Shout out to BPM

Je voulais juste prendre une minute pour rendre hommage à l’équipe de BPM Sport pour son travail sur la plate-forme E9X.
Après avoir utilisé mon M3 avec un tuyau droit sans cat Valvetronic Designs pendant environ un an, j'ai finalement décidé de le composer correctement. Je suis allé avec le morceau de BPM Stage 2, 93 octane, et la différence est jour et nuit.
La voiture se sent incroyablement raffinée maintenant, la réponse de l'accélérateur est plus nette, la puissance moyenne est plus forte et la traction haut de gamme est incroyablement lisse jusqu'à 8 600 tr / min. Les démarrages à froid sont propres, le ralenti est stable et conduit honnêtement comme une machine complètement différente. Tout semble cohérent et équilibré maintenant.

Je voulais partager mon expérience puisque certaines personnes pourraient être indécises sur une chanson.



Un grand merci à Mike et l'équipe BPM pour continuer à soutenir cette plate-forme avec un réglage de qualité.

En 2016, j'ai installé le pack bpm/Sport Stage II avec des tuyaux d'essai sur ma pur stock 2013 M3. Au cours des neuf dernières années, la voiture a parcouru 105 000 miles.
L'expérience a répondu à toutes les attentes. Le caractère de la voiture a été complètement transformé. La note d'échappement est tout simplement parfaite. Le plus remarquable pour mon style de conduite est l'amélioration du couple à mi-distance. En 2020, j'ai dû réinstaller la mélodie d'usine dans le processus d'un diagnostic de ressort de soupape cassé très difficile. Par la suite, j'ai pu réinstaller le morceau BPM et je suis revenu en affaires en 30 minutes.
Maintenant, ma question est "Pourquoi ai-je attendu 150 000 miles avant d'installer le levier de vitesses Autosolutions SSK."

Cherchez-moi dans les montagnes de l'ouest NC dans le e92 M3 avec les autocollants bpm.

Trois pédales Steve écrit

En 2016, j'ai installé le pack bpm/Sport Stage II avec des tuyaux d'essai sur ma pur stock 2013 M3. Au cours des neuf dernières années, la voiture a parcouru 105 000 miles.
L'expérience a répondu à toutes les attentes. Le caractère de la voiture a été complètement transformé. La note d'échappement est tout simplement parfaite. Le plus remarquable pour mon style de conduite est l'amélioration du couple à mi-distance. En 2020, j'ai dû réinstaller la mélodie d'usine dans le processus d'un diagnostic de ressort de soupape cassé très difficile. Par la suite, j'ai pu réinstaller le morceau BPM et je suis revenu en affaires en 30 minutes.
Maintenant, ma question est "Pourquoi ai-je attendu 150 000 miles avant d'installer le levier de vitesses Autosolutions SSK."

Cherchez-moi dans les montagnes de l'ouest NC dans le e92 M3 avec les autocollants bpm.

C’est ma prochaine étape, les solutions automobiles SSK

Je partage mon soutien total au BPM. Je ne suis qu’à 5 km de la piste mais j’ai fait quelques longues journées (NJMP / Poconos). La voiture a fonctionné brillamment et je n'ai eu aucun problème avec elle. Heureusement que j'ai joué pour ce tune vs les autres.

Quelques notes :
1) leur logiciel vous oblige à exécuter Windows ou une machine virtuelle sur un Mac. Cependant, dans mon cas, assurez-vous que le Mac dispose d’un processeur Intel (il ne fonctionne pas avec les processeurs Apple modernes en silicium). La raison en est que le silicium d’Apple ne peut pas exécuter de programmes x86 même dans une machine virtuelle.
2) même si vous ne pensez pas que vous avez besoin de la suppression à froid pour Akra, essayez-le. Je suis très contente d'avoir fait...
3) Mike était très serviable, grand gars.

Ma mélodie: 93 octane avec Akrapovic.

Mon BPM Stage 2 est dans la voiture depuis 10 ans près de 100 km et pas un seul problème. C'est la seule chanson non personnalisée que je recommanderai. Je ne comprends pas quand certaines personnes achètent des airs de moteur et mettent leur S65 en danger.

Redd a écrit

Mon BPM Stage 2 est dans la voiture depuis 10 ans près de 100 km et pas un seul problème. C'est la seule chanson non personnalisée que je recommanderai. Je ne comprends pas quand certaines personnes achètent des airs de moteur et mettent leur S65 en danger.

Wow 10 ans, c’est incroyable

J’ai commencé à travailler avec Mike avant d’ouvrir BPMsport. En 2010, j’ai changé ma mélodie de scène II AA sur mon 09 e92 M3 pour la mélodie de scène II de Mike avec une ligne rouge de 8600 tours qui était un grand match avec mon 3.62 FD DCT LSD. J’ai ensuite installé sa mélodie BPMsport stade II maintenant officielle avec une ligne rouge de 8600 tr/min sur ma » 12 e92 M3. J'ai eu zéro problème avec les deux morceaux et les chansons ont été agressivement testées sur la rue et la piste.

M3SQRD a écrit

J’ai commencé à travailler avec Mike avant d’ouvrir BPMsport. En 2010, j’ai changé ma mélodie de scène II AA sur mon 09 e92 M3 pour la mélodie de scène II de Mike avec une ligne rouge de 8600 tours qui était un grand match avec mon 3.62 FD DCT LSD. J’ai ensuite installé sa mélodie BPMsport stade II maintenant officielle avec une ligne rouge de 8600 tr/min sur ma » 12 e92 M3. J'ai eu zéro problème avec les deux morceaux et les chansons ont été agressivement testées sur la rue et la piste.

Concur 100% avec des expériences similaires longues et très favorables avec BPM - - IMO d'importance clé, service à la clientèle et support de BPM.
Commencé avec le codage e39 M5, vers 2005, une époque où le bricolage était inaccessible pour la plupart; plus tard avec 08 e92 M3 et actuel 12 M3.

Performance - Fiabilité - Service - Résultats > En dehors de ça !!!

Note: Au fil du temps, un plaisir de connaître Mike personnellement aussi bien.
Rencontre récente avec nos Bimmers, bières et schnitzels.
- Mike's unique personnalisé BPM SC e90 M3 en Jerez Noir

Three Pedal Steve a écrit

En 2016, j'ai installé le pack bpm/Sport Stage II avec des test pipes sur ma M3 2013 qui était totalement d'origine. Depuis neuf ans, la voiture a parcouru 170 000 km.
L'expérience est totalement à la hauteur de mes attentes. Le caractère de la voiture a été complètement transformé et la sonorité de l'échappement est juste parfaite. Ce qui se ressent le plus avec ma façon de conduire, c'est l'amélioration du couple à mi-régime. En 2020, j'ai dû remettre le tune d'origine pour diagnostiquer un ressort de soupape cassé (une galère sans nom). Après ça, j'ai pu réinstaller le tune BPM et c'était reparti en 30 minutes chrono.
Maintenant, ma question c'est « Pourquoi j'ai attendu d'avoir fait 240 000 km avant d'installer le shifter Autosolutions SSK ? »

Encore un témoignage qui confirme les performances et la fiabilité sensationnelles de BPM

@ThreePedalSteve concernant le SSK d'Autosolutions, je confirme : c'est un upgrade qui change tout. Un pur bonheur au quotidien, sur circuit... bref, partout et à chaque sortie.
Je vous suggère de jeter un œil à la Ultimate Clutch Pedal. Ça complète vraiment l'expérience de conduite en 6MT avec une troisième pédale réglable, plus fluide, plus nette et dont le ressenti et l'engagement sont bien plus prévisibles.
Combinés, vous aurez vraiment l'impression que votre 6MT est mieux qu'à la sortie d'usine.

miser a écrit

Je voulais juste prendre une minute pour rendre hommage à l’équipe de BPM Sport pour son travail sur la plate-forme E9X.
Après avoir utilisé mon M3 avec un tuyau droit sans cat Valvetronic Designs pendant environ un an, j'ai finalement décidé de le composer correctement. Je suis allé avec le morceau de BPM Stage 2, 93 octane, et la différence est jour et nuit.
La voiture se sent incroyablement raffinée maintenant, la réponse de l'accélérateur est plus nette, la puissance moyenne est plus forte et la traction haut de gamme est incroyablement lisse jusqu'à 8 600 tr / min. Les démarrages à froid sont propres, le ralenti est stable et conduit honnêtement comme une machine complètement différente. Tout semble cohérent et équilibré maintenant.

Je voulais partager mon expérience puisque certaines personnes pourraient être indécises sur une chanson.



Un grand merci à Mike et l'équipe BPM pour continuer à soutenir cette plate-forme avec un réglage de qualité.

Avez-vous retiré la fonction de démarrage à froid pour votre échappement ?

ATLIEN écrit

Avez-vous retiré la fonction de démarrage à froid pour votre échappement ?

J'aime beaucoup...
Ma configuration: BPM Stage II w / suppression de démarrage à froid; sans chat, non résonné
Démarrage, ralenti, temps normal tous spot-on & impeccable

a n'a rien de nouveau, seulement entendre des bonnes choses sur BPM. Nouveau dans le monde de l'E92, j'ai hâte d'avoir la lumière EDC codée le moment venu. Heureusement qu'ils sont locaux pour moi.

smokinjoe64 a écrit

J'aime beaucoup...
Ma configuration: BPM Stage II w / suppression de démarrage à froid; sans chat, non résonné
Démarrage, ralenti, temps normal tous spot-on & impeccable

Bonne affaire. J’ai le Système d'échappement sport à soupapes (V2) SPORT Euro 6 Catted 200 Cell MIDPIPE (double résonance).

Je pense à aller avec la suppression de démarrage à froid comme mon démarrage avec les vannes ouvertes peut être un peu agressif.

ATLIEN écrit

Bonne affaire. J’ai le Système d'échappement sport à soupapes (V2) SPORT Euro 6 Catted 200 Cell MIDPIPE (double résonance).

Je pense à aller avec la suppression de démarrage à froid comme mon démarrage avec les vannes ouvertes peut être un peu agressif.

Suggérer shootin une note à BPM (Mike) concernant la suppression de démarrage à froid donné 200 HFC installés...

smokinjoe64 a écrit

Suggérer shootin une note à BPM (Mike) concernant la suppression de démarrage à froid donné 200 HFC installés...

Bonne affaire. C'était ma pensée aussi.

ATLIEN écrit

Bonne affaire. C'était ma pensée aussi.

En tant que FYI...
BPM Phase II est si bien trié, rarement - je veux dire rarement, ma configuration sans chat entraîne-t-elle une «odeur de carburant non dépensée», même avec des fenêtres baissées.

Merci pour les gentils mots à tous!

à la recherche d'un air pour ma voiture im entre BPM et alpin .. Quelle est la fourchette de prix pour un air 6mt?

bradzx a écrit

à la recherche d'un air pour ma voiture im entre BPM et alpin .. Quelle est la fourchette de prix pour un air 6mt?

Meilleure approche... vérifiez les sites respectifs pour les derniers prix

Encore un +1 pour Mike et BPM Tuning

bradzx a écrit

Je cherche une reprog pour ma caisse, j'hésite entre BPM et Alpine... question : c'est quoi la fourchette de prix pour un tune en 6MT ?

BPM

Alpine

Pour info, j'avais une repro Alpine sur mon E92 NA et j'ai une BPM Tune sur mon E90 SC, et je suis super satisfait des deux.