Bonjour à tous,
J’avais acheté la M3 Coupé 2013 en septembre et j’ai fait une inspection à l’époque. Il n'y avait absolument aucune fuite. Le kilométrage était de 34 140. Je l'ai depuis conduit un peu et il est maintenant à 35 202 donc seulement environ 1000 miles.
J'ai déposé la voiture dans un magasin pour remplacer les roulements de tige et c'est censé être un magasin réputé. Cependant, dès qu'il monte sur l'ascenseur, ils appellent et disent qu'ils croient que c'est une fuite de joint principal arrière. Apparemment, la transmission doit être retirée pour atteindre la ligne et est de près de 2 500 $. Il n'y a pas de chevauchement entre un roulement à tige et le joint principal arrière.
En les poussant un peu plus loin, ils ont dit que ce pourrait être le joint du carter d'huile et ils me le feront savoir demain.
Question aux experts:
Est-ce que cette tache semble être là depuis un moment? Je n'ai eu aucune fuite sur mon allée.
Photos jointes.
Les joints de carter d'huile sur ces choses sont généralement assez bons car c'est juste un mince morceau de métal avec rien à dégrader beaucoup.
Il pourrait être votre joint de capteur d'huile, mais il est difficile à dire. La plaque de rigidification et les conduits d'air doivent se détacher pour faire une évaluation juste, je pense. Si vous avez DCT, il pourrait être l'échangeur de chaleur qui est plus haut.
Je dirais qu'il est peu probable que ce soit le joint principal arrière, mais les voitures à faible kilométrage qui n'ont pas été conduites pendant une longue période peuvent avoir des problèmes étranges avec les joints d'huile.
KawBoy a écritD'où vient cette huile hors-la-bouteille ? a ne peut pas venir du moteur, sans aucun doute. Cela ressemble plus à une éclaboussure d'huile flambant neuve venant du haut. Vous pouvez changer l'huile moteur 10 fois de suite, et aucune huile propre ne sortira jamais. Peu importe d'où il vient.
Je ne te suis pas, peux-tu élaborer ?
Si c'est du sarcasme, faites-le moi savoir.
Kolosy a écritC'est assez frais, et c'est la zone dans laquelle vous le verriez. et malheureusement j'ai tendance à convenir qu'il n'y a pas de chevauchement matériel entre les deux. obtenir le joint exige de laisser tomber le trans, et vous n'avez pas besoin de toucher le trans lorsque vous faites des roulements à tige.
Quand vous dites assez frais, qu'est-ce que cela signifie?
Le magasin est recommandé sur les forums pour les roulements de tige dans la région de la baie, donc je ne pense pas que ce soit autre chose que la fuite réelle, mais je suis sceptique. Cependant, quelle chance cela peut-il avoir pour que cela se produise un millier de kilomètres plus tard?
itrocks4u a écritJe ne te suis pas, peux-tu élaborer ?
Si c'est du sarcasme, faites-le moi savoir.
Non, c'est du sarcasme. Cette huile ne provient pas de votre moteur. L'huile moteur, même après un changement frais va être sombre. Le bac à huile contient de l'huile que vous ne pouvez pas enlever simplement en ouvrant les drains. Lorsque vous ajoutez de l'huile neuve, elle deviendra plus sombre que la fraîche que vous venez d'en sortir. La tache jaunâtre que vous avez [du moins c'est ce que je vois sur la photo], ne peut pas être du moteur.
itrocks4u a écritQuand vous dites assez frais, qu'est-ce que cela signifie?
Le magasin est recommandé sur les forums pour les roulements de tige dans la région de la baie, donc je ne pense pas que ce soit autre chose que la fuite réelle, mais je suis sceptique. Cependant, quelle chance cela peut-il avoir pour que cela se produise un millier de kilomètres plus tard?
C’est presque comme si on sortait de la bouteille. Je ne peux pas imaginer d'où vient ce pétrole. À moins que vous ayez eu un changement d'huile récent et qu'un peu d'huile de la remplisseuse d'huile ait été renversée, je ne sais vraiment pas d'où vient une huile propre comme celle-ci.
J'ai oublié de mentionner dans mon post précédent; je ne suis pas du type sarcastique ou sardonique. Ma seule intention ici est d'aider comme j'ai eu l'aide des autres. Mes commentaires sont toujours constructifs. Si je peux vous aider, faites-le moi savoir.
KawBoy a écritC’est presque comme si on sortait de la bouteille. Je ne peux pas imaginer d'où vient ce pétrole. À moins que vous ayez eu un changement d'huile récent et qu'un peu d'huile de la remplisseuse d'huile ait été renversée, je ne sais vraiment pas d'où vient une huile propre comme celle-ci.
J'ai oublié de mentionner dans mon post précédent; je ne suis pas du type sarcastique ou sardonique. Ma seule intention ici est d'aider comme j'ai eu l'aide des autres. Mes commentaires sont toujours constructifs. Si je peux vous aider, faites-le moi savoir.
nous avions la même huile qui venait du même endroit sur 
hcgk01 La voiture et c'était le joint principal arrière. l'huile ressemblera à cela si elle est relativement fraîche, ce n'est pas comme s'il devenait instantanément sombre à la seconde où il frappe le bloc moteur. sur une voiture à faible kilométrage comme celle-ci, ce n'est pas surprenant (la couleur de l'huile, pas la fuite elle-même)
itrocks4u a écritQuand vous dites assez frais, qu'est-ce que cela signifie?
Le magasin est recommandé sur les forums pour les roulements de tige dans la région de la baie, donc je ne pense pas que ce soit autre chose que la fuite réelle, mais je suis sceptique. Cependant, quelle chance cela peut-il avoir pour que cela se produise un millier de kilomètres plus tard?
Vous avez demandé s'il semblait y être depuis un moment, ce n'est pas le cas. Cela ne signifie pas que le magasin a fait quelque chose de mal ou essaie de vous tromper. Les choses ne fuient pas tant que ça n'est pas fait.
Merci pour les réponses jusqu'à présent. Le magasin a appelé ce matin et dit après avoir terminé le travail de roulement de la tige, ils ont observé une fuite donc sont certains que c'est l'étanchéité principale arrière. Je leur ai demandé s'ils pouvaient partager quelques photos de ce à quoi cela ressemble. Ils ont ensuite envoyé un message disant que le technicien l’avait nettoyé via un dégraisseur et qu’ils feraient fonctionner le moteur à nouveau pendant 45 minutes. Une heure plus tard, ils ont appelé en disant que le pétrole ne fuit plus et ils ne peuvent pas dire si son sceau principal est lwak. Je leur ai demandé de le courir à nouveau plus longtemps. Dans l'après-midi, après une autre course, ils ont dit qu'ils ne voient pas la fuite ou son "très doux". Ils ont dit de prendre la voiture et nous allons faire une autre vidange d'huile après 1000 miles sur de nouveaux roulements, alors évaluerons.
Le envoyé une vidéo (voir le lien YouTube ci-dessous et joint) et une autre image, mais je ne peux pas dire aucune fuite du tout. De plus, la tache jaune a complètement disparu avec le dégraissant. Je ne comprends pas.
Qu'en pensez-vous ?
Sur la photo où je tourne en rouge, est-ce que c'est une fuite d'huile ?
Laisse pas le moteur tourner au ralenti aussi longtemps ; les moteurs détestent ça. Même les diesels.
Moi, je ramènerais la caisse à la maison et je profiterais juste de rouler avec. Garde un œil sur ton garage ou ta place de parking pour voir s'il y a des fuites. Quand viendra le moment de faire la vidange, fais vérifier le joint. Le cercle rouge ne ressemble pas à une fuite pour moi, enfin pas encore en tout cas.
KawBoy a écritJe ne commenterai pas la boutique.
Ne laissez pas le moteur tourner au ralenti pendant si longtemps; les moteurs n'aiment pas tourner au ralenti. Même les moteurs diesel.
Je prendrais la voiture à la maison et j’aimerais bien la conduire. Continuez à vérifier votre garage / parking pour les fuites. Quand il est temps de changer l'huile, faire vérifier le joint. Le cercle rouge ne ressemble pas à une fuite pour moi, du moins pas tout de suite.
Bon point. La marche au ralenti excessive ne fait qu'ajouter à la dilution du carburant dans l'huile et n'est pas bonne.
Mais oui. C'est accepté. Conduisez la voiture et placez une attention particulière au niveau de l'huile et à l'endroit où vous le garez pour toute fuite.
De la tige de roulement guide bricolage (https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t13333638)
SYT_Shadow a écrit
Beaucoup de gens terminent ce travail, le verrouillent et trouvent ensuite de l'huile qui fuit sur le sol. En effet, lorsque vous retirez le carter d'huile, l'huile commence à couler dans le logement de cloche et s'écoule plus tard. Assurez-vous d'utiliser une serviette pour absorber toute huile qui est sur son chemin là-bas!
Est-ce que c'est ce qui se passe ici ? Peut-être qu'ils n'ont pas attrapé le pétrole en train de s'accumuler dans la cloche. Si elle ne revient pas, c'est une explication raisonnable.
Edit: Oups, vous pouvez probablement ignorer cela, j'ai mal lu et je ne savais pas qu'il était là avant le travail RB.
