Je viens de m'offrir ma toute première BMW - une E38 740i de 1998

En ce qui concerne les roues, je pense que les roues du marché secondaire conviennent assez bien à la voiture. Je comprends que les parallèles M sont souhaitables, mais IMHO vous devriez garder les roues que vous avez.

Vous êtes un homme courageux à relever le défi de devoir un 7er plus âgé!

Llarry a écrit

En ce qui concerne les roues, je pense que les roues du marché secondaire conviennent assez bien à la voiture. Je comprends que les parallèles M sont souhaitables, mais IMHO vous devriez garder les roues que vous avez.

Vous êtes un homme courageux à relever le défi de devoir un 7er plus âgé!

Merci, j'ai reçu beaucoup de compliments sur les roues. Le propriétaire précédent a fait du bon travail sur le choix de la roue et les inserts ont été peints en noir.

Ouais, on m'a dit que je suis plus courageux que les Marines pour le conduire tous les jours aussi! Mais maintenant que je suis à ce que ma seule voiture, je peux jeter un peu plus d'argent à elle jusqu'à ce que j'achète mon M5 juste en attendant sur cette côte est météo pour casser et la neige pour aller de sorte qu'il ressemble à un achat de printemps. Alors je vais courir le gant avec 2 V8 bientôt haha

MarcoF90 a écrit

Ouais, on m'a dit que je suis plus courageux que les Marines pour le conduire tous les jours aussi! Mais maintenant que je suis à ce que ma seule voiture, je peux jeter un peu plus d'argent à elle jusqu'à ce que j'achète mon M5

C'est ta seule voiture ? Vous êtes plus courageux que les Marines !

C'est la série de mésaventures en voiture la plus fascinante sur Internet! - Si vous avez une vidéo de tout cela, vous pourriez rivaliser avec Sreten sur YouTube.

Vous êtes mon héros pour conduire quotidiennement l’une des plus belles berlines de tous les temps. Je suis sûr que c’est génial d’avoir un nouveau pare-chocs arrière OEM. Continue !

MarcoF90 a écrit

Ouais, on m'a dit que je suis plus courageux que les Marines pour le conduire tous les jours aussi!

LÉGENDE !

IcewaterPete a écrit

C'est la série de mésaventures en voiture la plus fascinante sur Internet! - Si vous avez une vidéo de tout cela, vous pourriez rivaliser avec Sreten sur YouTube.

Vous êtes mon héros pour conduire quotidiennement l’une des plus belles berlines de tous les temps. Je suis sûr que c’est génial d’avoir un nouveau pare-chocs arrière OEM. Continue !

Merci pour votre évaluation Je n'ai pas de vidéos récentes, mais j'ai des photos de la plupart des choses que j'ai faites. J'ai mis en place environ 2 vidéos YT sur ma série 7 mais tout le monde semblait graviter vers mon contenu Acura lol.

En fait, je vais mettre à jour ce post plus tard aujourd'hui car j'ai dû prendre ma BMW à mon atelier de réparation et j'ai reçu ma première grosse facture de réparation. J'ai aussi récemment remplacé ma poignée de frein de stationnement cassée.

Godspeed mon ami. Tu joues avec le feu ! Hahaha

Vous avez eu la chance de trouver le coup et coureur et réclamer le pare-chocs arrière avec leur assurance! A signaler le coup et coureur à la police? J'espère qu'ils ne se sont pas échappés.

J'adore l'E38... a me rappelle la voiture de mon oncle... C’est génial !

P1 a écrit

Vous avez eu la chance de trouver le coup et coureur et réclamer le pare-chocs arrière avec leur assurance! A signaler le coup et coureur à la police? J'espère qu'ils ne se sont pas échappés.

Ouais, j'ai déposé un rapport de police et j'ai pu obtenir leur assurance de cette façon, et la police a traité avec le conducteur de la voiture.

J'étais content aussi, ils ont aidé à payer pour une partie de la restauration extérieure donc je ne suis pas fâché lol:cool:

Donc, après avoir obtenu mon 740i de l'atelier de carrosserie, je savais que je devais encore faire face à la fuite de direction assistée où le liquide serait juste drainer tout droit.

Je l'ai pris directement à mon indy allemand de confiance pour comprendre ce qui se passait.

Le diagnostic initial était une ligne de direction à haute pression défaillante (pompe vers l'appareil à gouverner). C'est logique. Mais une fois qu'ils ont commencé à se déchirer, ils ont trouvé le vrai problème - les deux supports de moteur étaient complètement effondré.

C'était au point où le moteur était séance sur l'appareil à gouverner et était finalement la raison pour laquelle la ligne de fluide de direction haute pression s'est cassée.





a avait l'air vraiment mauvais et l'huile semble être partout, ce qui vient de mes joints de couvercle de soupape.

J'ai fini par devoir remplacer les supports moteur, la ligne de direction assistée et la pompe de direction assistée (et la courroie serpentine) elle-même car elle s'est verrouillée en interne et a échoué en raison du séchage entre le moment où elle était à l'atelier de carrosserie pour la conduire chez elle puis au magasin allemand Indy.

Ce voyage à la boutique m'a coûté près de 2 000 $ ~, mais comme je n'ai plus mon Acura, l'allocation des fonds pour effectuer un travail majeur sur mon E38 n'était pas un problème.

Ensuite, j'ai réparé ma poignée de frein de stationnement qui s'est cassée il y a quelques mois. C'est du bricolage, évidemment.







Il m'a fallu presque deux heures pour le faire, mais je l'ai fait.

Ce câble Bowden était B*%$ pour enlever l'ancien verrou de la poignée et le remettre sur la nouvelle. Sans parler d'avoir à écarter le tableau de bord inférieur et ce qui ne l'est pas.

L'espace est serré, le câble Bowden n'a presque pas de relâchement et j'ai senti que j'avais besoin de trois mains pour tenir le panneau, tendre le câble et le verrouiller en même temps.

Mais un grand merci à l'archive des forums BMW pour le tutoriel sur la façon de faire la réparation.

Prochaine étape :
Refroidissement de la suspension avant, joints du couvercle de soupape et diagnostic de ce qui cause ce problème de décrochage au ralenti de temps en temps où la voiture va caler à bas régime principalement au ralenti.

Jusqu'à présent, je pense capteur de position d'arbre à cames ou capteur de position d'arbre à vilebrequin. Peut-être que je remplace les deux comme une mesure de sécurité.

Finalement, j'en avais assez de la secousse quand je me suis levé à 60 mph et il devenait progressivement pire alors je suis allé de l'avant et tout changé il y a quelques semaines.


Tout est sorti facile et les nouvelles pièces de suspension sont revenues encore plus facilement!


Ensuite, il y a la suspension arrière et les freins. Cependant, je veux échanger les phares pour quelque chose de plus oem ou oem-regardant avec des clignotants ambre à nouveau.





Je ne sais pas quoi ni même pourquoi le propriétaire précédent ou plutôt à qui ils l'ont pris. Mais sur la photo avec le lien de direction central, j'étais si confus quant à la raison pour laquelle le boulon a été raccourci là.



Peu importe que j'ai remplacé l'ensemble du lien de direction centrale.



Une fois l'alignement terminé, mes disques 740i SO beaucoup plus lisse à nouveau! Il conduit plus lisse et plus serré que le jour où je l'ai acheté du propriétaire précédent.

MarcoF90 a écrit

Je ne sais pas quoi ni même pourquoi le propriétaire précédent ou plutôt à qui ils l'ont pris. Mais sur la photo avec le lien de direction central, j'étais si confus quant à la raison pour laquelle le boulon a été raccourci là.

On dirait que la fin de ce boulon a pu frapper le balancier.