Rod Knock: Savable

16/11/2025

Hé les gars,
Malheureusement, mon 2008 E90 M3 a commencé à frapper hier, seulement 3 jours après que je l'ai acheté. Je possède également une E93 Competition M3 (roulement de tige fait il y a 2km), donc je suis familier avec ces voitures, mais celle-ci m’a surpris. Le propriétaire précédent m'a dit que les roulements de tige ont été faits il y a environ 40k miles.

Voici exactement ce qui s’est passé :

1. Avertissement de faible teneur en huile
En conduisant, l’iDrive a averti que le moteur avait besoin d’un litre d’huile. J'ai trouvé ça bizarre, mais le moteur semblait normal. J'ai ajouté le quart et laissé la voiture reposer pendant 2 heures ~ pendant que j'utilisais mon autre voiture.

2. Les premiers signes de Knock
Plus tard le même jour, j'ai conduit la M3 pendant environ 10 minutes et j'ai commencé à entendre un coup faible / léger. Ma pensée immédiate était rod knock.

3. Arrêt de la conduite et inspection
Je l'ai roulé très doucement pendant encore 7 minutes ~ pour le ramener à la maison, puis je me suis arrêté complètement. J'ai fait remorquer la voiture le reste du chemin.

Moteur au ralenti parfaitement

Pas de ratés

Knock devient plus perceptible autour de 2k RPM

Tiré le filtre à huile et a trouvé des flocons métalliques («glisse») - photos attachées.

4. Question principale : le moteur est-il récupérable ?
Quelqu'un a-t-il réussi à sauver une S65 avec un poli et de nouveaux roulements une fois que le coup commence, ou est-ce généralement une situation de remplacement de manivelle? J'ai entendu quelques histoires sur le polissage, mais je ne suis pas sûr à quel point c'est réaliste. Il y a aussi une corrélation avec le volume du coup et les dommages en place.

Toute expérience ou autre expérience similaire serait grandement appréciée.