir et d'améliorer un obtenir un. Au moins, vous apprenez un peu plus et en profiter pour un peu. Vous pouvez toujours la vendre si elle ne répond pas à vos attentes.

Je possède actuellement une M4 GTS et une E36 M3 ensemble et ce sont des voitures gratuites. Je possède le mien depuis environ 2013 et j'y ai mis environ 40 000 miles. Il ne se conduit pas beaucoup ces jours-ci.

Je pense qu'il est assez stupide de penser qu'ils sont des voitures $ 5k-10k comme ils l'étaient il y a 10 ans, mais en tant qu'acheteur, 20k est également raide (grand pour moi quand je vends bien). Je pense que c'est une explosion à conduire parce que vous pouvez vraiment les marteler et ne pas faire 2x la limite de vitesse. Mon problème avec eux est que l'intérieur se désagrège toujours ce qui devient ennuyeux à réparer.

Si vous mettez de côté la nostalgie, je pense personnellement que le Z4M Roadster est un meilleur achat à 20 000 $. Je l'ai mentionné de nombreuses fois, mais je pense que c'est probablement l'un des meilleurs prix pour les voitures $ là-bas.

Les voitures E-chassis sont ce qui a fait BMW. Si vous avez les moyens, la capacité mécanique et l'espace pour le loger, je dis allez-y. Dakar jaune ou Techno violet, manuel bien sûr. Bonne chance, bonne chasse.

Oublié d'inclure une photo. Alors que le GTS tuerait l'E36 dans chaque aspect de la performance 10 fois, regardez la différence de taille:

Je me demande si vous pourriez (par exemple via BMWCCA) en trouver un localement, et le vérifier. Faites un tour, voyez-le, discutez avec le propriétaire. Peut-être que vous pourriez alors 1) tomber amoureux et en vouloir un ou 2) décider que c'était de la nostalgie et que vous préféreriez vraiment avoir autre chose.

J'aimerais en avoir un autre comme véhicule à usage limité pour bricoler. Ma première voiture M était une techno violette e36, et j'ai vraiment apprécié. La F80 est une machine incroyable, mais j'ai senti que je pouvais obtenir plus de "fun" sur l'e36 sans me soucier constamment que je faisais deux fois la limite de vitesse. F80 semble ennuyé à moins que vous ne violiez la loi, l'e36 vous a donné un sentiment de voiture de performance même à des vitesses plus basses, si cela a du sens.

Cela étant dit, la spécification américaine e36 a ses inconvénients, elle se sent sous-puissante et l’intérieur aime craquer. Les avantages sont que si vous êtes mécaniquement averti, ils sont assez simples à travailler.

Ayant eu les deux, je n'achèterais pas un e36 pour 20k $, ce n'est tout simplement pas la peine à mon avis. Je sais aussi que si j'en achetais un autre, il deviendrait très cher et très rapide pour en faire la voiture que je veux.

Les prix de l’E36 M3 sont en hausse depuis 10 ans. Ce n'était pas ma plateforme préférée (vs. E30 ou E46), mais quelqu'un doit les aimer!

Tu serais folle de payer 20 000 $ pour un E36. Tu es ivre de nostalgie.

https://www.facebook.com/marketplace/item/1225615411692509/

Celle-ci, ici dans le nord-est. Honte, c'est une boîte à neige fondue mais pas beaucoup de travail pour passer à un manuel. J'ai fait ça avec la mienne.

Si c'est la berline blanche, je connais bien la voiture. Vraiment belle forme et fanatiquement entretenu. La boîte à neige fondue est bonne à certains égards - vous savez que le moteur n'était pas décalé (overrevved dans un décalage). Le remplacement par un manuel n'est pas si important que ça, bien que les boîtes manuelles aient augmenté en prix. Beaucoup moins cher qu’un moteur.

Je viens de le copier sur un lien BFc. Comme je l'ai mentionné, je suis surpris que Butters y ait mis un turbo. Je préfère avoir une 4 portes mais j'ai toujours mon coupé 95.

J'ai décidé de garder les 328is et d'aller jusqu'au bout. Je ne vais pas en faire une voiture de piste non plus, juste une belle voiture d'été. La boîte de vitesses est si bonne en ville, et le niveau de puissance est juste là où je ne peux avoir aucun problème. Je reçois toutes sortes de compliments à ce sujet, même des femmes, qui a été vraiment bizarre.

J'ai l'intérieur dépouillé, au cours de l'hiver je vais le dépouiller _complètement_ avant de le faire glisser dans un magasin de restauration pour nettoyer la coquille. J'ai eu un gars regarder jusqu'à présent et il a dit que ce n'est vraiment pas si mal. J'ai juste besoin de tout enlever complètement pour que rien ne se cache.

Cela a été un peu frustrant dans le catalogue de pièces ces dernières semaines, un tas de "plus disponible" se passe. Le boulon de la poulie manivelle est complètement disparu depuis longtemps par exemple. Je suis énervé. Cependant, le tapis pour une berline / coupé en noir était toujours disponible. Je ne voulais pas vraiment le faire, mais j'ai décidé d'aller de l'avant et de le commander uniquement en fonction de la rareté, et si je ne le faisais pas plus tard, je le regretterais probablement une fois qu'ils seraient partis. Il est arrivé hier et va avoir l'air si gentil, remplaçant le gris méchant par près de 30 ans de taches de café. Pour autant que je sache, il en reste un chez le concessionnaire et il en reste un chez un certain vendeur. J'ai envisagé de les acheter et de les thésauriser pour extorquer des gens plus tard, mais j'ai décidé de ne pas le faire.

Le m52 sonne comme s'il allait exploser au démarrage à froid, alors je fais les lifters, les chaînes de synchronisation et la reconstruction des vanos. J'étais censé travailler là-dessus ce soir mais je suis fatigué, parce que le trou de la goupille du volant manquait la petite couverture et avait un peu de rouille là-dedans, donc j'ai dû passer environ 4 heures à poncer cela pour obtenir la goupille de verrouillage. Et puis je n'ai pas pu enlever la couverture de temps à cause des petites épingles de cheville également saisies là-dedans. Mais j'ai cédé et j'ai enlevé tout le boîtier du filtre à huile juste pour pouvoir enfoncer l'une des broches de la face arrière de la transmission et j'ai pu enlever le couvercle tard hier soir. Si ce n'était pas pour l'âge / la rouille, cela aurait été un travail assez rapide, mais ça me botterait le cul.

J'ai ma M3 de 99 depuis 2005 et je l'aime toujours autant, même si je ne l'ai pas beaucoup sortie ces dernières années. Elle attire plus l'attention que mon ancienne E90 M3 ou mon actuelle F90 M5. Je songe peut-être à la restaurer et à baisser un peu sa puissance. C'est toujours un plaisir d'en croiser sur la route. J'étais justement à Washington DC et j'ai vu une superbe berline E36 M3 blanche, et j'ai fait un petit run à haute vitesse, bref mais sympa, avec une E36 M3 bleue modifiée sur la New Jersey Turnpike en rentrant vers le Nord-Est. Elle n'arrivait pas à suivre ma M5 modifiée, alors que ma propre E36 M3 avec moteur préparé turbo y serait arrivée.

Hagasan41 a écrit

Le marché dicte le prix et l’histoire montre que la plate-forme E36 prend tout son sens. Si vous en avez les moyens, allez-y ! J'adore mon E36 et comme dit pbonsalb, le mien aussi obtenir des tonnes d'attention. Il a été garé à côté de l'exotisme au C & C local et attire toujours plus d'intérêt.

La nostalgie et l'expérience de conduite sont si brutes et enrichissantes. Il n'est tout simplement pas reproduit par BMW moderne. Oui, les pièces en cours d'ALN ont parfois été un peu frustrantes, mais parcourir Internet fait partie de l'expérience de propriété et du prix que vous payez pour une voiture de 25 ans. J'ai personnellement apprécié le passe-temps de la voiture de collection et il fait une merveilleuse impasse à mon E92 M3.

tre bon mécaniquement aidera absolument à atténuer le coût de possession. ~ $20k est un bon point de départ pour un bien trié à coup sûr! Quelques photos de moi pour vous inspirer ! LOL. Bonne chance !

Quelle beauté !

Honnêtement, j'ai eu une E90 M3 pendant 10 ans et vous pouvez les trouver pour 15-30k $ et ils sont beaucoup plus de voiture par dollar que l'E36 M3. Dans cette gamme de prix, il y a des options. E36 M3, E46 M3, E90/92 M3.

J’ai vendu mon E90 M3 puisque la F90 M5 me l’a remplacée en tant que chauffeur quotidien. J'ai gardé la E36 M3, mais elle a une valeur sentimentale pour moi depuis que je l'ai eue près de 20 ans et l'a sérieusement modifiée avec un moteur turbo construit. Si je me tenais à l’extérieur en pensant à acheter une voiture plus ancienne, j’opterais pour la E90/92 M3. C'est un classique avec un rare V8 à haut régime. Mon prochain choix serait le E46 M3, qui a un I6 spécial à haut régime. Le dernier choix serait l’E36 M3 USA.

Mais parfois, les rêves d'enfance sont ce qui compte le plus.

Hagasan41 a écrit

Le marché dicte le prix et l’histoire montre que la plate-forme E36 prend tout son sens. Si vous en avez les moyens, allez-y ! J'adore mon E36 et comme dit pbonsalb, le mien aussi obtenir des tonnes d'attention. Il a été garé à côté de l'exotisme au C & C local et attire toujours plus d'intérêt.

La nostalgie et l'expérience de conduite sont si brutes et enrichissantes. Il n'est tout simplement pas reproduit par BMW moderne. Oui, les pièces en cours d'ALN ont parfois été un peu frustrantes, mais parcourir Internet fait partie de l'expérience de propriété et du prix que vous payez pour une voiture de 25 ans. J'ai personnellement apprécié le passe-temps de la voiture de collection et il fait une merveilleuse impasse à mon E92 M3.

tre bon mécaniquement aidera absolument à atténuer le coût de possession. ~ $20k est un bon point de départ pour un bien trié à coup sûr! Quelques photos de moi pour vous inspirer ! LOL. Bonne chance !

Je n'arrive pas à comprendre à quel point votre voiture est propre. C'est vraiment un travail d'amour.

W// écrit

Je n'arrive pas à comprendre à quel point votre voiture est propre. C'est vraiment un travail d'amour.

Absolument. J'adore les GTS et la techno !

Les imbéciles de la résidence s'attaquent à l'E36 que vous avez sûrement déjà vu. Il s'appelle lui-même ainsi. J'aime ses vidéos.

J'espère que ma restauration intérieure sortira à moitié aussi bien. Si jamais vous avez une dépression mentale et décidez d'en faire une voiture de dérive et de dépouiller l'intérieur, faites-le moi savoir. Wow.

J'ai la couverture du timing. De nouvelles chaînes et de nouveaux guides sont en place. Plus tard, je vais tirer les cames et pomper à vide vers le haut les nouveaux lifters.This prend juste pour toujours.