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13/09/2025LAST POST
Entretien avec Andrea Stella sur l’autonomisation des employés et la création de l’équipe McLaren actuelle...
https://www.motorsport.com/f1/news/andrea-stella-on-leadership-and-the-most-satisfying-part-of-mclarens-f1-success/10751132/

« Eh bien, tout d’abord, je suis arrivé à bord, mais je n’ai jamais mené seul. Zak et moi, nous avons toujours travaillé à l'unisson, très connectés, puis nous avons créé autour de nous un groupe de leaders avec lesquels nous sommes très unis.
« Il n’y a rien dans ce business que vous fassiez seul, même quand il s’agit de prendre des décisions difficiles ou d’analyser l’équipe pour comprendre comment vous devriez l’améliorer. Quels sont les domaines qui devraient être consolidés et, le cas échéant, renforcés? Et où sont les domaines dans lesquels vous avez besoin d’un peu de révolution, parce que sinon nous n’arriverons jamais là où nous voulons – ou pas assez vite ? »

"Les gens qui n'ont pas d'attributs collaboratifs ne sont tout simplement pas à la table."

Stella sur sa réalisation la plus significative... Faire chaque membre de l'équipe 1000+ partie du voyage.
3798j a écrit
L'équipe parfaite.

1001 nettoie un grand tapis pour moins d'une demi-couronne.
Désolé, je n'ai pas pu résister 3798 :D

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Intéressant...

Dans la vue d'ensemble de Google AI...

"Des déclarations récentes indiquent que George Russell et l'équipe Mercedes-AMG Petronas F1 visent la troisième place du WDC comme un objectif réaliste compte tenu des performances actuelles des voitures."
M5Rick a écrit
Donc, selon RN365, Piastri a «activé une tactique d'intimidation» oh droite MAX doit trembler comme une feuille à la situation perdre :D: :lol:
https://racingnews365.com/red-bull-face-lose-lose-situation-as-oscar-piastri-activates-intimidation-tactics

Parlons quand Pia gagne 4 WDC d'affilée (voire 3) dans une voiture à moitié aussi difficile à conduire que les voitures RB.
Pia peut à peine battre Nor... il n'aurait pas de tir contre Max dans la même voiture... surtout s'il doit gérer un pneu.

HeelToeShift écrit
Parlons quand Pia gagne 4 WDC d'affilée (voire 3) dans une voiture à moitié aussi difficile à conduire que les voitures RB.
Pia peut à peine battre Nor... il n'aurait pas de tir contre Max dans la même voiture... surtout s'il doit gérer un pneu.

Ce qui signifie bien sûr que Piastri devrait être facile par rapport à MAX au moins jusqu'à la fin de cette saison.

HeelToeShift écrit
Parlons quand Pia gagne 4 WDC d'affilée (voire 3) dans une voiture à moitié aussi difficile à conduire que les voitures RB.
Pia peut à peine battre Nor... il n'aurait pas de tir contre Max dans la même voiture... surtout s'il doit gérer un pneu.

Les fans de Hamilton ont dit la même chose à propos de Max il y a quelques années.

Oscar a presque 100 points d'avance sur votre milieu de terrain.

Profitez du reste de la saison.

Bien sûr, avec la Ford PU et le personnel actuel de RBR, Max va être chanceux d'être au milieu de terrain l'année prochaine. :lol:

Rono63 a écrit
Les fans de Hamilton ont dit la même chose à propos de Max il y a quelques années.

Oscar a presque 100 points d'avance sur votre milieu de terrain.

Profitez du reste de la saison.

Bien sûr, avec la Ford PU et le personnel actuel de RBR, Max va être chanceux d'être au milieu de terrain l'année prochaine. :lol:

Où était Pia l’année dernière dans une voiture qui a dominé 80% de la saison à son rythme ? Pas où Max est cette année dans ce qui est l'une des pires voitures sur la grille. Où était Pia quand leur voiture n'était pas une force dominante? Oh oui, c'est vrai, il se battait à l'arrière de la grille avec Logan Sargent pour la 15-18ème place ... pas même une bouffée de tout ce que vous appelleriez un bon résultat jusqu'à ce qu'il obtienne une voiture qui était purement dominante. Max a montré à 100% qu’il pouvait obtenir des résultats dans de mauvaises voitures, ce que la plupart d’entre eux ont été, et aucun de ses WDC n’était dans des voitures qui étaient dominantes... plutôt qu’il y dominait comme personne ne le pourrait.
Max n’a jamais eu une voiture proche du niveau de la Mclaren l’année dernière ou cette année, mais avec la RB18/19 il avait encore plus de points que Pia ou Nor à ce stade et a mis en place deux saisons qui étaient à plat pour les livres d’histoire ... ni Pia ni Nor peuvent égaler ce qu’il a fait malgré une voiture qui pourrait facilement le faire, et ce dernier se résume aux deux au volant. Ils ne fonctionnent que aussi bien que la voiture peut conduire alors que Max met les mauvaises voitures en avance sur où elles devraient être et dans des voitures décentes, il les fait ressembler à des recrues.

C'est bon de voir ces messages souligner que sans être avec une équipe de qualité et dans une excellente voiture, un pilote a peu de chances de devenir un WDC. En regardant les pilotes qui avaient l’habitude d’être en tête du peloton mais ne le sont pas maintenant, cela devient assez évident. On s'étonne encore du nombre de fans qui ne trouvent pas le COE important.
HeelToeShift écrit
Où était Pia l’année dernière dans une voiture qui a dominé 80% de la saison à son rythme ? Pas où Max est cette année dans ce qui est l'une des pires voitures sur la grille. Où était Pia quand leur voiture n'était pas une force dominante? Oh oui, c'est vrai, il se battait à l'arrière de la grille avec Logan Sargent pour la 15-18ème place ... pas même une bouffée de tout ce que vous appelleriez un bon résultat jusqu'à ce qu'il obtienne une voiture qui était purement dominante. Max a montré à 100% qu’il pouvait obtenir des résultats dans de mauvaises voitures, ce que la plupart d’entre eux ont été, et aucun de ses WDC n’était dans des voitures qui étaient dominantes... plutôt qu’il y dominait comme personne ne le pourrait.
Max n’a jamais eu une voiture proche du niveau de la Mclaren l’année dernière ou cette année, mais avec la RB18/19 il avait encore plus de points que Pia ou Nor à ce stade et a mis en place deux saisons qui étaient à plat pour les livres d’histoire ... ni Pia ni Nor peuvent égaler ce qu’il a fait malgré une voiture qui pourrait facilement le faire, et ce dernier se résume aux deux au volant. Ils ne fonctionnent que aussi bien que la voiture peut conduire alors que Max met les mauvaises voitures en avance sur où elles devraient être et dans des voitures décentes, il les fait ressembler à des recrues.

Il a fallu attendre la septième saison de Max pour qu’il remporte le championnat, rappelez-vous quand il ne pouvait pas battre Hamilton. Ocar n'en est qu'à sa troisième saison.

Je suppose que vous pouvez continuer à revivre ses quatre titres comme tous les fans de Vettel l'ont été.

Oscar ne gagnera peut-être pas le championnat, mais tant que c’est une McLaren, je suis heureux

Rono63 a écrit
Il a fallu attendre la septième saison de Max pour qu’il remporte le championnat, rappelez-vous quand il ne pouvait pas battre Hamilton. Ocar n'en est qu'à sa troisième saison.

Je suppose que vous pouvez continuer à revivre ses quatre titres comme tous les fans de Vettel l'ont été.

Oscar ne gagne peut-être pas le championnat, mais tant que c’est une McLaren, je suis heureux

LOL - donc prendre la pire voiture sur la grille et courir en P3 dans le WDC est maintenant milieu de terrain? Bon sang, comment appelleriez-vous ça quand Pia et Nor étaient des marqueurs de retour - étant donné votre post tous les deux auraient dû être démarrés depuis la F1. La différence est que leur voiture était à peu près aussi bonne ou meilleure que la RB21, mais aucun d’entre eux n’aurait rêvé de P3 ou de quelque chose de proche à côté, ils ne sont rien sans leur voiture dominante et le refroidissement des pneus – Max d’autre part est une voiture de marquage arrière à l’avant.
Max a gagné à sa 6e place, mais le nombre de saisons qu'il faut n'a pas vraiment d'importance. Qu’est-ce que quelqu’un n’a pas gagné pendant 10 saisons puis a remporté 9 titres après. Ils seraient toujours les meilleurs. Vous avez encore besoin d'une voiture décente capable de gagner. Je pense que les statistiques sur combien d'années vous avez une voiture capable de gagner par rapport à combien vous gagnez devraient être la mesure. Max est 4 WDC avec 4 saisons sa voiture était capable. Oscar est à 0 pour 1. MB avait une voiture qui n'était en compétition que dans un champ de 18 autres voitures - aucun talent ou compétence requis lorsque votre voiture est F1 en concurrence avec des voitures F4 et cela a été prouvé année après année. Une fois que Max a obtenu une voiture décente en 2021, il a abattu MB comme un animal enragé. Pia, Nor, Lec, etc. Je n'aurais même jamais fait une course à elle...
Au-delà de cela, Max à 17 ans n'était certainement pas un avantage. Il est passé essentiellement du karting à la F1 et comme nous pouvons le voir, il était beaucoup plus talentueux à un âge plus jeune que Ant. Aucun autre pilote sur la grille ou dans l’histoire n’était aussi bon à 17 ans.

Il est clair que Mclaren va gagner, mais leurs pilotes ne sont rien de spécial. Semblable à MB, excellente voiture et conducteurs médiocres. Max dans la même voiture aurait gagné au moins 12 courses cette année. Encore une fois, si Pia était si bonne, il n'aurait pas de mal à battre ni qui est bon et a de sérieux problèmes de force mentale.

Rono63 a écrit
Les fans de Hamilton ont dit la même chose à propos de Max il y a quelques années.

Oscar a presque 100 points d'avance sur votre milieu de terrain.

Profitez du reste de la saison.

Bien sûr, avec la Ford PU et le personnel actuel de RBR, Max va être chanceux d'être au milieu de terrain l'année prochaine.
:lol:

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Rono63 a écrit
Les fans de Hamilton ont dit la même chose à propos de Max il y a quelques années.

Oscar a presque 100 points d'avance sur votre milieu de terrain.

Profitez du reste de la saison.

Bien sûr avec l'unité centrale Ford et le personnel actuel de RBR, Max va avoir la chance d'être au milieu l'année prochaine :lol:

L'unité centrale hybride de Ford est répandu pour être une fusée et l'équipage à RBR sera raring pour aller quand Mars vient ;)

M5Rick a écrit
L'unité centrale hybride de Ford est répandu pour être une fusée et l'équipage à RBR sera raring pour aller quand Mars vient ;)

Cela pourrait être le cas, mais Ford est sorti de la F1 depuis des décennies.

Il a fallu 3 ans à Honda pour que leur PU soit fiable quand ils sont revenus en F1. McLaren a dû changer de fournisseur parce que la Honda n'arrêtait pas d'exploser.

Rono63 a écrit
Cela pourrait être le cas, mais Ford est sorti de la F1 depuis des décennies.

Il a fallu 3 ans à Honda pour que leur PU soit fiable quand ils sont revenus en F1. McLaren a dû changer de fournisseur parce que la Honda n'arrêtait pas d'exploser.

Le Ford est probablement un Red Bull Power Trains rebadgé. De toute façon, ça va être intéressant !!! 2026 championnats seront très certainement décider par qui fabrique le meilleur. Mon argent est sur MB :mad0260:

3798j a écrit
C'est bon de voir ces messages souligner que sans être avec une équipe de qualité et dans une excellente voiture, un pilote a peu de chances de devenir un WDC. En regardant les pilotes qui avaient l’habitude d’être en tête du peloton mais ne le sont pas maintenant, cela devient assez évident. On s'étonne encore du nombre de fans qui ne trouvent pas le COE important.

+1

Tout ce que je peux dire, c'est que MAX serait en tête du championnat sans le truc de refroidissement des pneus Laren seul, pas vraiment la science des fusées. :D
///M Power-Belgium écrit
UnLeashTheLion

Son casque designs obtenir de mieux en mieux :drool:

M5Rick a écrit
Son casque designs obtenir de mieux en mieux :drool:

J'aurais aimé pouvoir dire ça du Français Wache et de son design RB21.

D'autre part, la seule chose que le RB21 est très bon dans les virages très rapides.
Et la piste de Zandvoort a cela avec même un taux bancaire de 34% (!)
C'est pourquoi je pense que MAX peut clouer le poteau.
McLaren a toujours l'avantage du refroidissement des pneus dans la course (comme d'habitude)!

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Rono63 a écrit
Cela pourrait être le cas, mais Ford est sorti de la F1 depuis des décennies.

Il a fallu 3 ans à Honda pour que leur PU soit fiable quand ils sont revenus en F1. McLaren a dû changer de fournisseur parce que la Honda n'arrêtait pas d'exploser.

La Ford PU 2026 sera une Honda PU 2025 reconstruite, mais selon les regs de la FIA PU 2026.
Et le carburant 100% neutre en CO2 pourrait déterminer la dynamique de puissance en 2026 (!)
Un gain de 50 HP est sur la balance. Au moins pour les PU avec la meilleure nouvelle gestion de carburant.
50% du HP et du couple proviennent d'une batterie de porc lourde. La clé de la batterie est le temps de recharge.

Le temps de recharge de la batterie vous donne la clé pour appuyer à nouveau sur le bouton "MOM".
MOM "Mode manuel de remplacement"
La saison 2026 introduira un «Mode manuel de remplacement» (MOM) pour remplacer le système actuel de réduction de la traînée (DRS). MOM permet à une voiture de queue d'accéder à la puissance supplémentaire de la batterie pour augmenter la vitesse lorsqu'elle se trouve à moins d'une seconde de la voiture précédente, ce qui améliore les possibilités de dépassement. Contrairement au DRS, qui est limité à des zones spécifiques, MOM peut être activé à tout moment dans cette fenêtre d'une seconde.
Et ça, c'est vraiment scks...