M4 vs 92 m3

Hey,
J’ai possédé une e92 m3 modifiée pendant 18 mois et dernièrement je voulais obtenir un m4 ou un m2 depuis un certain temps maintenant.
Hier, j’ai fait des essais sur un 2016 m4 et j’étais très déçu.

Je n’ai jamais compris pourquoi les gens qui passent de l’e92 au m4 reviendraient un jour, mais je le vois maintenant.

Mon M3 a :
Kw a
Brembo 4 pots
Plénum de carbone
Décalage M5
Décat
Modstock remap

Le M4 que j'ai conduit était tout à fait standard. Il avait affichage des têtes, tableau de bord en carbone, Harmon Larson et Silverstone intérieur.
J’aimais tellement l’intérieur mais j’étais très déçue par l’expérience de conduite, je ne pensais pas que cela me semblait beaucoup plus rapide que le m3 (bien autant que ce à quoi je m’attendais)
J'ai trouvé la voiture très silencieuse et j'ai vraiment manqué le moteur de l'e92

Longue histoire courte on m'a proposé d'échanger mes 90k miles, légèrement modifié m3 pour un 64k miles m4 CAT s m4 (Covid) qui a bm3, prises VRSF, VRSF milieu et vers le bas des tuyaux et étape 2.

Tout me dit d’échanger, mais je ne sais pas si c’est la bonne décision. C’est moins cher de courir, d’imposer et d’assurer. C’est fait moins de kilomètres et c’est beaucoup plus récent, mais j’ai obtenu le standard hier, voulant garder le mien.
Je me demande simplement ce que quelqu’un d’autre pense ou si le fait que la voiture en question soit modifiée plutôt que celle standard que je conduis fera la différence.

Désolée pour la longue question haha.

Je pense que la plupart des amateurs préféreront l’E9x dans son ensemble, mais les voitures turbo sont beaucoup plus rapides.

Presque tous ceux qui ont acheté le M4 l’ont vendu rapidement et sont revenus sur e9X M3 ou viennent d’acheter une marque différente.

Comme mentionné ci-dessus, la plupart des amateurs préféreront l'e9x M3

Le M4 sera beaucoup plus rapide et sans doute mieux vu. Mais c'est tout. L’E9x est une voiture plus amusante à conduire. Et ce S65 V8 est un bijou!

Honda a écrit

Presque tous ceux qui ont acheté le M4 l’ont vendu rapidement et sont revenus sur e9X M3 ou viennent d’acheter une marque différente.

Comme mentionné ci-dessus, la plupart des amateurs préféreront l'e9x M3

J'ai fait exactement ça...

Différents coups pour différentes personnes - F8X est un type différent de plaisir. Je ne me suis pas volontairement séparé du mien, mais j'ai saisi l'occasion de passer à un E92 car il était toujours dans le plan d'en posséder un.

Mes 2 cents: F8X n'a pas besoin de puissance, il a besoin d'une suspension compétente pour gérer la puissance qu'il possède déjà; cela devrait être votre priorité si vous changez. Mon F80 était un kart à pédales sur la suspension, le geo et les pneus/freins. Tout le monde aimait la conduire.

N'oubliez pas le son Briggs and Stratten!

Je suis parmi ceux qui sont allés à un F80 et puis est revenu à l'e92. J’ai adoré le look de la F80, et je pourrais même dépasser sa taille plus grande. mais les deux gros accrocs pour moi étaient le son du moteur (l'un des pires sons inline 6, désolé de dire) et la suspension (je pensais que l'amortissement sur la suspension était horriblement réglé, et il ferait craquer la cabine chaque fois que vous frappez une imperfection de la route légèrement pointue). J'ai essayé de réparer ces deux choses en vain.

l'e92 n'est pas parfait, mais j'adore et mon actuel est un gardien.

Quand j'ai eu mon E90, je M4s sur la route et la piste, et n'est jamais tombé en amour avec elle. Le V8 NA de l'E90 et la direction hydraulique étaient bons pour me tenter dans le plus rapide M4!

M3utl a écrit

Hey,
J’ai possédé une e92 m3 modifiée pendant 18 mois et dernièrement je voulais obtenir un m4 ou un m2 depuis un certain temps maintenant.
Hier, j’ai fait des essais sur un 2016 m4 et j’étais très déçu.

Je n’ai jamais compris pourquoi les gens qui passent de l’e92 au m4 reviendraient un jour, mais je le vois maintenant.

Mon M3 a :
Kw a
Brembo 4 pots
Plénum de carbone
Décalage M5
Décat
Modstock remap

Le M4 que j'ai conduit était tout à fait standard. Il avait affichage des têtes, tableau de bord en carbone, Harmon Larson et Silverstone intérieur.
J’aimais tellement l’intérieur mais j’étais très déçue par l’expérience de conduite, je ne pensais pas que cela me semblait beaucoup plus rapide que le m3 (bien autant que ce à quoi je m’attendais)
J'ai trouvé la voiture très silencieuse et j'ai vraiment manqué le moteur de l'e92

Longue histoire courte on m'a proposé d'échanger mes 90k miles, légèrement modifié m3 pour un 64k miles m4 CAT s m4 (Covid) qui a bm3, prises VRSF, VRSF milieu et vers le bas des tuyaux et étape 2.

Tout me dit d’échanger, mais je ne sais pas si c’est la bonne décision. C’est moins cher de courir, d’imposer et d’assurer. C’est fait moins de kilomètres et c’est beaucoup plus récent, mais j’ai obtenu le standard hier, voulant garder le mien.
Je me demande simplement ce que quelqu’un d’autre pense ou si le fait que la voiture en question soit modifiée plutôt que celle standard que je conduis fera la différence.

Désolée pour la longue question haha.

Une étape 2 accordée f80 ou f82 va être beaucoup plus rapide. J'espère garder mon e90 pour toujours.

En pensant à vendre mon e90 m3 suralimenté et obtenir un f80 puis un seul kit turbo. J'ai l'impression de faire une erreur, mais je veux quelque chose de plus rapide et j'adore l'apparence du F80.

Oreo Cat a écrit

En pensant à vendre mon e90 m3 suralimenté et obtenir un f80 puis un seul kit turbo. J'ai l'impression de faire une erreur, mais je veux quelque chose de plus rapide et j'adore l'apparence du F80.

Tu reviendras, ils reviennent toujours.

Brandoch a écrit

Tu reviendras, ils reviennent toujours.

Pas sûr que je puisse partir en premier lieu

La tentation est le mal.

Éloignez-vous du mal.

Redd a écrit

Le M4 sera beaucoup plus rapide et sans doute mieux vu. Mais c'est tout. L’E9x est une voiture plus amusante à conduire. Et ce S65 V8 est un bijou!

Je ne pense pas que le M4 soit plus beau !

UPSROD a écrit

Je ne pense pas que le M4 soit plus beau !

Je pense que la F80 est superbe, mais pas un grand fan de la F82/83.

Je possède les deux en même temps depuis un moment. J'ai gardé le même E92 au cours des dernières années, et j'ai traversé quelques F8x sur cette période (F87 M2, F80 M3, F83 M4).

Toutes les voitures étaient manuelles. Je trouve que les versions DCT de l'E9x et F8x sont un snoozefest complet.

Je préfère l'expérience de conduite de mon E92 maintenant qu'elle est fortement modifiée, mais une F8x est clairement la meilleure voiture et beaucoup plus capable. La seule chose dont le F8x a besoin, ce sont des bobines et un flash, alors que le E92 avait besoin de beaucoup pour le réveiller et le faire sentir comme je le voulais (des douilles solides, des bras de contrôle monoball, un arbre d'entraînement en carbone, un levier de vitesses court, une bonne réduction de poids, de meilleurs sièges, etc.)

Le E92 est prévisible même lorsque vous conduisez à pleine inclinaison, vous n'êtes pas vraiment inquiet de perdre le contrôle de la voiture ou de l'écraser. Le F8x va vous mordre, il faut le respecter.

Les deux sont d'excellentes voitures, la F8x est objectivement meilleure, mais l'E9x est plus connectée émotionnellement.

Le F8x est également un meilleur conducteur quotidien. Il a une nouvelle technologie, et gère respectable MPG. Le coût de l'huile est également moins cher, les temps d'échauffement plus rapides, etc.