La question éternelle... quand faut-il remplacer ses coussinets de bielle ?

Je viens d'acquérir une E93 2023 avec 80k miles et les roulements de tige n'ont pas été remplacés. Le propriétaire précédent, qui a espérons-le bien pris soin de la voiture avec des changements d'huile réguliers et un entretien approprié, a été dit de les faire autour de la marque 100k mile.

Je suis enclin à aller de l'avant et à le faire car c'est un élément qui peut causer une défaillance catastrophique sans avertissement.

Mais je pense que BMW à la fin de 2011 a changé les roulements, ce qui devrait aider un peu, mais je suis toujours enclin à les faire changer.

Qu'avez-vous vu et qu'avez-vous fait pour changer les roulements des tiges?

Tout autre service que vous effectueriez en faisant le service de roulement?

J'étais dans un bateau similaire, mais avec une conception de roulements 2010 à 87k et plus, et je les ai fait tout de suite. Je voulais juste cette inquiétude derrière moi. Mes accélérateurs étaient déjà terminés. C'est tout ce que j'ai fait quand je l'ai eu. Depuis, je m'occupe aussi des valves et des vanos.

Je déteste que les couvercles de valve aient été faits mais pas les couvertures Vanos. On aurait pu penser que cela n'aurait pas été un casse-tête. Je peux regarder dans le bouchon d'huile pour voir si je peux dire quel genre de forme au moins l'un d'entre eux est....Je vais également demander à mon magasin quand j'ai choisi un pour les roulements de tige pour voir ce qu'ils disent.

C'est étrange. C'est en partie la raison pour laquelle quand j'ai cherché mon M3, je ne me souciais pas de savoir si les roulements et autres éléments d'entretien clés étaient faits. Je voulais une voiture bien entretenue, mais j'aime savoir que les principaux éléments ont été faits sous ma surveillance de la façon dont je voulais qu'ils soient terminés.

Je suis sur ma deuxième E92 M3, l'un d'eux j'ai eu les roulements de tige remplacés (~ 68k miles), et celui que je leur ai actuellement fait faire environ 90k miles. Les deux fois, les roulements étaient en assez bon état, mais pour ma propre tranquillité d'esprit, je voulais juste qu'ils changent à la seconde où j'en ai acheté un, peu importe le kilométrage (en supposant qu'ils n'avaient pas encore été changés). Même avec des changements d'huile fréquents documentés, il n'y a aucun moyen de s'assurer que l'ancien propriétaire a pris un soin particulier à garder le RPM très bas jusqu'à ce que l'huile soit à la température chaque fois qu'ils conduisaient. Je préfère payer les quelques milliers de dollars sur le front-end pour une tranquillité d'esprit complète.

BMW a changé les roulements en 2011, donc ils sont censés être meilleurs que les années précédentes, mais dans l’ensemble, ils ont toujours le même problème ou du moins y sont sensibles.

Juste avant qu'ils échouent, duh.

tdott a écrit

Juste avant qu'ils échouent, duh.

Vous lisez mon esprit... mais juste pour être sûr, je penche vers leur réalisation, ainsi que les supports de moteur et DCT services aussi bien.

La voiture devrait arriver dans les prochains jours... en gardant mes Finders croisés, c'est aussi bon que je l'espère.

Stock RBs à 80k miles sont dues pour le changement.

Redd a écrit

Stock RBs à 80k miles sont dues pour le changement.

Je viens d'avoir la voiture vendredi et le propriétaire précédent a pris grand soin de la voiture autant que je peux dire, et il m'a informé que le RB n'avait pas été fait alors ce n'est pas une surprise. Je pense que je me sentirai mieux après cela, et les supports moteur sont terminés.

J'ai acheté ma voiture à 18 km et j'ai fait les roulements. Cela m'a donné une mentalité "fait et oublie ça". Je peux mettre 80-100k miles maintenant sans souci et juste profiter de la voiture, évidemment avec une séquence d'échauffement appropriée, etc.

Si j'étais le seul propriétaire et que je savais que la voiture était toujours bien chauffée, alors je demanderais à attendre jusqu'à environ 80-100k mile marque. Il y a une voiture monopropriétaire 350k mi sur les forums avec un historique de maintenance étendu jusqu'à récemment lorsque le deuxième propriétaire l'a obtenu

Age vieux Q..quand pour remplacer vos roulements de tige?

WBMWKID a écrit

Je viens d'acquérir une E93 2023 avec 80k miles et les roulements de tige n'ont pas été remplacés. Le propriétaire précédent, qui a espérons-le bien pris soin de la voiture avec des changements d'huile réguliers et un entretien approprié, a été dit de les faire autour de la marque 100k mile. Je suis enclin à aller de l'avant et à le faire car c'est un élément qui peut causer une défaillance catastrophique sans avertissement. Mais je pense que BMW à la fin de 2011 a changé les roulements, ce qui devrait aider un peu, mais je suis toujours enclin à les faire changer. Qu'avez-vous vu et qu'avez-vous fait pour changer les roulements des tiges? Tout autre service que vous effectueriez en faisant le service de roulement?

Pour la tranquillité d’esprit, et aussi pour l’entretien préventif, mon conseil est de remplacer les roulements des tiges maintenant. Il est possible qu'ils durent plus longtemps, mais ils ne le feront pas. En raison de la tolérance s'empiler provoquant des variations dans les dégagements de roulement de tige, parmi les moteurs S65, il devient un gros pari. Mieux vaut être en sécurité que désolé. Voir l'exemple de filetage officiel https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t1253084. La communauté du forum a vu les roulements de tige échouer à partir de 30K miles ~. L'étalon-or de remplacement est d'utiliser B.E. Roulements avec B.E. boulons de tige (par ARP) si vous pouvez trouver n'importe quel disponible en stock. Sinon, ils peuvent être commandés en ligne à https://www.bebeharings.com/Overview.html Tout en faisant le service de roulement, il est conseillé de changer les supports du moteur.

J'ai acheté mon 2008 avec 32K miles cet été. J'ai fait la mienne le premier mois, j'avais la voiture. J'aime ne pas avoir à m'inquiéter pour ça.

Je viens de récupérer la voiture - il a fallu un certain temps pour faire le travail - nous avons eu un petit problème avec la chaîne sur la pompe à huile qui n'était pas "claquement" correctement. Mais donnez-le au magasin - j'ai repris la voiture et je leur ai dit que j'apprécierais relashing la chaîne - ils l'ont fait sans aucun problème - et heureusement, ils ont eu une autre e93 dans le magasin à référence - et le mien sonnait comme il avait un super chargeur sous le capot et était un peu plus fort que l'autre. Mais tout va bien maintenant et le vieux roulement de tige était en grande forme - ce qui prête au fait que l'ancien propriétaire a dit qu'il avait pris soin - ce qui semble être le cas.

Où est le go-to dans le nord de la Géorgie / Upstate SC / Western NC? Le dernier magasin que j'ai utilisé pour le service RB n'est plus.

spazzyfry123 a écrit

Où est le go-to dans le nord de la Géorgie / Upstate SC / Western NC? Le dernier magasin que j'ai utilisé pour le service RB n'est plus.

Harrison Motorsports à Alpharetta est un magasin de confiance. C'est proche de la NGA que je connais.