Je ne sais pas si vous avez tous entendu, on dirait que le COTA est privé en 2027 donc 2026 est la dernière année pour nous les paysans.
Mes pensées...
C'était inévitable. Dès le premier jour, la piste n'a jamais voulu les pauvres sur leur chemin. Je suis choqué que cela ait duré aussi longtemps.
Je pense que la mise en page craint surtout pour les HPDE. En plus de T2 à travers T9... c'est ok. Il ne vaut pas la peine de payer 500 $ par jour. Et je rattrape généralement par T6 ou T7 tous les pilotes de ligne droite qualifiés, il est donc rare d'obtenir un coup propre à travers cette partie de la piste. Peut-être 3-4 fois par week-end ? Puis rincez et répétez... coup par moi entre T11 et T12, les attraper dans T16-17 et s'asseoir derrière eux jusqu'à ce que T20 à 1.
Pour moi, c’était cool de dire que j’ai couru sur la même piste que les pilotes de F1, mais je ne me suis jamais senti... oh! J'y retournerai sans hésiter !!! Ce que j’aime le moins, c’est le genre de personne qu’il attire. Donc COTA ne veut pas de moi, je ne veux vraiment pas de COTA donc ça me va.
Maintenant quelques rumeurs. Apparemment, il sera limité à 250 membres. Si ça t'intéresse, c'est déjà trop tard. Ils ont une liste d'attente. J'ai fait le calcul, ils feront 412 millions de dollars sur les frais d'initiation et 12,5 millions par an en cotisations. Les mathématiques ont du sens. La voie et les installations seront moins utilisées ET généreront un montant de revenus similaire par an.
C'est probablement la seule façon de survivre à cette piste. L’économie aura rarement un sens en raison des impôts fonciers et de la valeur des terres sans financement gouvernemental. À moins que ce ne soit une piste de destination comme WGI ou Laguna... les gouvernements ne dépenseront pas l'argent.
Mes pensées...
C'était inévitable. Dès le premier jour, la piste n'a jamais voulu les pauvres sur leur chemin. Je suis choqué que cela ait duré aussi longtemps.
Je pense que la mise en page craint surtout pour les HPDE. En plus de T2 à travers T9... c'est ok. Il ne vaut pas la peine de payer 500 $ par jour. Et je rattrape généralement par T6 ou T7 tous les pilotes de ligne droite qualifiés, il est donc rare d'obtenir un coup propre à travers cette partie de la piste. Peut-être 3-4 fois par week-end ? Puis rincez et répétez... coup par moi entre T11 et T12, les attraper dans T16-17 et s'asseoir derrière eux jusqu'à ce que T20 à 1.
Pour moi, c’était cool de dire que j’ai couru sur la même piste que les pilotes de F1, mais je ne me suis jamais senti... oh! J'y retournerai sans hésiter !!! Ce que j’aime le moins, c’est le genre de personne qu’il attire. Donc COTA ne veut pas de moi, je ne veux vraiment pas de COTA donc ça me va.
Maintenant quelques rumeurs. Apparemment, il sera limité à 250 membres. Si ça t'intéresse, c'est déjà trop tard. Ils ont une liste d'attente. J'ai fait le calcul, ils feront 412 millions de dollars sur les frais d'initiation et 12,5 millions par an en cotisations. Les mathématiques ont du sens. La voie et les installations seront moins utilisées ET généreront un montant de revenus similaire par an.
C'est probablement la seule façon de survivre à cette piste. L’économie aura rarement un sens en raison des impôts fonciers et de la valeur des terres sans financement gouvernemental. À moins que ce ne soit une piste de destination comme WGI ou Laguna... les gouvernements ne dépenseront pas l'argent.
