Quelqu'un a-t-il eu une poudre enduite / Cérakoted tout noir? Je me demandais à quoi ça ressemblerait. J'ai toujours aimé les E88 noirs de Jango. J'ai pensé qu'il aurait le même look.
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15/10/2025LAST POST
Bigtriece a écritQuelqu'un a-t-il eu une poudre enduite / Cérakoted tout noir? Je me demandais à quoi ça ressemblerait. J'ai toujours aimé les E88 noirs de Jango. J'ai pensé qu'il aurait le même look.
Un ensemble est une réplique d'origine chinoise d'une roue à rayons BBS Y vendue par une entreprise de marque de valeur entreprenante avec zéro R & D sanctionné.
L'autre est une roue old-school éprouvée et intemporelle entièrement fabriquée en interne par l'une des plus grandes sociétés de roues de course sur la planète Terre (voir: F1, LeMans, NASCAR, etc.).
Prends les E88. Les manèges de Jango sont incroyables avec ces E88 noirs.
Bonne chance !
Fabriqué en Chine ne signifie pas toujours de mauvaise qualité.
Les roues Apex sont certifiées VIA au Japon par des tests indépendants.
Il y a d’innombrables personnes qui suivent leurs roues sans problèmes.
Pour ceux qui sont sur le marché pour une belle roue pour leur voiture de route, Apex est un excellent choix.
En espérant que quelqu'un poste une photo de retour, comme le PO, j'ai attendu quelques exemples noirs pour voir.
Les roues Apex sont certifiées VIA au Japon par des tests indépendants.
Il y a d’innombrables personnes qui suivent leurs roues sans problèmes.
Pour ceux qui sont sur le marché pour une belle roue pour leur voiture de route, Apex est un excellent choix.
En espérant que quelqu'un poste une photo de retour, comme le PO, j'ai attendu quelques exemples noirs pour voir.
95% des roues, y compris les roues OEM sont de Taiwan. Même les roues HRE sont des ébauches forgées de Taiwan - elles ont dû ajuster leur langage "made in America" récemment. Est-ce que chaque personne sur la planète qui fait tourner des roues de Taiwan devrait immédiatement vendre ses roues et acheter du BBS? lol
Si quelqu'un veut payer la prime pour les roues forgées d'origine japonaise - allez-y.
Du point de vue du matériel et de la fabrication, les roues forgées sont tellement banalisées de nos jours que n'importe qui peut même concevoir une roue forgée et se procurer une roue de qualité OEM / VIA / TUV pour quelques centimes sur le dollar. Je veux dire que je l'ai fait moi-même pour un projet d'ingénierie quand j'étais junior à l'université. Quelques heures de tests CAO et FEA suffisent.
Ce n'est plus les années 1980 où les roues fOrGeD sont une science révolutionnaire. N'importe qui peut se procurer 6061-T6 et acheter une presse à forger pour quelques centimes sur le dollar. Je m'en fiche moins si la presse forgeeuse fonctionne à Taiwan, aux États-Unis, en Indonésie ou au Japon.
BBS produit évidemment un produit de haute qualité avec une histoire du sport automobile et un excellent marketing, mais c'est juste un morceau d'aluminium forgé commoditisé à la fin de la journée.
Si quelqu'un veut payer la prime pour les roues forgées d'origine japonaise - allez-y.
Du point de vue du matériel et de la fabrication, les roues forgées sont tellement banalisées de nos jours que n'importe qui peut même concevoir une roue forgée et se procurer une roue de qualité OEM / VIA / TUV pour quelques centimes sur le dollar. Je veux dire que je l'ai fait moi-même pour un projet d'ingénierie quand j'étais junior à l'université. Quelques heures de tests CAO et FEA suffisent.
Ce n'est plus les années 1980 où les roues fOrGeD sont une science révolutionnaire. N'importe qui peut se procurer 6061-T6 et acheter une presse à forger pour quelques centimes sur le dollar. Je m'en fiche moins si la presse forgeeuse fonctionne à Taiwan, aux États-Unis, en Indonésie ou au Japon.
BBS produit évidemment un produit de haute qualité avec une histoire du sport automobile et un excellent marketing, mais c'est juste un morceau d'aluminium forgé commoditisé à la fin de la journée.
Fifteen52 a une roue similaire au ML10RT appelée le holeshot et l'offre en noir si je me souviens bien. Cela pourrait vous donner une bonne idée.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?qtbn:ANd9GcQpfhbv_ZcvU0KZNezgbsTE98OcMQbxhLJ-_Q&s
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?qtbn:ANd9GcQpfhbv_ZcvU0KZNezgbsTE98OcMQbxhLJ-_Q&s
VR1 a écrit95% des roues, y compris les roues OEM sont de Taiwan. Même les roues HRE sont des ébauches forgées de Taiwan - elles ont dû ajuster leur langage "made in America" récemment. Faux. Leurs roues entièrement forgées sont toujours en provenance des États-Unis. Peut-être que leur flux a forgé (i.e. les roues viennent d'outre-mer. Je ne suis pas fan de HRE. Un sport automobile hors de prix et zéro, mais qui se vend comme s'il appartenait à Richemont.Est-ce que chaque personne sur la planète qui fait tourner des roues de Taiwan devrait immédiatement vendre ses roues et acheter du BBS? lolUn bond ?
Si quelqu'un veut payer la prime pour les roues forgées d'origine japonaise - allez-y.C'est un concept très soigné de cette chose appelée valeur de revente.
Du point de vue du matériel et de la fabrication, les roues forgées sont tellement banalisées de nos jours que n'importe qui peut même concevoir une roue forgée et se procurer une roue de qualité OEM / VIA / TUV pour quelques centimes sur le dollar. Je veux dire que je l'ai fait moi-même pour un projet d'ingénierie quand j'étais junior à l'université. Quelques heures de tests CAO et FEA suffisent.Exact.
Ce n'est plus les années 1980 où les roues fOrGeD sont une science révolutionnaire. N'importe qui peut se procurer 6061-T6 et acheter une presse à forger pour quelques centimes sur le dollar. Je m'en fiche moins si la presse forgeeuse fonctionne à Taiwan, aux États-Unis, en Indonésie ou au Japon.Tu veux dire "ça ne peut pas être moins".
BBS produit évidemment un produit de haute qualité avec une histoire du sport automobile et un excellent marketing, mais c'est juste un morceau d'aluminium forgé commoditisé à la fin de la journée.On peut en dire autant de l'automobile, mais le marché averti a clairement voté avec son argent que l'excellence en R & D, la performance et le patrimoine comptent dans le monde des roues.
Achetez les roues que vous voulez. Personnellement, je ne courrais jamais rien de moins que le meilleur.
THEROK a écritQuelle que soit la roue que vous voulez. Personnellement, je ne courrais jamais rien de moins que le meilleur.
Incorrect sur les HRE, leurs roues entièrement forgées sont fraisées dans la maison de forgés provenant de Taïwan.
THEROK a écritAchetez les roues que vous voulez. Personnellement, je ne courrais jamais rien de moins que le meilleur.
Vous ne contribuez pas à ce thread. Je n'ai pas demandé si je devais avoir des E88 ou des ML10.
Bigtriece a écritVous ne contribuez pas à ce thread. Je n'ai pas demandé si je devais avoir des E88 ou des ML10.
Sauf si vous optez pour les centres de magnésium, les E88 sont trop lourds à leur coût et sont un style de roue des années 1980. Idéalement, vous voulez des roues plus légères pour réduire la masse non suspendue et améliorer la qualité de roulement dans la rue. Les roues en trois pièces n’ont de sens que pour les équipes professionnelles de course afin qu’elles puissent remplacer les barillets intérieurs et/ou extérieurs pliés.
En tant que « FYI » pour un post précédent, vous ne « testez » rien avec la méthode analytique des éléments finis (FEM). «Essai» signifie toujours essai de charge/résistance physique. En outre, les modèles FE ne sont aussi précis que ceux modélisés et la plupart résultent en GIGO.
THEROK a écritUn ensemble est une réplique d'origine chinoise d'une roue à rayons BBS Y vendue par une entreprise de marque de valeur entreprenante avec zéro R & D sanctionné.
Peut-être techniquement vrai, mais allez à une journée de piste et dites-moi qu'il n'y a aucune preuve que les roues Apex sont à la hauteur. Littéralement la moitié des voitures à tout événement courir Apex avec succès.
Je parierais à ce stade que les roues Apex ont plus de tours que toute autre marque au cours de la dernière décennie simplement en raison de leur prolicité.
La quantité de roues APEX courbées que je vois est folle. Je connais au moins 3 personnes qui sont allées et ont fait remplacer plus d'une demi-douzaine de roues l'année dernière.
Nous avons tous besoin d'exécuter TE37SLs merci.
Je travaille aussi dans la fabrication de roues...
Nous avons tous besoin d'exécuter TE37SLs merci.
Je travaille aussi dans la fabrication de roues...
omgzirra_exe a écritLa quantité de roues APEX courbées que je vois est folle. Je connais au moins 3 personnes qui sont allées et ont fait remplacer plus d'une demi-douzaine de roues l'année dernière.
Nous avons tous besoin d'exécuter TE37SLs merci.
Je travaille aussi dans la fabrication de roues...
Savez-vous si c'est avec leurs roues formées de flux? Une demi-douzaine semble beaucoup.
Vous ne l'avez pas vu avec les TE ou pas autant ? J'adore cette putain de roue.
omgzirra_exe a écritLa quantité de roues APEX courbées que je vois est folle. Je connais au moins 3 personnes qui sont allées et ont fait remplacer plus d'une demi-douzaine de roues l'année dernière.
Nous avons tous besoin d'exécuter TE37SLs merci.
Je travaille aussi dans la fabrication de roues...
Je suis également intéressé à savoir si ces flux ont été formés vs forgés.
Je suis sur certains VSR5 et je n'ai pas de problèmes. Certes, je ne suis pas très rapide, mais j'ai fait l'aménagement paysager un jour.
J'adorerais un ensemble de TE, mais mon portefeuille ne le fera pas.
THEROK a écritUn ensemble est une réplique d'origine chinoise d'une roue à rayons BBS Y vendue par une entreprise de marque de valeur entreprenante avec zéro R & D sanctionné.
L'autre est une roue old-school éprouvée et intemporelle entièrement fabriquée en interne par l'une des plus grandes sociétés de roues de course sur la planète Terre (voir: F1, LeMans, NASCAR, etc.).
Prends les E88. Les manèges de Jango sont incroyables avec ces E88 noirs.
Bonne chance !
Apex fournit ses roues forgées à l’équipe de course Ford GT3. Évidemment, le sport automobile n'a pas d'héritage comme BBS, mais ils commencent.
Aussi, si vous allez à une journée de piste, vous voyez des roues d'apex. Dans les voitures, vous voyez BBS. J’adore leurs roues, mais c’est le prestige/l’embrayage par rapport à une roue de piste pratique.
omgzirra_exe a écritLa quantité de roues APEX courbées que je vois est folle. Je connais au moins 3 personnes qui sont allées et ont fait remplacer plus d'une demi-douzaine de roues l'année dernière.
Nous avons tous besoin d'exécuter TE37SLs merci.
Je travaille aussi dans la fabrication de roues...
Pareil. J'avais quatre amis qui ont plié les roues Apex de la saison dernière. C’était un mélange de forme d’écoulement (cinq) et de roues forgées (deux). Ces gars sont rapides et utilisent beaucoup de trottoir. Cependant, ils n’ont plié aucune de leurs roues forgées BW TA16 et formées par le flux TA5R.
J'ai personnellement légèrement plié un ARC8, mais mes SM10 et VS5-RS sont toujours des cercles parfaits après quelques années de martelage.
J'ai un ami qui a craqué une assez nouvelle TA5R...
J'ai un ami qui a craqué une assez nouvelle TA5R...
amg6975 a écritJ'ai personnellement légèrement plié un ARC8, mais mes SM10 et VS5-RS sont toujours des cercles parfaits après quelques années de martelage.
J'ai un ami qui a craqué une assez nouvelle TA5R...
Il semble que l'utilisateur et la voie dépendent du fait que Apex et BW se soient formés et que les roues forgées se plient/fendent. Mes points de données sont mes quatre ensembles de roues TA5R ont survécu à six ans d'abus agressifs sur piste à Summit Point et VIR sans un seul virage ou une seule fissure.
M3SQRD a écritPareil. J'avais quatre amis qui ont plié les roues Apex de la saison dernière. C’était un mélange de forme d’écoulement (cinq) et de roues forgées (deux). Ces gars sont rapides et utilisent beaucoup de trottoir. Cependant, ils n’ont plié aucune de leurs roues forgées BW TA16 et formées par le flux TA5R.
J'ai acheté un ensemble de TA5Rs, ils sont grandes roues, mais je serais probablement les plier ou les fissurer si j'ai pris la ligne "optimale" à buttonwillow en coupant à l'apex à l'arrêt de bus où il y a un fossé énorme flippin maintenant lmao.
Et honnêtement, c'est comme ça que les roues se cassent, juste aller vite. optimale. lol.
omgzirra_exe a écritJ'ai acheté un ensemble de TA5Rs, ils sont grandes roues, mais je serais probablement les plier ou les fissurer si j'ai pris la ligne "optimale" à buttonwillow en coupant à l'apex à l'arrêt de bus où il y a un fossé énorme flippin maintenant lmao.
Et honnêtement, c'est comme ça que les roues se cassent, juste aller vite. optimale. lol.
C’est ce que j’ai fait et tout le monde n’est toujours pas plié. Cependant, comme vous l'avez dit, avec ce type d'utilisation de roue punitive, vous finissez par plier quelques-uns ou leur durée de vie est épuisée. Ceci est vrai pour toute roue formée en flux et même certaines roues forgées.
SYT_Shadow a également plusieurs ensembles de roues TA5R. Je suis curieux de savoir quelle a été son expérience.
Les ta5r sont de superbes roues, mais aucune roue n'est à l'abri de la flexion. Roue de m4 gt4 forgée au vir le week-end dernier, ça arrive!
Mon arc d'apex8 se plierait très facilement, j'ai vendu tout cela il y a des années
Mon arc d'apex8 se plierait très facilement, j'ai vendu tout cela il y a des années
Je pensais que c'était un thread WTB.
Brandoch a écritJe pensais que c'était un thread WTB.
Et je pensais que ça allait être un fil d'image via mon OP mais il a monté la colline et chicané dans un fil totalement différent. Peut-être verrons-nous quelques photos sur la ligne droite du dos!
