fs1977 a écrit Je me demande comment ça s'est passé, les pilotes ont-ils eu leur mot à dire ou non?
Oui, c'était aussi ma confusion.
Je veux dire que PIA a déjà dit à la radio pendant la fin du tour de formation (le premier) que la piste était trop sèche pour les intermédiaires, et s'est demandé (ou a souhaité?) d'entrer.
À ce moment-là, je pense que les informations du conducteur devraient décider quelle stratégie de pneu devrait être utilisée. Les stratèges de McLaren devraient immédiatement commencer à calculer et vérifier les règles pour le faire entrer. Bien sûr, s’il devait entrer, il serait préférable de le faire tout de suite et de partir de la sortie des stands que d’entrer après quelques tours et perdre toutes ses positions.
Mais l'ambiance que j'ai eue, c'est qu'à l'autre bout de cette ligne McLaren, il y avait juste le silence.
Si PIA voulait entrer, il aurait dû appeler et faire ça, et c'est à l'équipe d'avoir ces pneus prêts si vous me le demandez.
Dans ce moment de doute (non seulement chez McLaren, mais aussi chez PIA), vous pouvez voir qu’ils ne sont vraiment pas des matériaux WDC. Et avec le matériel du WDC, je veux dire qu’ils peuvent gagner un WDC dans une situation bien adaptée. Si vous avez une fusée comme l'année dernière (ou ce que RB avait en 24 ou Merc au début de l'ère turbo hybride) à peu près tout le monde peut devenir un WDC et le plus grand adversaire est le coéquipier... (et c'est là où l'équipe MERC est maintenant à nouveau)