Chris Harris rencontre Max Verstappen (promo Ford Mustang GTD)

C'est tout simplement génial. Donnez-leur un an pour travailler sur les kinks avec Red Bull et Max devrait être de retour au sommet avec McLaren le poursuivant. Maintenant, ils ont juste besoin de lui trouver un coéquipier compétitif.

M5Rick a écrit

C'est un bon gars notre Chris

On ne le voit pas beaucoup de l'autre côté de l'étang.

Ce que j’ai vu sur YouTube est plutôt bien.

GRYMAKO a écrit

Maintenant, ils ont juste besoin de lui trouver un coéquipier compétitif.

"ils" ont essayé pendant la dernière décennie et tout ce qui a été tenté s'est retrouvé dans leur seul directeur d'équipe ayant perdu son emploi ...

mais ils ne devraient pas arrêter d'essayer!

J'ai entendu dire que Hadjar est le prochain sur le bloc de hachage!

La seule façon de trouver un coéquipier compétitif est de construire deux voitures différentes.

GRYMAKO a écrit

C'est tout simplement génial. Donnez-leur un an pour travailler sur les kinks avec Red Bull et Max devrait être de retour au sommet avec McLaren le poursuivant. Maintenant, ils ont juste besoin de lui trouver un coéquipier compétitif.

La moitié de la grille était son coéquipier à un moment ou à un autre et personne ne s’en est approché. Même quand en 2022 et 2023, lorsque la voiture a favorisé le style de conduite de Perez, Max l’a toujours battu comme 60-70% du temps.

Qui que vous mettiez à côté de Max, quelle que soit la voiture, c'est simplement conduire un agneau à l'abattage. Cela pourrait être une voiture RB, une voiture RBR, un MB, une Mclaren, une Ferrari, une GT3, un prototype Le Man, etc. Max battra n'importe qui dans n'importe quelle voiture, peu importe la familiarité avec elle.

G30M a écrit

...j'ai entendu dire que Hadjar est le prochain sur le bloc de hachage!...

Hadjar semble avoir le talent. J'espère que RB ne le gâchera pas avec un interrupteur pour l'instant.

c1pher a écrit

Je veux dire comme un moteur central.

Ce que Ford a réalisé avec une voiture de cette taille et de ce poids n’est rien de moins qu’une réalisation impressionnante. Sur une piste où le poids signifie le plus (et non la puissance de la rigidité), être 1200 lbs de plus qu'une GT3RS et être cou et cou en dit beaucoup.

ZR1 bat GTD (avec un rapport poids / puissance beaucoup plus élevé)