Question about running 295/35/R18 on ET 22 10.5" Rear wheels on an E92

Salut les gars, j'ai acheté un ensemble de roues apex ec7 décalées 9.5 et 10.5 ET 22 pour mon E92 et j'espérais voir si quelqu'un avait l'expérience de rouler un pneu 295 à l'arrière.

Plus précisément:
295/35/R18 Continental ExtremeContact Sports 02.

Je sais que c'est un pneu relativement nouveau, mais d'après ce que j'ai vu et lu, il est vrai ou un peu plus petit.

La question est de savoir si j'aurais besoin de rouler mes ailes (ce que je préférerais ne pas faire), ou s'il est possible de simplement cambrer les roues arrière en plus pour m'assurer que je n'ai aucun frottement sur l'aile intérieure.

Je suis sur les ST XTAs à la même hauteur de caisse qu'une suspension zcp.

Je comprends que l'alternative est de courir 285/35 et ce sera un ajustement direct, mais j'essaie d'aller pour une configuration très charnue (faire aussi 275 à l'avant).

Si quelqu'un peut vous conseiller pour ou contre cela, ce serait vraiment utile.

ApexWheels

Je vois ici que cette personne l'exécute, ne ressemble pas à son aile est roulée, mais a juste beaucoup de cambrure dans le dos:
https://apexwheels.com/gallery/bmw/m3/e90-e92-e93/bmw-m3-18-ml-10rt-machined-lip-gloss-motorsport-gold-2089

J'ai parcouru le fil d'index rub/no rub mais ne semble pas trouver d'informations sur cette configuration.

ExpertApexWheels

Je pense que tu iras bien. Je suis sur 18x11 ET21 avec 295/30/18 à l'arrière, sans frottement avec -2.0 camber.

03m_plus a écrit

Je pense que tu iras bien. Je suis sur 18x11 ET21 avec 295/30/18 à l'arrière, sans frottement avec -2.0 camber.

Je fais un rapport de 35 absect.

J'ai fini par faire 285 à l'arrière avec PS4S car ils ne font même pas 295/35/18.

Merci pour votre suggestion.

295/35 est trop grand, donc 295/30 est le choix approprié dans cette largeur. Le 25/35 est un bon choix. Moi aussi j'ai 10.5 et 22. S'adapte très bien, le 285 est légèrement étiré mais pas mal. Je peux même mettre un peu d'espacement de 3 ou 5 mm si je veux vraiment que le pneu monte jusqu'à l'aile.

TboneS54 a écrit

295/35 est trop grand, donc 295/30 est le choix approprié dans cette largeur. Le 25/35 est un bon choix. Moi aussi j'ai 10.5 et 22. S'adapte très bien, le 285 est légèrement étiré mais pas mal. Je peux même mettre un peu d'espacement de 3 ou 5 mm si je veux vraiment que le pneu monte jusqu'à l'aile.

Oui, je pense que c'est ce qu'il va faire. Obtenez un espaceur de 5 mm. Tu penses qu'on a du mal à se frotter avec ça sur le cambre arrière ?

Je pense que je pourrai toujours tester et obtenir un 3mm plus tard.

J'ai EC-7 18x10,5 et 22 à l'arrière et exécute une entretoise de 10 mm avec un 285/35 PS4S à -1,8 carrossage sans problème. Je suis descendue sur des ressorts rapides. J'ai essayé la RT660+ de Falken à 295/30 et elle était beaucoup trop courte, je pouvais mettre toute ma main de gorille entre le pneu et l'aile où il y avait moins d'un écart avec le 285/35. Jumelé avec le 275/35 à l'avant, la voiture avait l'air bizarre. Heureusement, je ne les ai pas conduits et l'atelier de pneus les a échangés pour moi. Le 660+ ne vient pas dans une largeur de 285 donc j'ai jeté le 275 à l'arrière et obtenu une paire de 265 pour l'avant. La 265/275 était nettement plus large que la 265/285 PS4S qu'elle remplaçait. J'ai besoin de plus de pneus avant.
Il convient de noter que 295/30 est 25,1 diamètre, plus d'un pouce plus court que les 26,3 dia. 265/40/18 taille du stock. Un 295/35 n'est que 26.1, je le ferais avec un 275/35 à l'avant ou même un 285/35.

powerbait a écrit

J'ai EC-7 18x10,5 et 22 à l'arrière et exécute une entretoise de 10 mm avec un 285/35 PS4S à -1,8 carrossage sans problème. Je suis descendue sur des ressorts rapides. J'ai essayé la RT660+ de Falken à 295/30 et elle était beaucoup trop courte, je pouvais mettre toute ma main de gorille entre le pneu et l'aile où il y avait moins d'un écart avec le 285/35. Jumelé avec le 275/35 à l'avant, la voiture avait l'air bizarre. Heureusement, je ne les ai pas conduits et l'atelier de pneus les a échangés pour moi. Le 660+ ne vient pas dans une largeur de 285 donc j'ai jeté le 275 à l'arrière et obtenu une paire de 265 pour l'avant. La 265/275 était nettement plus large que la 265/285 PS4S qu'elle remplaçait. J'ai besoin de plus de pneus avant.
Il convient de noter que 295/30 est 25,1 diamètre, plus d'un pouce plus court que les 26,3 dia. 265/40/18 taille du stock. Un 295/35 n'est que 26.1, je le ferais avec un 275/35 à l'avant ou même un 285/35.

Merci beaucoup pour cette réponse. J'ai passé des heures à essayer de trouver une réponse et j'ai même envoyé un e-mail à apex mais je n'ai rien entendu en retour.

J'ai fini par faire les ps4 en 265 et 285 à la fois 35 aspect que je veux cette paroi latérale supplémentaire. L'aspect 30 n'allait pas me couper.

Cependant, l'entretoise de 10 mm à l'arrière, abaissée avec ces réglages de carrossage est exactement ce que je recherchais.

Bonne idée !

J'ai fini par commander un ensemble de VS5RS après avoir réalisé que je dirigeais mes EC7 depuis 6 ans (ils seront passés au service AS). J'ai utilisé le 285/35/18 sur cette configuration originale; même 10.5 et 22 à l'arrière. J'ai ajouté un SC et j'ai fortement modifié la voiture à ce stade, donc j'essaie de remonter les arrières à 295/35. Je regarde mes pneus arrière et il semble que le 295/35 devrait s'adapter. Les Conti semblent avoir une bande de roulement plus étroite que celle du Michelin, donc il semble que cela devrait être un bon ajustement. Pour référence, je cours MCS 1WNR avec des perchoirs articulés ~ 2 degrés de carrossage à l'arrière (coin équilibré).

Shrike360 écrit

J'ai fini par commander un ensemble de VS5RS après avoir réalisé que je dirigeais mes EC7 depuis 6 ans (ils seront passés au service AS). J'ai utilisé le 285/35/18 sur cette configuration originale; même 10.5 et 22 à l'arrière. J'ai ajouté un SC et j'ai fortement modifié la voiture à ce stade, donc j'essaie de remonter les arrières à 295/35. Je regarde mes pneus arrière et il semble que le 295/35 devrait s'adapter. Les Conti semblent avoir une bande de roulement plus étroite que celle du Michelin, donc il semble que cela devrait être un bon ajustement. Pour référence, je cours MCS 1WNR avec des perchoirs articulés ~ 2 degrés de carrossage à l'arrière (coin équilibré).

Merci pour tout. Je vais probablement aller avec 295s à l'arrière la prochaine fois (conti ecs2).

Pour mémoire, au cas où quelqu'un tomberait sur ce fil à l'avenir:

J'ai mis des entretoises de 5 mm à l'arrière pour le remplir et il s'adapte parfaitement, sans frottement avec la PS4S michelin 285/35 / r18, à une hauteur de roulement équivalente à zcp sur les capotages ST XTA.

Je ne peux pas me plaindre, ça a l'air super. Super satisfait de la configuration. Maintenant, j'ai juste besoin de repeindre mes pare-chocs, mon capot, restaurer mes phares, échanger mon thermostat défaillant et installer mes répartiteurs de carbone tout autour.

Cet espaceur de 5 mm peut vous rapprocher assez près de la monture 295, bien qu'un peu plus court. Je peux ajouter une entretoise de 5 mm à l'avant maintenant que je suis un peu cambré.

Mon nouveau bling-bling est apparu au cours du week-end, donc je double vérification montage avant de commander des pneus. Et je suis tombé sur la configuration arrière exacte dont nous parlons: https://apexwheels.com/gallery/bmw/m3/e90-e92-e93/bmw-m3-18-ml-10rt-machined-lip-gloss-motorsport-gold-2089