Après avoir possédé le classique E90 M3 V8, j'ai été complètement captivé par le son magique du E-chassis et sa maniabilité fluide et engageante. Cette expérience m’a amené à décider de prendre une autre voiture E-chassis – cette fois une E92 – pour construire la voiture parfaite dans mon esprit: une E92 M3 GTS.
Après une longue recherche, j'ai finalement trouvé cet exemple vierge avec seulement 45 000 km. La voiture était entièrement en stock, sauf pour un échappement M Performance installé chez le concessionnaire BMW 4S (ce qui m'a vraiment surpris quand j'ai vu les dossiers de service officiels). De 2012 à 2025, la voiture a été entièrement entretenue chez BMW 4S, ce qui en fait une base exceptionnelle. Non seulement l’huile et le liquide de frein ont été entretenus à temps, mais même les supports du moteur, l’échappement M Performance et les balais d’essuie-glace ont tous été remplacés chez le concessionnaire.
Pour la peinture, un procédé qui n’endommage pas l’électro-revêtement a été choisi pour préserver la protection anticorrosion de l’usine. La peinture a été poncée à moins de 100 microns et au-dessus de 50 microns, suivie par l'apprêt mi-couche, la couleur de base, et un double-spray, double-cuire le processus de revêtement clair. De l'apprêt à la couche de base en passant par la couche transparente, tous les matériaux sont PPG (), avec une couche claire PPG 447.
La couleur est assortie à l'usine Orange Feu (U94).
Le repeint est actuellement à moitié terminé, et j’ai vraiment hâte de voir le résultat final.
En outre, une lèvre avant de type GTS à double couche de haute qualité et fabriquée sur mesure avec un cycle de production de 20 jours est en cours, et l’aileron arrière en fibre de carbone arrivera bientôt.
Au lieu de roues d'usine, j'ai choisi des roues forgées Gudesi sur mesure avec un montage plus agressif et plus complet:
199,5 +22 (avant), 1910,5 +22 (arrière).
Ils seront jumelés à des pneus 255 et 275 Cup 2, exprimant pleinement l'esprit GTS qui allie la convivialité de la rue aux performances sur piste.
Bien sûr, la construction comprend également des sièges Recaro SPG XL, une prise d’air en fibre de carbone Karbonius, un système d’échappement AK complet, le refroidissement do88, une suspension KW V4 CS et les freins avant AP Racing 9665 / 9449 arrière avec patins Pagid – tous entièrement préparés et prêts.
E92 M3 “GTS” – restez à l’écoute.
1,8 kVIEWS
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31/01/2026LAST POST
Wow a l'air sympa !
Btw une construction comme celle-ci avec de belles photos, je le mettrais dans ce sous-forym à la place pour une meilleure attention...: https://www.m3post.com/forums/forumdisplay.php?f64
