J’ai déposé ma BMW M3 2013 parce qu’elle faisait un bruit sourd de la suspension avant. Après inspection, le technicien a indiqué qu'il ne pouvait pas installer la nouvelle fixation et l'amortisseur de jambe de force parce que l'écrou supérieur sur l'arbre de jambe de force est saisi.
Il a mentionné que le seul moyen de l'enlever serait de couper la tige de jambe de force (veuillez consulter la photo ci-jointe pour référence). Je préférerais éviter d'endommager les jambes de force si possible.
Existe-t-il des méthodes ou des techniques éprouvées pour desserrer un écrou d'arbre de jambe saisi sans couper la tige et ruiner la jambe?
Je suis situé à Charlotte, NC, et apprécierais toutes les recommandations pour un magasin qui a l'expérience de traiter ce type de problème correctement.
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24/02/2026LAST POST
lgururajan a écritJ’ai déposé ma BMW M3 2013 parce qu’elle faisait un bruit sourd de la suspension avant. Après inspection, le technicien a indiqué qu'il ne pouvait pas installer la nouvelle fixation et l'amortisseur de jambe de force parce que l'écrou supérieur sur l'arbre de jambe de force est saisi.
Il a mentionné que le seul moyen de l'enlever serait de couper la tige de jambe de force (veuillez consulter la photo ci-jointe pour référence). Je préférerais éviter d'endommager les jambes de force si possible.
Existe-t-il des méthodes ou des techniques éprouvées pour desserrer un écrou d'arbre de jambe saisi sans couper la tige et ruiner la jambe?
Je suis situé à Charlotte, NC, et apprécierais toutes les recommandations pour un magasin qui a l'expérience de traiter ce type de problème correctement.
On dirait que quelqu'un a croisé la tige. A mon avis, il semble que le puits est fuked. Un nouveau choc est probablement nécessaire.
Étant donné que c'est la jambe arrière, je ne peux pas penser à une raison pour laquelle cet arbre de jambe arrière et les fils ressemblent à ça ou comment ils se saisiraient. Si vous dévissez ce qui semble être un bouton de réglage amortissant à l'extrémité et utilisez une prise profonde, une barre de disjoncteur devrait supprimer cela.
Le seul espoir est probablement d'obtenir quelque chose de doux et vice poignées sur l'arbre à l'extérieur, puis essayer d'impacter l'écrou mais je suis d'accord qu'il semble fileté transversalement et est probablement fubar.
J'ai eu la même chose se produire, utilisé un petit peu sur une dremel pour fente l'écrou puis le diviser de la tige avec un ciseau. Attention avec la profondeur de fente, ne pas couper dans les fils d'arbre.
Quelle est la marque des chocs arrière ? Ils ne valent peut-être pas la peine d’être sauvés, mais si c’est le cas, je seconde l’approche pour ouvrir l’écrou et l’ouvrir avec un tournevis à tête plate ou un ciseau.
Tout d'abord, c'est une image d'un amortisseur arrière, pas de jambe avant.
Deuxièmement, je recommande d'utiliser un outil Schwaben Strut pour atteindre l'écrou et une extrémité ouverte pour maintenir la tige de filage.
https://www.turnermotorsport.com/p-377177-strut-nut-socket-set-5-piece/?gad_source1&gad_campaignid22488307384&gbraid0AAAAAD_rX5aiiWLKUpVeotzhzG2trXYB&gclidCjwKCAiA
Exemple ci-dessous
